Читайте также:
|
В 2005 г. объем российского рынка лизинга составил 10 млрд долл. США, выручка достигла 4 млрд долл., суммарная стоимость сделок в 2005 г. выросла на 74%, а за
2004 г. - на 67%, выручка в 2004 г. увеличилась на 58%, а в
2005 г. - на 76%.
Положительной тенденцией является то, что темпы роста лизинговых компаний опережают практически все основные секторы финансовой системы России и существенно превосходят темпы роста экономики в целом. Растет не только абсолютный размер лизинговых сделок, но и их роль в экономике России. Если в 2001 г. доля лизинга в валовом внутреннем продукте составляла 0,5%, а доля в инвестициях в основные средства — 3%, то в 2005 г. эти доли составили 1,3 и 8,2% соответственно.
В лидеры на российском рынке выходят сделки с легковым и грузовым автотранспортом. Это обусловлено высокой ликвидностью автомобилей, что превращает их в удобное и падежное обеспечение сделки. Большинство новых лизинговых фирм, выходя на рынок, начинает работать именно в этом сегменте, затем, накопив определенный опыт, они уже ориентируются на более рискованные сферы бизнеса. Следствие этого — увеличение интереса к рынку лизинга, выход новых игроков сразу же отражается на показателях финансовой аренды автотранспорта. Высокая ликвидность лежит и в основе выдвижения железнодорожного транспорта на лидирующие позиции. Здесь присутствуют дополнительные стимулы, прежде всего растущий спрос со стороны российских железных дорог. К стимулам также относится рост цеп на железнодорожный транспорт более чем в два раза в течение последних двух лет. Еще одним фактором развития лизинга железнодорожного транспорта стали изменения в законодательстве, позволившие сократить сроки амортизации на объекты таких сделок. С учетом коэффициента ускорения это сделало железнодорожный транспорт доступным для лизингового оборота.
Главной тенденцией развития лизинга в России в 2007 г. стало явное усиление конкуренции, именно это и способствовало заметному оживлению всего рынка в целом.
До недавнего времени международные финансовые группы, лизинговые компании, банки относились к России весьма сдержанно. Однако практика работы этих структур показала, что присутствуют высокие темпы роста лизинга, хорошая рентабельность и низкие кредитные риски.
В 2007 г. о начале работы заявили лизинговые компании малого бизнеса. Растущая конкуренция заставила их искать новые рыночные ниши. Если раньше для России было характерно развитие финансового лизинга, то в 2007 г. оперативный лизинг стал продуктом в ассортименте многих лизинговых компаний. Так, оперативный лизинг получил в России обширную рыночную нишу — поставки высокотехнологичного оборудования, поставки для выполнения разных сезонных работ, строительства, сельского хозяйства. Также высокий спрос наблюдается на оперативный лизинг в транспорте, что весьма актуально в контексте конкуренции в автолпзипге.
Говоря о перспективах, следует отметить, что по прогнозам экспертов объем внутренних и международных лизинговых операций в ближайшие годы составит приблизительно 4,8 млрд долл., а по оценкам Минэкономразвития России уровень лизинговых операций в 2007 г. в общем объеме капиталовложений в России может составить 10—15%.
Самыми перспективными объектами финансового лизинга являются:
1) автомобильный и железнодорожный транспорт. Лизинг автомобилей остается динамично, развивающимся сектором рынка, так как его потенциал до конца еще не исчерпан. Лизинг железнодорожного автотранспорта — один из быстрорастущих сегментов, который также обладает высокой ликвидностью;
2) железнодорожный подвижной состав;
3) недвижимость. Данный объект имеет хорошие перспективы. Предприятие может приобрести в долгосрочную аренду площади, которые по окончании срока договора лизинга компания может получить в собственность, причем изымать из оборота значительные средства ей не придется. Особенно это важно для организаций, которые используют дорогостоящее оборудование, которое сложно перевозить и монтировать. Недвижимость лизинга позволяет экономить на налоге на имущество за счет ускоренной амортизации объекта сделки;
4) авиатехника. Здесь речь идет о воздушных судах. Их лизинг считается одним из самых дорогих и ликвидных. Многие компании, которые занимаются воздушными перевозками, сталкиваются с необходимостью обновления парка авиалайнеров на данный момент, поэтому авиаиеревозчикн прибегают к схемам финансового лизинга, а лизингодатель приобретает необходимый опыт в подобных сделках;
5) строительная техника и оборудование. В связи с бурным развитием основные фонды строительных компаний требуют обновления, поэтому лизинг строительной техники и оборудования набирает большие обороты;
6) продукция энергетического машиностроения. Основные фонды энергетических компаний требуют обновления, и их приобретение также связано с использованием схем финансового лизинга;
7) промышленное оборудование. Финансовая аренда промышленного оборудования необходима для обновления основных фондов. Российские предприятия нуждаются в обновлении производственных средств, и этот сектор лизинга далеко не насыщен;
8) телекоммуникационное оборудование;
9) рыбопромысловые,суда;
10) оборудование для деревообрабатывающих предприятий.
Развитие лизинга в России будет осуществляться в направлении как роста общего объема операций, так и освоения новых сфер и новых видов лизинговой деятельности. В ведущих странах Западной Европы лизинговые операции в совокупных инвестициях достигают 20—25%, их объем в среднем ежегодно увеличивается на 12-13%. В России лизинговые операции в инвестициях составляют 1—1,5%. При этом мало применяется оперативный и возвратный лизинг, недостаточно используется лизинг и при осуществлении инвестиций в недвижимость.
IV. 5. Техника внутривенной инъекции.
Цель:
Дата добавления: 2015-01-05; просмотров: 165 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |