Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

СЕЗОНА 2015 ГОДА

ЧАСТНЫЙ РЕГЛАМЕНТ

ОТКРЫТОГО КУБКА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН

ПО ЗИМНЕМУ РАЛЛИ-СПРИНТУ «САМҰРЫҚ-2015»

СЕЗОНА 2015 ГОДА

Республиканские соревнования по ралли-спринту «Самурык-2015» проводятся в соответствии с Единым календарным планом Республиканских соревнований, Единой спортивной классификацией ФАМС РК, «Правилами организации и проведения соревнований по ралли-спринту» утвержденных Комитетом по спорту Министерства туризма и спорта Республики Казахстан, Спортивным Кодексом ФАМС РК, данным регламентом.

1.Цели и задачи:

· -пропаганда дисциплины ралли, через упрощенные правила ралли-спринта.

· -популяризация автомобильного спорта среди автолюбителей и привлечение их к занятию автомобильным спортом;

· -повершенствование навыков управления автомобилем и его безопасной эксплуатации в различных дорожных условиях;

· -привлечение внимания молодежи к техническим видам спорта как форме проведения досуга и пропаганда здорового образа жизни.

2. Программа соревнований:

2.1 Начало приема заявок - за месяц до соревнований

2.2 - 1 день (четверг) - окончание приема заявок.

· Административная проверка, выдача номеров и контрольных карт для прописи трассы.

2.3 - 2 день (пятница)

· Ознакомление с трассой

· Техническая инспекция

· Публикация списка участников

2.4 - 3 день (суббота). Соревнование для классов «стандарт».

· Постановка Автомобилей в закрытый парк

· Выдача контрольных карт

· Открытие соревнований

· Старт СУ 1

· Регруппинг

· Финиш ралли-спринта

· Публикация итоговых результатов

· Награждение.

2.5 - 4 день (воскресенье). Соревнование для классов «ICE PRO» и «KZRC».

· Постановка Автомобилей в закрытый парк

· Выдача контрольных карт

· Открытие соревнований

· Старт СУ 1

· Регруппинг

· Финиш ралли-спринта

· Публикация итоговых результатов

· Награждение.

3. Руководство соревнованием:

Общее руководство по проведению Кубка Республики Казахстан по ралли-спринту осуществляет Комитет по делам спорта и физической культуры Министерства культуры и спорта РК. Непосредственное проведение возлагается на МОО «Sport Racing club» г. Астаны, Федерацию Автомотоспорта Республики Казахстан, при поддержке Акиматов и управлений по физической культуре и спорту городов Астаны, Темиртау. Судейство осуществляет судейская бригада ФАМС РК, в составе судей Высшей Национальной, Национальной и первой категории.

3.1 Время и место проведения соревнований:

*- возможность смещения соревнования на резервные даты, согласно календарного плана.

4. Участники соревнований:

К участию в Кубке допускаются водители (как мужчины, так и женщины, старше 18 лет, а так же Юниоры в возрасте 14 до 18 лет по решению КСК соревнования), имеющие следующие действующие документы: сертификат Водителя категории «Е», «D» или «D-Юниор», выданный ФАМС РК, водительское удостоверение (для лиц 18 лет и старше), соответствующей категории, медицинскую справку о допуске к соревнованиям по автомобильному спорту. Для несовершеннолетних участников обязательно наличие нотариально заверенного разрешения от родителей на право принимать участия в соревнованиях по автомобильному виду спорта.

Спортсмены, не проживающие на территории Республики Казахстан, дополнительно к выше перечисленным документам должны иметь сертификат (лицензию) водителя и разрешение на участие в данном соревновании, выданных своей НАФ. Результаты спортсменов, не проживающих на территории РК, идут в зачет на каждом этапе, но не учитываются при подведении итогов по всем этапам и не могут влиять на итоговые результаты спортсменов РК.

Экипаж состоит из двух человек, зарегистрированных как Первый и Второй Водитель оформившие заявку. Заявленный экипаж не имеет право менять штурмана в рамках одного этапа Кубка.

5. Зачеты и автомобили:

5.1. Этап Кубка РК в классе считается состоявшимся, если в нём приняло участие не менее 4 экипажей. Кубок РК считается разыгранным в каждом классе, если в трёх из состоявшихся этапах стартовало не менее 4 экипажей.

Кубок РК проводится в следующих зачётных категориях:

· «стандарт полный привод».

· «стандарт передний привод».

· «стандарт задний привод».

· «ICE PRO моно».

· «ICE PRO 4х4».

· KZRC «РК ПРО».

· KZRC «РК 11».

· Личный зачет Первых и Вторых водителей, Абсолютный зачет.

· Командный зачет.

5.2. Классы «Стандарт».

К участию в зачетах «Стандарт» к соревнованию допускаются любые легковые автомобили отечественного и иностранного производства, с приводом по формуле: RWD, FWD и AWD.

За исключением автомобилей категории SUV, внедорожников, кроссоверов, миневэнов.Автомобили должны иметь технический паспорт автомобиля, страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, оснащены ремнями безопасности без надрывов и прочих повреждений, закрепленными огнетушителями в исправном состоянии два по 2кг или один 4кг, знаком SOS/OK, буксировочным тросом, а так же креплением для буксировки авто. Допускается участие автомобиля с установленным каркасом безопасности.

В классах «стандарт» разрешено применение только стандартной гражданской шины (см. приложение № 1).

5.3. Классы «ICE PRO».

В классах «ICE PRO» участвуют автомобили согласно пункту 5.2. данного регламента.

При этом в классах «ICE PRO» разрешено использование только шин марки "Мастер Спорт" модели И-398 с шипом К-2. Ошиповка колеса в R14-216 шипов и 228 шипов в R15.

Без доработок покрышки.

5.4. Класс «KZRC».

Класс «KZRC» проводится в статусе Чемпионата РК по зимнему ралли, согласно правил проведения классического ралли в РК.

5.5. Личный зачет.

Кубок РК в личных зачетах разыгрывается отдельно среди первых водителей (пилотов) и вторых водителей (штурманов).

Личным результатом экипажа по итогам Кубка является сумма очков набранных на всех 4 этапах – минус 1 худший результат за исключением финального этапа. Под худшим результатом подразумевается также неучастие, сход или аннулированный результат водителя в зачетных этапах.

При равенстве итоговых результатов в Кубке у двух и более экипажей сравниваются высшие результаты на этапах. При новом равенстве – по большему количеству лучших мест. При дальнейшем равенстве - приоритет отдается по результату в абсолютном зачете при последней такой встрече экипажей на этапе Кубка.