Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Цикл со смешанным подводом теплоты

Стремление обеспечить высокий термический КПД цикла в сочета­нии с большой работой цикла привело к созданию так называемого бескомпрессорного поршневого двигателя, где топливо подается не сжатым до 4—5 МПа воздухом, а механическим насосом под давле­нием свыше 30 МПа. Высокое давление обеспечивает хорошее рас­пиливание топлива. Часть топлива, наиболее хорошо перемешанная с воздухом, быстро сгорает, практически при постоянном объеме, а часть топлива, которая не успела перемешаться с воздухом, горит медленнее, уже при движении поршня в сторону расширения, так что можно считать давление поршня постоянным.

Данный цикл был предложен в 1904 г. русским инженером Г.В. Тринклером.

Кривая 1—2 на рис. 5 соответствует процессу адиабатного сжа­тия, кривая 2—3 процессу подвода теплоты при постоянном объеме, прямая 3—4 — процессу подвода теплоты при постоянном давле­нии, кривая 4—5 — процессу адиабатного расширения газа, прямая 5—1 — процессу отвода теплоты при постоянном объеме.

Характеристиками цикла являются:

.

Рис. 5. Цикл поршневого ДВС со смешанным подводом теплоты

Двигатели, работающие по данному циклу, имеют ε от 15 до 20; λ от 1,4 до 2,4; ρ от 1,1 до 1,6.

В данном цикле удельная работа вычисляется по формуле

(14)

а КПД цикла — по формуле

(2.15)

Анализ формулы (2.15) показывает, что термический КПД цик­ла со смешанным подводом теплоты зависит от всех трех парамет­ров, т. е. от ε, λ и ρ.