ТЕРМИНЫ:
АРМ ДСП - компьютер, на котором установлена программа ГИД ДСП.
ХХ1 - подсистема слежения в пределах обьекта ХХ1, информация
для которой находится в каталоге \GID\INF_XX1.
ХХ2 - смежная для ХХ1 подсистема слежения, т.е. подсистема
слежения в пределах обьекта ХХ2, являющегося смежным для обьекта ХХ1.
Информация в каталоге \GID\INF_XX2.
СТЫКХХ - станция, граничная между обьектами ХХ1 и ХХ2.
ЦУП - центр управления перевозками. В данном контексте -
место, где расположены выполняющие слежение ведущие машины подсистем.
Настройка.
Для работы АРМ ДСП, выполняющего склейку расписаний СЦБ с
информацией АСОУП в двух (или более) подсистемах слежения, необходимо
настроить информационный обмен таким образом, чтобы:
- АРМ ДСП получал из подсистем ХХ1, ХХ2... все сообщения
внутриГИДовского обмена с типом пакета "00";
- АРМ ДСП передавал в подсистемы ХХ1, ХХ2... все сообщения
внутриГИДовского обмена с типом пакета "00";
- АРМ ДСП получал все сообщения АСОУП, относящиеся к станции СТЫКХХ.
Подсистемы слежения настраиваются таким образом, чтобы получающиеся по данным СЦБ расписания не дублировались. Станция СТЫКХХ должна присутствовать в матрице связей обоих (всех смежных по СТЫКХХ) подсистем. Подсистема, получающая данные СЦБ со СТЫКХХ через СПД ЛП, передает эти данные в смежные подсистемы через ЛВС ЦУП.
Таким образом, все смежные подсистемы "видят" СТЫКХХ на табло и выполняют слежение за поездами по СТЫКХХ, исключая перегоны смежных подсистем, прилегающих к СТЫКХХ.
Настройка матрицы связей, исключающая дублирование расписаний по СТЫКХХ выполняется следующим образом (на примере двух смежных подсистем ХХ1 и ХХ2):
- В матрице связей ХХ1 удаляются связи между секциями и участками приближения/удаления СТЫКХХ на перегоне, принадлежащем ХХ2.
- В матрице связей ХХ2 удаляются связи между секциями и участками приближения/удаления СТЫКХХ на перегоне, принадлежащем ХХ1. (В результате этого подсистема ХХ2 обнаруживает поезд внутри СТЫКХХ и теряет его при выходе поезда на перегон, принадлежащий ХХ1. А следовательно - не формирует прибытие для поездов из ХХ1 и отправление поездов со СТЫКХХ на ХХ1.)
- создаем фиктивные участки приближения/удаления (сигнал описывается в cod_rep с помощью "!") и включаем их в матрицы ХХ1 и ХХ2 вместо вычищенных настоящих участков, для того, чтобы правильно отображались маршруты прибытия (отправления) со (на) смежного обьекта. Для фиктивных участках указываются настояшие сигналы
соответствующих светофоров.
Особенности технологии склейки.
После выполнения вышекузанных настроек работа АРМ ДСП будет выглядеть следующим образом (на примере поезда, перемещающегося из обьекта ХХ1 в обьект ХХ2 через СТЫКХХ):
- по мере перемещения поезда внутри обьекта ХХ1 подсистема ХХ1 будет формировать расписание поезда - до прибытия на СТЫКХХ включительно. Получаемые в АРМ-е ДСП сообщения от подсистемы ХХ1 сформируют изображение нитки поезда до момента прибытия на СТЫКХХ включительно. Если информация о поезде передавалась а АСОУП и расписание СЦБ этого поезда было склеено с информацией АСОУП на участке ХХ1, то и АРМ ДСП "увидит" наполненную АСОУП-й информацией нитку поезда;
- после отправления поезда на перегон обьекта ХХ2 слежение за ним начнет подсистема ХХ2 и сформирует НЕ связанную с ниткой прибытия операцию отправления. В АРМ-е ДСП эта операция появится в виде серой засечки отправления поезда с условным номером;
- оператор АРМ ДСП должен склеить нитку прибытия с появившейся засечкой. Сообщение об этом уйдет в подсистемы ХХ1 и ХХ2. В подсистеме ХХ1 это сообшение будет проигнорировано, поскольку в этой подсистеме серой засечки отправления нет. В подсистеме ХХ2 сообщение будет обработано, если склеивание производилось с ниткой, имеющей АСОУП-й индекс.
- перед склейкой расписания из подсистемы ХХ1 с расписанием из подсистемы ХХ2, если оба расписания не имеют индекса АСОУП и наличие такого индекса не предусмотрено (информация о поезде не передается в АСОУП), оператор должен присвоить номер серой нитке отправления. Сообщение об этом уйдет в подсистемы ХХ1 и ХХ2. В подсистеме ХХ2 сообщение приведет к изменению условного номера на номер, указанный оператором. А в подсистеме ХХ1 это сообшение будет проигнорировано.
Если же оператор АРМ ДСП склеит расписание, сформированное подсистемой ХХ1, не имеющее индекса АСОУП с расписанием, сформированным подсистемой ХХ2, также не имеющим индекса АСОУП, то сообщение о склейке подсистемами ХХ1 и ХХ2 будет проигнорировано (даже не смотря на наличие номера поезда, присвоенного вручную в подсистеме ХХ1).
Во всех случаях результат склейки будет отображен в АРМ ДСП и в "суперголовной" ведущей машине.
П 6. Подсистема ведения и выдачи предупреждений системы ГИД "Урал-ВНИИЖТ"
Подсистема обеспечивает контроль за действующими предупреждениями, порядком их ввода, изменения и отмены, а также выдачу ф. ДУ-61 на поезда.
П 6.1. База предупреждений системы ГИД "Урал-ВНИИЖТ"
АРМы системы ГИД "Урал-ВНИИЖТ" подразделяются на локальные и удаленные. Локальные АРМы подключены к локальной сети, удаленные - нет. На файловом сервере
локальной сети находится только одна база предупреждений, единая для всей дороги (БП 1). Удаленные АРМы имеют копии БП.
Дата добавления: 2015-09-12; просмотров: 22 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |