Читайте также:
|
Рис. 1.2
Автогенератор (рис. 1.2) собран на логических элементах D1.1, D1.2 и DJ.3, резисторе R/ и конденсаторе С1. При включении электропитания конденсатор С1 начинает заряжаться через резистор К1. По мере заряда конденсатора повышается напряжение на его обкладке, соединенной с выводами I, 2 логического элемента D1.1. Когда оно достигнет 1,2... 1,5 В, на выводе 6 логического элемента D1.2 появится сигнал «лог. 1» («4 В). а на выводе 8 логического элемента D1.3 — сигнал «лог. О» («0,4 В). После этого конденсатор С1 начнет разряжаться через резистор R1 и логический элемент D1.3. В итоге на выводе 6 логического элемента D1.2 будут формироваться прямоугольные импульсы. Такие же импульсы, но сдвинутые по фазе на 180°, будут на выводе 8 логического элемента D1.3 (он выполняет роль инвертора).
Продолжительность заряда и разряда конденсатора С1, а значит, и частота генерируемых импульсов, зависят от емкости конденсатора С1 и сопротивления резистора R1.
Рис. 1.3
Автогенератор (рис. 1.3) построен на трех инверторах микросхемы D1, времязадающем конденсаторе С1 и последовательном резисторе R1 на входе частотоопределяющего инвертора D1.3.
По сравнению с аналогичными устройствами автогенератор об' ладает повышенной стабильностью. Кроме того, возможна подстройка или регулировка частоты при изменении сопротивления резистора R1.
Однако, эти схемы на ТТЛ микросхемах имеет серьезные недостатки:
-Низкое сопротивление хронирующих резисторов, и большая емкость конденсаторов
-Ограниченный диапазон плавной регулировки частоты
-низкая стабильность при изменении питающего напряжение и температуры окружающей среды
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 100 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |