|
Читайте также: |
The norms of suitability set that on the airfields must be the fire engines recommended to use on the airfields.
Common number of fire engines, that are present on the airfield, is divided into two groups: with the extinguishant supply less than 8 ton and with the extinguishant supply of 8 ton and more. It is caused by the fact, that, as a rule, fire engines used for fire-and-wrecking on aircraft, are subdivided into two categories: fast-acting (high-mobile) and basic.
Тривалість розгортання має виключно важливе значення, оскільки ефективність боротьби з авіаційною пожежею і порятунок людей, що знаходяться на борту аварійного ПК, залежать від того, наскільки швидко пожежно-рятувальні розрахунки почнуть масовану атаку вогню. Це пов'язано, передусім, з швидкоплинністю розвитку пожежі на ПК і великою температурою в зоні горіння. Так, при пожежі розлитого під фюзеляжем авіапалива вже через 2-3 хв, а в інших випадках й раніше, відбуваються прогар обшивки фюзеляжу і виникнення пожежі в пасажирському салоні, кабіні екіпажу та по всьому об'єму літака. Тому рекомендації ІКАО містять вимогу, щоб тривалість розгортання пожежно-рятувального розрахунку в кінці кожної ЗПС не перевищувала 3 хв. Тривалість розгортання визначається експериментально при оптимальних умовах видимості і стану дорожнього покриття.
У практичній діяльності важливе має значення детальне вивчення часу розгортання з метою розчленування його на складові елементи та отримання наочної картини чинників і «вузьких» місць, що впливають на цю величину.
4.1.4. Вимоги до пожежних транспортних засобів.
Норми придатності встановлюють, що на аеродромах повинні бути пожежні автомобілі, рекомендовані для застосування на аеродромах.
Загальне число пожежних автомобілів, що знаходяться на аеродромі, діляться на дві групи із запасом вогнегасильного складу (ВГС) менше за 8 т та із запасом ВГС 8 т і більше. Це зумовлено тим, що, як правило, пожежні транспортні засоби, що застосовуються для пожежно-рятувальних робіт на повітряних кораблях, поділяються на дві категорії: швидкодіючі (високомобільні) і основні.
Fire-and-wrecking units are armed with other special cars used to perform the fire-and-wrecking. For example, command car, cars to supply with light, for coverage of runway with fire foam, water tanks, but all of them can not be classified as high-mobile or basic transport facility.
The fast-acting transport facility destination (with a capacity of extinguishant less than 8 tons) consists in that as quick as possible to arrive on the place of aviation emergency and begin fire extinguishing on an aircraft up to arrival of basic transport facilities with the supply of extinguishant as 8 t and more.
A fire engine must have high speed as 105-110 km/h and dynamics of acceleration up to 80 km/h during 25-30 sec to arrive on a place of aviation emergency for crash time (no more after 2,5-3 min), and in the case of landing equipment ignition (landing gear) of an aircraft it should follow for one with the purpose of its extinguishing. A fast-acting fire engine must also keep a reserve of the primary (water-foam) extinguishant to work no less than on 1,5-2 min with assuming, that basic fire engines have arrived after it, deployed, that is got into gear on extinguishing the fire till all extinguishant supply of the fast-acting fire engine will be used.
A fast-acting fire engine, except for the first (water-foam) extinguishant, should be supplied with the auxiliary extinguishers (installations of the powder-like or gas extinguishing).
It is equipped by hydraulic giants (by gun-carriage trunks) with the hydraulic remote control, by the power takeoff device on pumping facility, that is switched on during motion of engine, without obligatory of its setting, that is important from the point of view of deployment duration and providing the possibility of extinguishing the fire during motion, for example, landing gear of an airplane, that burns during its run.
На озброєнні пожежно-рятувальних підрозділів знаходяться й інші спеціальні автомобілі, що використовуються при проведенні пожежно-рятувальних робіт, наприклад, штабні, для світлозабезпечення, для покриття ЗПС піною, цистерни для води, але всі вони не можуть класифікуватися як високомобільні або основні транспортні засоби.
Призначення швидкодіючого транспортного засобу (із запасом ОТС менше за 8 т) полягає в тому, щоб якнайшвидше прибути на місце авіаційної події і почати гасіння пожежі на повітряному кораблі до прибуття основних транспортних засобів із запасом ОТС 8 т і більше.
Пожежний автомобіль повинен володіти досить високою швидкістю 105-110 км/год і динамікою розгону до 80 км/год за 25-30 с з тим, щоб за мінімально короткий термін (не більше за 2,5-3 хв) прибути до місця авіаційної події, а у разі загорання механізмів приземлення (шасі) ПК слідувати за ПК з метою їх гасіння. Швидкодіючий пожежний автомобіль повинен також мати запас основного (воднопінного) вогнегасильного складу для роботи не менш ніж на 1,5-2 хв з таким розрахунком, щоб прибулі услід за ним основні пожежні транспортні засоби розгорнулися, тобто включилися в роботу по гасінню пожежі до того, як весь запас вогнегасильного складу швидкодіючого пожежного автомобіля буде витрачений.Швидкодіючий пожежний автомобіль, крім основного (воднопінного) вогнегасильного складу, повинен бути забезпечений допоміжними вогнегасильними речовинами (установками порошкового або газового гасіння). Він оснащується гідромоніторами (лафетними стовбурами) з гідравлічним дистанційним управлінням, пристроєм відбору потужності на насосну установку, що включається під час руху автомобіля, без обов'язкової його установки, що важливо з точки зору скорочення часу розгортання і забезпечення можливості гасіння пожежі під час руху, наприклад, шасі літака, що горить під час його пробігу-
Their high rough-terrain performance is the important objective to the fast-acting airfield fire engines. The number of members of a crew have to be of 2 or 3 people.
Basic transport facilities are considered to be able to transport (delivery) to the place of aviation emergency the general body of extinguishant. Necessary survival equipment is also transported on basic transport facilities.
The basic airfield fire engines should meet the following minimum engineering requirements:
a) to have large extinguishant carrying capacity according to recommendations of ICAO;
b) to have high speed — up to 100 km/h, the dynamics of acceleration up to speed — 80 km/h after 40-45 s and large rough-terrain performance. Speed and dynamics of acceleration have to be determined at optimum (middle, that is favourable conditions of visibility and state of road coverage;
c) to have enough power pumping installation and hydraulic giants with remote control, which are able to provide standard extinguishant supply.
Pump installation switching on must be carried out both from a pump room, and remotely from driver’s cab; g) to have the survival equipment and arming minimum needed (fire escape, devices for opening the fuselage, rescue lines, knives for the cutting t seat safety-belts, instruments to defend the respiratory organs, heat-reflecting suits, trunks-punches, complete set of trunks & fire hoses, and other fire-and-wrecking equipment). The searchlights or directed illumination must be set on all airfield fire engines; d) basic airfield fire engine as fast-acting, except for water-foam extinguishant must have other (powder-like and gas) extinguishants.
. Важливою технічною вимогою до швидкодіючих аеродромних пожежних автомобілів є їх висока прохідність по бездоріжжю. Число членів екіпажу повинне бути 2-3 чол.
Основні транспортні засоби розраховуються на перевезення (доставку) до місця авіаційної події основної маси вогнегасильного складу. На основних транспортних засобах також перевозиться необхідне аварійно-рятувальне спорядження.
Основні аеродромні пожежні транспортні засоби повинні відповідати наступним мінімальним технічним вимогам:
а) мати велику вантажопідйомність по вогнегасильному складу, за рекомендаціями ІКАО;
б) володіти високою швидкістю - до 100 км/год, динамікою розгону до швидкості 80 км/год за 40-45 с і великою прохідністю по бездоріжжю. Швидкість і динаміка розгону повинна визначатися при оптимальних (середніх, тобто сприятливих) умовах видимості і стану дорожнього покриття;
в) мати досить могутню насосну установку і гідромонітори з дистанційним управлінням, які здатні забезпечити нормативну подачу вогнегасильного складу.
Включення насосної установки повинно здійснюватися як з насосного відсіку, так і дистанційно з кабіни водія; г) мати мінімально необхідне аварійно-рятувальне обладнання і спорядження (сходи, пристрої для відкриття фюзеляжу, рятувальні вірьовки, ножі для розрізання кресельних прив'язних ременів, апарати для захисту органів дихання, тепловідбиваючі костюми, стовбури-пробійники, комплект стовбурів, рукавів та інше пожежно-технічне обладнання). На всіх аеродромних пожежних автомобілях повинні встановлюватися прожектори або фари направленого освітлення; д) основний аеродромний пожежний автомобіль так само, як і швидкодіючий, крім воднопінного вогнегасильного складу повинен мати й інші (порошкові і газові) вогнегасильні склади.
Дата добавления: 2014-12-23; просмотров: 90 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |