Читайте также:
|
Разгрузка и погрузка рельсов должна производиться путевыми ремонтными летучками ПРЛ-3, рельсоукладчиками, а на звеносборочных базах козловыми двухконсольными самомонтирующимися кранами (КПБ-5, КПБ-10), погрузочными кранами системы Платова, а также с использованием дрезин ДГКу и АГМу.
При отсутствии перечисленных средств механизации можно использовать любой другой кран или специальные приспособления, облегчающие условия погрузки и выгрузки. Строповка рельсов при выгрузке и погрузке производится с помощью рельсовых захватов, оборудованных замками против саморасцепа.
Выгрузка рельсов с платформ и дрезин на ходу, если нет для этого специальных приспособлений, запрещается.
При строповке пакета рельсов с помощью троса груз застроповывается за один конец и поднимается краном на высоту 600-700 мм. После этого под середину поднятого пакета подкладывается прокладка толщиной 150-180 мм и производится перестроповка пакета рельсов за середину в двух точках, затем зацепляются по концам пакета рельсов расчалки, после чего пакет рельсов поднимается на высоту 200-300 мм для фиксирования надежности зацепления и окончательно производится его подъем и перемещение.
Формирование пакета из 25-метровых рельсов, образованных двумя 12,5-метровыми рельсами, которые соединены накладками, должно производиться со смещением концов смежных рельсов (через один на длину накладки). При выгрузке с подвижного состава рельсы снимают последовательно ряд за рядом, причем снимаются в каждом ряду поочередно крайние рельсы, симметрично расположенные от продольной оси платформы.
Погрузку и разгрузку стрелок, крестовин и уравнительных приборов производят кранами по правилам погрузки и разгрузки рельсов. Все операции проводятся только по команде руководителя работ.
Погрузка и выгрузка шпал, переводных и мостовых брусьев, пропитанных масляными антисептиками из полувагонов, а также железобетонных шпал производится кранами, оборудованными специальными захватами. При отсутствии захватов погрузочно-разгрузочные работы выполняют с применением инвентарных тросов. Выгрузку деревянных шпал, установленных вертикально вдоль боковых и торцевых стенок полувагонов следует производить при наличии горизонтальных рядов шпал высотой не менее 1 м тросовыми захватами-удавками. При наличии в вагоне неправильно погруженных шпал выгрузку их следует производить поодиночке краном с использованием тросовых захватов-удавок.
Запрещается выгружать шпалы на ходу поезда, даже при малой скорости движения.
Выгрузка балласта с подвижного состава выполняется под наблюдением опытного руководителя (мастера), который обеспечивает правильную и безопасную организацию труда. Его указания являются обязательными для локомотивных бригад и всех работников, участвующих в выгрузочном процессе.
Балласт с платформ и полувагонов выгружают во время стоянки балластного поезда на месте разгрузки; место работ ограждается сигналами остановки.
Погрузка и выгрузка скреплений без складирования их в тару выполняется электромагнитной плитой, устанавливаемой на погрузочном кране.
Для погрузки скреплений на перегоне могут применяться специальные металлические контейнеры. Такие контейнеры емкостью до 1т устанавливают вдоль пути на обочине и в них собирают скрепления. Затем на перегон выезжает дрезина АГМу и краном грузит контейнеры.
При производстве путевых работ в ОАО «Ижсталь» для сбора контейнеров со скреплениями применяется кран КДЭ-163 грузоподъемностью 16 т с платформой, на которую и устанавливаются контейнеры, либо при помощи электромагнитной плиты собираются скрепления и укладываются россыпью на платформу.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 203 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |