Студопедия  
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

П 6.4.1. Получение ф. ДУ-61 по запросу

 

Запрос представляет собой сообщение в адрес ЦМ. Запрос содержит признак вида поезда - «грузовой», «грузовой с порожними вагонами», «пассажирский» или «скоростной» и описание участка выдачи предупреждений в виде перечня кодов (не меньше двух) ЕСР станций, входящих в этот участок. При отсутствии промежуточных кодов ЕСР ЦМ восстановит их по информации о перегонах (файл RUN_LIST.*). ЦМ формирует список предупреждений по ф. ДУ-61 и в виде сообщения передает в адрес, откуда поступил запрос. Запрос можно подать как с АРМ, так и с телетайпа.

 

Если содержание запроса некорректно, то вместо ф. ДУ-61 ЦМ выдает диагностическое сообщение.

 

Запрос на предупреждения может состоять из следующих полей:

 

* - ОПОЗНАВАТЕЛЬ ЗАПРОСА '(:12G';

 

- Признак вида поезда :

"Г" - грузовой;

"П" - пассажирский;

"ГСП" - грузовой с порожними вагонами;

"ПСК" - пассажирский скоростной.

 

* - ОПИСАНИЕ УЧАСТКА выдачи предупреждений, то есть перечень 5-значных кодов ЕСР (не меньше 2-х). Эти коды должны быть известны системе ГИД, т.е. фигурировать в файле RUN_LIST.*;

 

- Знак "+" - как признак начала описания следующего участка выдачи предупреждений. После знака "+" обязательно наличие описание участка в виде перечня ЕСР.

При формировании составного запроса на направление границы его частей целесообразно устанавливать по станциям, имеющим разветвления (обходы), по станциям с примыканием различного количества путей перегонов или с различной их нумерацией и специализацией;

 

- Знак "-" (минус) может указыватся непосредственно перед кодом ЕСР станции в запросе. Если указан "-", то предупреждения действующие на этой станции для этого участка выдачи предупреждений выдаваться не будут. Этот знак имеет смысл применять в составном запросе для уменьшения количества повторений одних и тех же предупреждений, например:

(:12G 93000 93010 93290 + -93000 93290

 

- Количество экземпляров 'Gxx', не более 10;

 

- Период, для которого требуется выбрать предупреждения "L=xx", где хх - 6..24 (часов). По умолчанию (если период не указан в запросе) - для пассажирских поездов устанавливается период 12 часов, для грузовых - 16. Если в запросе не указан тип поезда, которому выдается предупреждения и не указан период, то выбирается максимальный период по умолчанию - 16 часов;

- Начало периода для выдачи предупреждений в виде START=HHMM, где HHMM – часы и минуты начала периода, на который требуется выдать предупреждения, например

START=1230 - выдать предупреждения, которые не закончатся после 12 часов 30 минут текущих суток. Если указать в запросе начало периода меньшее, чем текущее время, то началом периода будет считаться указанное время в следующих сутках. То есть, если текущее время – 22 часа, а запросе указано «START=0530», то будут выданы только те предупреждения, которые НЕ закончаться к 5 часам 30 минутам следующих суток.

 

- буква "R" - для получения в ответе на запрос полного описания маршрута (маршрутов) по участку (участкам) выдачи предупреждений, указанных в запросе. Запросы с этим полем рекомендуется посылать для проверки правильности формирования маршрутов по участкам выдачи предупреждений. Следует учитывать, что в ф. ДУ-61 попадут предупреждения ТОЛЬКО для тех станций и перегонов между станциями, которые

попали в маршрут;

 

- буква "И" - для исключения из ДУ-61 предупреждений, срок действия которых истекает ранее, чем "время обработки запроса" + "время хода до места действия". Т.е. в ДУ-61 не будут попадать предупреждения, которые окончатся до прибытия поезда на место их действия. Время хода поезда рассчитывается по нормативам времен хода, указанных в RUN_LIST;

 

- буква "N" принуждает вставлять предупреждения, действующие на пути станции, совпадающем с номером пути прилегающего перегона, не только в секцию ДУ-61 для этого пути перегона, но и во все остальные. Это означает, что предупреждение на станции будет вставляться в ДУ-61 без учета номера пути, на котором оно действует - для каждого номера пути перегона;

 

- буква "Б" для получения ДУ-61 с сокращённым форматом времени в виде "ЧЧ-ЧЧ" (~Б~ез минут. Общая ширина бланка - 68 знаков), вместо формата "по умолчанию" - "ЧЧ.ММ-ЧЧ.ММ" (ширина бланка 74 знака).

 

- Строка "И1" исключает из ДУ-61 предупреждения, если направление на примыкание, на которых действует предупреждение на станции, не принадлежит маршруту, на который выдается ДУ-61. Для того, чтобы предупреждение не попало в ДУ-61, должны быть соблюдены следующие условия:

1) Должна использоваться версия ГИД (для ввода заявки) и ЦМП (для обработки запроса) не старее марта 2001 года;

2) При вводе заявки на предупреждение на станции должны быть указаны направления, на которых действует предупреждение;

3) В запросе должна быть указана строка "И1";

4) Ни в одном из подмаршрутов в запросе (разделённых знаком "+" в запросе) нет одновременно станции-места действия предупреждения и станции-направления. Т.е. поезд не прибудет на станцию - место действия предупреждения и не отправиться с неё в направлении, для которого актуально предупреждение.

 

 

- Строка "И2" исключает из ДУ-61 предупреждения на станциях, помеченные признаком "не для транзитных поездов", если станция не является первой или последней станцией, среди указанных в запросе. (Должна использоваться версия ГИД и ЦМП не старее марта 2001 года);

 

- Строка "И3" принуждает программу формировать ДУ-61 без выделения секций по номерам путей - вне зависимости от количества путей на перегонах маршрута. Если указан этот параметр, в ДУ-61 предупреждения выдаются в соответствии с "географией", т.е в том порядке, в каком они будут встречаться по маршруту. Такой параметр может быть использован, например, для получения ДУ-61 на однопутных участках с двухпутными вставками. Для предупреждений на перегонах в ДУ-61 в этом случае записывается номер пути, на котором действует предупреждение (если на всех путях перегона – перечень этих путей или признак «ВСЕП», если перечень путей не умещается в колонке описания места действия);

 

- Строка "И4" принуждает программу включать предупреждения с характером "скорость не более указанной", для категории поездов (пасс/груз), которым ограничение не указано. Т.е., например, если имеется предупреждение с характером "скорость не более указанной", и для пассажирских поездов не указано ограничение скорости, то, когда запрашиваются предупреждения на пассажирские поезда - это предупреждение в ДУ-61 не попадёт. Однако, если указать в запросе "И4", предупреждение будет включено в ДУ-61 и в графе "ограничение скорости" будет проставлено "Уст". То же самое относится к запросу предупреждения на грузовые поезда. Если указано ограничение скорости только для пассажирских - по умолчанию такое предупреждение не попадает в ДУ-61 для грузовых. Включив в запрос строку "И4", можно получить это предупреждение и в запросе на грузовые поезда;

 

- Строка "И5" заставляет программу формировать все строки в запросе ПРОПИСНЫМИ буквами;

 

- Строка "И6" заставляет программу заносить запись «Уст» для всех предупреждений, у которых не указано ограничение скорости;

 

- Строка "И7" заставляет программу раздельно учитывать в ДУ-61 предупреждения с признаком «Только для скоростных поездов» - в зависимости от вида поездов, на которые выполнен запрос. То есть, если в запросе стоит признак «ПСК» (для скоростных поездов), то, если добавить в запрос признак «И7», то в ДУ-61 будут попадать ТОЛЬКО те предупреждения, которые имеют признак «Только для скоростных поездов». Если в запросе указана любая другая категория поездов («П», «Г», «ГСП» или ничего), то, если в запросе стоит признак «И7» - в ДУ-61 НЕ ПОПАДУТ предупреждения с признаком «Только для скоростных поездов»;

 

- Строка "И8" заставляет программу заносить в ДУ-61 предупреждения, в которых указано направление действия «любое» на перегоне, - даже в том случае, когда путь, на котором действует предупреждение, является «неправильным» при движении по маршруту, указанному в запросе. Если этот ключ не указан в запросе, предупреждение на перегоне, в заявке на которое указан путь перегона, но не указано направление действия, не будет попадать в ДУ-61 для маршрута, в котором данный путь «неправильный» - не специализирован для данного направления движения.

 

- Строка "И9" исключает из ДУ-61 предупреждения, которые действуют на путях, не специализированных для запрошенного вида поездов. То есть, например, если с этим ключом запрашивается ДУ-61 на пассажирские поезда, то не будут выдаваться предупреждения, у которых местом действия указан путь станции или перегона, не предназначенный для движения пассажирских поездов.

Безусловно в ДУ-61 будут выдаваться предупреждения, у которых указано ограничение скорости для запрашиваемой категории поездов, даже если местом действия указан путь перегона или станции, не специализированный для данной категории поездов. Также безусловно в ДУ-61 выдаются предупреждения на станции, если кроме номера парка/пути и километра/пикета (выбранных из списка при вводе заявки), в качестве места действия указана дополнительная информация в виде произвольного текста, номера стрелки, съезда или иная информация.

Этот ключ игнорируется, если в запросе не указана категория поездов, на которые выдаётся ДУ-61 – нет ключей «Г» или «П» ;

 

- Строка "И10" заставляет программу формировать наименования станций и перегонов в ДУ-61 в «длинном» формате – 14 символов на название (вместо 8 символов – по умочанию);

 

- Строка "И11" – выделение ненулевых ограничений скорости символами “~” (тильда), что позволяет Windows-версии ГИД печатать ограничение скорости «жирным» шрифтом;

 

- Строка "И12" – в конец строки с характером предупреждения «частая подача сигналов» добавляется аббревиатура «ЧПС»;

 

- Строка LPP=XX, где XX – 25..100, обозначает количество строк на одной странице для выдачи бланка ДУ-61 с форматированием по страницам. При этом бланк содержит указание количества страниц и на каждой странице – номер страницы и место для подписи дежурного по станции. Этот ключ используется при выдаче ДУ-61 на лазерный или струйный принтер, при невозможности использования рулонной бумаги. Корректная постраничная печать форматированного бланка ДУ-61 поддерживается только в Win-версии ГИД, начиная с 15 октября 2003г.

 

 

Обозначенные звездочкой "*" поля запроса являются обязательными.

 

Примеры запросов:

 

(:12G G3 L=8 Г 26000 27000:)

(:12G L=8 Г 26000 27000

(:12G ГСП R Б 26000 27000:)

(:12G L=8 G3 26000 27000)

(:12G 26000 27000 - минимальный набор полей

(:12G И И1 И2 N 26000 26560 27000:)

(:12G П И4 И5 26000 27000:)

(:12G ПСК И4 26000 27000:)

(:12G 92310 93330 + 93000 93010 93290 R И2 И3

(:12G 92310 93090 + -93090 93000 + -93000 93010 93290 +

-93000 93290 + -93290 93330:)

 

Формы для грузовых и пассажирских отличаются следующим:

 

- Период времени. Для грузовых (грузовых с порожними) - 16, для пассажирских (скоростных пассажирских) - 12 часов от текущего времени (если иное не указано в запросе).

- Состав предупреждений. Для грузовых поездов не выдаются предупреждения для путей перегонов, специализированных для движения пассажирских поездов и наоборот.

- Ограничение скорости, если они указаны различными. Если признак вида поезда и период не будет указан, то предупреждения будут выданы на период 16 часов, для всех путей перегонов и с минимальным значением допустимой скорости.

- Маршрут между станциями, указанными в запросе. Для грузовых поездов не строится маршрут по перегонам, специализированным для пассажирских поездов и наоборот.

Исключением является случай, когда в запросе явно указаны границы перегона, т.е. расположены рядом два кода ЕСР смежных станций. Специализация путей для грузового или пассажирского движения в этом случае игнорируется и перегон будет включен в маршрут безусловно.

 

 


Дата добавления: 2015-09-12; просмотров: 12 | Нарушение авторских прав

Инструкция по устранению возможных аварийных состояний АРМ ДНЦ | Отсутствие инфоpмации на гpафике в течение длительного вpемени | Восстановление базы ГИД | П 1.1.4.2. Действия при запуске СС | П 1.1.5. Режимы работы программы | Назначение файла oldtime.dat | П 1.2.6.2. Файл SCB_PATH.TXT | П 1.2.8.1. Режим отобpажения мнемонической схемы СПД-ЛП | П 4. Настройка файла COPYADCU | П 5. Организация рабочего места ДСП, выполняющего склейку расписаний СЦБ с информацией АСОУП для нескольких подсистем слежения |


lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2020 год. (0.014 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав