Читайте также:
|
Система выпуска отработавших газов начинается в цилиндре двигателя с выпускного окна,
разделенного у двигателя "Ява-350" перегородкой и переходящего в выпускной патрубок
цилиндра. У двигателя "Ява-250" выпускное окно также разделено перегородкой, которое далее
расширяется и образует два выпускных патрубка, к которым крепятся выпускные трубы.
Система выпуска состоит из выпускного патрубка цилиндра, начинающегося выпускным окном,
выпускной трубы и глушителя шума выпуска. Заканчивается система выпуска щелями,
образующимися между трубкой акустического фильтра и концевой вставкой (между трубками и
концевыми вставками). На мотоциклах более поздних выпусков концевая вставка не
устанавливается.
Рис. 8 Разрез глушителя шума выпуска:
1 - корпус глушителя; 2 - шпильки крепления глушителя к раме; 3 – кронштейн крепления
глушителя к раме; 4 - акустические перегородки; 5 – трубка акустического фильтра; 6 -
концевая вставка; 7 - винт; 8 - гайка; 9 - выходные щели; 10 – отверстия.
Выпускная труба одним концом прикрепляется к патрубку цилиндра накидной фасонной
гайкой, второй конец выпускной трубы входит в корпус глушителя. Место стыка выпускной
трубы и выпускного патрубка цилиндра уплотняется с помощью медно-асбестовой прокладки.
Прорыв газов между корпусом глушителя и трубой предотвращается установкой сальниково-
асбестового уплотнения, которое находится в гайке корпуса глушителя и поджимается к
выпускной трубе и торцу корпуса глушителя при затягивании гайки. Выпускные трубы у
двигателей "Ява-250" и "Япа-350" разные, кроме тою, они; различаются как правая и левая.
Глушитель шума выпуска. Корпус глушителя 1 (рис. 8) имеет сигарообразную форму.
Внутри него расположены пять акустических перегородок 4 с отверстиями в центре. Задняя
перегородка кроме центрального отверстия имеет еще отверстия 10 для прохода газов. В
центральные отверстия трех задних перегородок вставлена трубка 5 акустического фильтра. В
конце трубки укреплена концевая вставка 6, образующая три сегментные щели 9 для выхода
отработавших газов. Концевая вставка и трубка акустического фильтра фиксируются в конце
корпуса глушителя винтом 7 гайкой 8.
Корпус глушителя крепится к раме мотоцикла в четырех точках: две шпильки 2 крепления
глушителя к раме находятся в передней части глушителя. На этих шпильках установлены
термоизоляционные металлоасбестовые шайбы. К середине корпуса глушителя прикреплен
двумя винтами кронштейн 3, который, в свою очередь, крепится (вместе с подножками для
пассажира) к раме мотоцикла двумя болтами.
Окончательная форма глушителя и его перегородок (акустических элементов) подбирается
после многочисленных лабораторных и дорожных испытаний. Почти всякое изменение
подобранных элементов, в том числе и засорение системы выпуска нагаром, вызывает либо
уменьшение мощности двигателя, либо увеличение расхода топлива, либо возрастание шума
выхода отработавших газов или комбинацию из вышеперечисленных недостатков в работе
системы выпуска.
Единственно допустимая переделка системы выпуска мотоциклов "Ява" заключается в
укорочении (отрезанием внутреннего конца) трубок акустического фильтра до 110 мм. Это дает
некоторое увеличение мощности двигателя при работе на малых оборотах коленчатого вала.
Однако при этом увеличивается звук выхлопа, поэтому такая переделка системы выпуска
возможна лишь в сельской местности, где она является даже целесообразной, так как мотоцикл
там эксплуатируется но плохим дорогам на малых и средних скоростях движения.
Удаление всей трубки акустического фильтра, кроме чрезмерного повышения шума
выхлопа, вызывает увеличение расхода топлива.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 73 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |