Читайте также:
|
К основным технико-эксплуатационным характеристикам морских судов относятся линейные, весовые и объемные характеристики, скорость судна, автономность и дальность плавания и др.
Линейные характеристики. К линейным характеристикам в первую очередь относятся габаритные размерения судна. Они определяют возможность постановки судна у причала ограниченной длины, прохода судна в док с определенной длиной шлюза и шириной ворот, входа в порт или прохода по каналу с ограниченной глубиной фарватера, прохода судна под мостами на некоторых каналах и т. д. Такими габаритными размерениями являются: длина наибольшая L нб – расстояние по горизонтали между крайними наружными точками форштевня и кормы судна; ширина наибольшая В нб – расстояние между вертикалями, проведенными касательно к наружной поверхности судна в самой широкой его части; высота максимальная Н max – расстояние по вертикали от наружной кромки киля до самой высокой точки судна (вычитая из этой величины осадку, получают высоту судна над водой); высота борта D – расстояние по вертикали от наружной кромки киля до верхней палубы надводного борта; осадка судна d – расстояние, измеренное в плоскости мидель-шпангоута[2] от наружной кромки киля до плоскости грузовой ватерлинии (ГВЛ).
Кроме указанных габаритных размерений в расчетах используют теоретические значения длины, ширины и осадки.
Весовые характеристики. Весовое водоизмещение судна равно весу вытесненной воды. В дальнейшем, чтобы исключить двоякое толкование, под водоизмещением судна мы будем понимать его полную массу D в тоннах.
При характеристике водоизмещения морских судов выделяют следующие типичные случаи нагрузки:
– водоизмещение порожнего судна, слагаемое из массы построенного судна с оборудованием, механизмами и устройствами, но без масс груза, запасов топлива, масел и воды в цистернах, судовых запасов, экипажа, пассажиров и их вещей;
– водоизмещение судна с полным грузом и 100 % запасов – водоизмещение судна, загруженного по максимально допустимую осадку, т. е. по грузовую марку, с полными запасами, экипажем и пассажирами;
– водоизмещение судна с полным грузом и 10 % запасов – водоизмещение, условно соответствующее массе при возвращении судна из рейса.
Грузоподъемность судна определяется массой груза, на перевозку которого рассчитано судно. Различают чистую грузоподъемность судна и дедвейт.
Чистая грузоподъемность судна – это масса груза в трюмах или танках, пассажиров с багажом и необходимых для них запасов воды и продовольствия, которые могут быть приняты на судно при имеющихся судовых запасах и экипаже.
Под дедвейтом понимают массу перевозимого груза, экипажа с багажом, запасов топлива, воды и прочих расходных материалов. Дедвейт равен разности водоизмещении судна с полным грузом и порожнего судна. Дедвейт – более полная характеристика грузоподъемности судна, так как значение чистой грузоподъемности может существенно отклоняться от проектной в зависимости от массы принятых на судно запасов.
Объемные характеристики. Регистровая вместимость, или регистровый тоннаж, является условным показателем объема помещений судна, защищенных от воздействия моря. Единицей измерения регистровой вместимости служит так называемая регистровая тонна, равная 100 куб. фут, или 2,83 м3.
Регистровая вместимость как объемный показатель имеет весьма широкое применение и служит для сравнения судов, для статистического учета тоннажа в сопоставимых величинах, наиболее полно отражающих размер судов, для установления величины всевозможных сборов, связанных с заходами судов в порты, проходом каналов и т. д.
Обмер судов и все связанные с этим расчеты производятся Классификационным обществом (Регистром).
Различают два вида регистровой вместимости: валовая, или брутто-регистровая, и чистая, или нетто-регистровая.
Валовая регистровая вместимость характеризует размеры судна и представляет собой выраженный в регистровых тоннах и определяемый обмером объем всех судовых помещений под верхней палубой и в надстройках за вычетом объемов, установленных правилами обмера судов. В валовую регистровую вместимость не включаются следующие закрытые помещения, если они предназначены и пригодны для названных целей и применяются только для этого:
Чистая регистровая вместимость условно характеризует в регистровых тоннах объем помещений, служащий для перевозки грузов и пассажиров, т. е. используемый для исчисления портовых налогов и сборов. Она получается в результате исключения из валовой регистровой вместимости объема определенных регламентируемых помещений.
Рис.1. Валовая и чистая вместимость судна
На основании обмера Регистром судну выдается документ, именуемый мерительным свидетельством. Эти свидетельства пользуются взаимным признанием во всех странах, подписавших Международную конвенцию о взаимном признании мерительных свидетельств.
При направлении судов через Суэцкий и Панамский каналы, где применяются особые правила обмера судов, Регистр производит обмер судов по этим правилам, и выдает судам специальные мерительные свидетельства на бланках особой формы. Эти свидетельства пользуются соответствующим признанием и избавляют суда за границей от задержек и расходов, связанных с переобмером.
Грузовместимостью судна называют выраженное в единицах объема количество груза, которое могут вместить грузовые помещения судна. Грузовместимость выражается в кубических метрах. Различают два вида грузовместимости – в зерне и кипах.
Грузовместимость в кипах всегда меньше грузовместимости в зерне на 5-10 %, причем это расхождение у различных судов неодинаково и зависит от того, насколько грузовые помещения удобны для укладки штучных грузов.
Особым образом определяется грузовместимость судов при перевозке ряда крупных унифицированных грузов – контейнеров, лихтеров, трейлеров, автомашин, железнодорожных вагонов. В этом случае грузовместимость измеряется, как правило, в количестве единиц соответствующего груза, принимаемых на судно, с учетом размещения груза на верхней палубе. Например, контейнеровместимость выражается в количестве стандартных 20-футовых (шестиметровых) контейнеров.
Чтобы оценить, возможности полного использования грузоподъемности судна для перевозки различных грузов, используют понятия удельной грузовместимости судна и удельного погрузочного объема груза.
Удельной грузовместимостью судна называют отношение грузовместимости судна к массе груза, для перевозки которого оно проектировалось.
Удельным погрузочным объемом груза называют отношение объема, занимаемого определенным грузом в судовом грузовом помещении, к массе этого груза. Значение удельного погрузочного объема в значительной степени зависит от плотности груза, его упаковки и особенностей укладки в трюмах, размеров пустот между отдельными грузовыми местами и элементов набора корпуса.
В практике международных перевозок грузы с удельным погрузочным объемом m £ 1,1 принято называть весовыми, или дедвейтными, а с m > 1,1 – объемными.
Скорость судна. Скорость – одна из важнейших эксплуатационно-технических характеристик судна, определяющих его провозную способность и скорость доставки грузов. Скорость морских судов измеряют в узлах (1 узел равен 1 морской миле в час; 1 морская миля равна длине одной дуговой минуты меридиана, что составляет 1852 м).
На практике пользуются различными понятиями скорости морских судов. Проектная скорость – скорость, на которую выбираются главные размерения и форма корпуса. Сдаточная скорость судна, фиксируемая в договорной спецификации, – скорость, которую должно развивать вновь построенное судно на сдаточных испытаниях.
После приемки судов в эксплуатацию устанавливается техническая, или паспортная, скорость, которая называется также нормальной рабочей скоростью и приводится в паспортных данных о судне. Это скорость, которую судно в нормальном техническом состоянии должно развивать при достаточно длительных переходах на спокойной воде (при силе ветра не выше 3 баллов по шкале Бофорта) и при нормальном режиме работы энергетической установки.
Судам, уже находящимся в эксплуатации, назначается так называемая заданная техническая скорость. Она устанавливается ежегодно для каждого судна службой судового хозяйства пароходства с учетом технического состояния судна (механизмов, корпуса, винта).
Предусматриваются различные значения заданной технической скорости судна с грузом и в балласте.
Экономическая скорость – это такая скорость судна, при которой расход топлива на единицу пройденного расстояния получается минимальным. Обычно она значительно ниже технической (60 % от паспортной скорости) и используется лишь в тех случаях, когда судно имеет в запасе время, например когда оно при следовании полным ходом может прибыть в порт назначения в нерабочие дни и вынуждено будет платить за эти дни портовые сборы.
Скорости современных транспортных судов в зависимости от их назначения составляют 14…18 уз, а океанских пассажирских лайнеров и крупных контейнеровозов – 22…32 уз.
Автономность плавания. Это еще одна важная эксплуатационная характеристика судна. Под автономностью плавания понимают длительность пребывания судна в море без пополнения запасов топлива, провизии и пресной воды. Для морских транспортных судов автономность плавания составляет 30…60 сут, а для крупных ледоколов, гидрографических, научно-исследовательских судов – 6…12 мес.
Дальность плавания. С характеристикой автономности плавания связана дальность плавания - расстояние, которое может пройти судно с заданной скоростью без пополнения запасов топлива, смазочного масла и котельно-питательной воды. Дальность плавания современных крупных морских судов составляет 15…30 тыс. миль.
Кроме перечисленных имеется большое число иных технико-эксплуатационных характеристик судна, учитывающих его назначение, конструктивные особенности, тип двигателя и т. п. Некоторые из них будут рассмотрены, в других лекциях.
Литература
1. Допатка Р., Перепечко А. Книга о судах. Пер. с нем. – Л.: Судостроение, 1981. – 208 с.
2. Нечаев Ю.И., Царев Б.А., Челпанов И.В. Профессия – судостроитель (Введение в судостроительные специальности): Учебник. – Л.: Судостроение, 1987. – 144 с.
[1] Цилиндрическая вставка – средняя часть корпуса судна, у которой форма поперечного сечения неизменна по длине;
[2] Плоскость мидель-шпангоута – вертикальная поперечная плоскость, проходящая посредине длины судна.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 449 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |