Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Включення насоса.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

Розгортання ПСГ:

- встановити на рівну площадку, дотримуючись протипожежної відстані;

- загальмувати автомобіль, поставити важіль коробки відбору потужності в нейтральне положення;

- відкрити дверцята насосного відділення і кузова;

- заземлити станцію;

- перевірити рівень масла в коробці відбору потужності (рівень контрольної пробки);

- набити солідолом або змазкою 1-13 прес-маслянку підшипника насосу та ввернути гвинт маслянки на 2-3 оберти;

- перевірити наявність в корпусі радіально-упорних підшипників масла та при необхідності долити до контрольної мітки оглядового вікна;

- переконатися в легкості обертання ротора насоса рукою за карданній вал з виключеною муфтою щеплення і при центральному положенні важеля коробки відбору потужності;

- від’єднати заглушки в напірних і всмоктуючих засувок, перевірити надійність закривання і відкривання засувок;

- під’єднати напірні і всмоктуючі рукава до насоса;

- закрити напірні і відкрити повністю всмоктуючі засувки;

- під єднати всмоктуючі і напірні рукава до патрубка зливно-наливних труб резервуарів або опустити кінці всмоктуючих рукавів з прийомними сітками в резервуар, з якого буде здійснюватись перекачування.

Всмоктуючі рукава повинні бути покладені,по можливості, без різких прогинів.

У випадку перекачування пального із залізничних цистерн, які мають універсальний нижній зливний пристрій, всмоктуючі рукава приєднуються до спеціального перехідника, а перехідник – до зливного пристрою цистерни.

У всіх випадках перекачки необхідно користуватись двома всмоктуючими рукавами, приєднаними до двох всмоктуючих засувок насоса.

Підготовка двигуна до роботи:

- перевірити рівень пального в баці автомобіля, рівень масла в картері двигуна та охолоджувальної рідини (при необхідності долити до норми);

- провернути рукоятку фільтра грубої очистки масла.

Запуск двигуна:

- включити запалювання та нажати кнопку стартера;

- прогріти двигун спочатку на холостих а потім на середніх обертах до температури 50°С.

- переключити за допомогою перемикача аварійні сигнальні лампочки тиску масла та температури охолоджувальної рідини в двигуні на насосне відділення;

- виключити щеплення важелем в насосному відділенні і переключити коробку відбору потужності (КОМ) на насос рухом важеля назад, включити п’яту (пряму) передачу в коробці передач (КПП) автомобіля.

Включення насоса.

Перед пуском насоса необхідно:

- включити за допомогою перемикача на щитку приборів лампочку підсвічування оглядового віконця;

- рухом важеля самовсмоктуючого приладу “на себе” відкрити клапанний кран;

- збільшити оберти двигуна рухом важеля газу “на себе”;

- слідкувати за показами мановакууметру та появою пального в оглядовому віконці;

- при появі перекачуваного пального в оглядовому віконці зменшити оберти двигуна та вимкнути важелем самовсмоктуючий прилад (важіль “від себе”);

- включити насос плавним рухом важеля муфти щеплення “від себе” і слідкувати за показами мановакууметру; при тиску понад 5кГ/см2 плавно відкрити одну, а потім другу напірні засувки;

- збільшити оберти двигуна (тахометр повинен показувати не більше 2900об/хв) та відрегулювати напірними засувками заданий режим перекачування;

- закрити вентиль сполучної трубки.

Обслуговування ПСГ під час роботи

Під час роботи ПСГ необхідно слідкувати за:

- щільністю з’єднання вузлів насоса, рукавів та трубок системи додаткового охолодження;

- показами контрольно-вимірювальних приладів насоса та двигуна (температура ОР двигуна повинна бути в межах +75–95°С, тиск масла в системі змащування – не нижче 2,6кГ/см2, температура масла в КОМ не повинна перевищувати +120°С);

- змазкою радіального шарикопідшипника (через кожні 6 годин роботи насоса повертати шток маслянки на 2-3 оберти);

При нагріві ОР в двигуні понад +95°С та масла КОМ понад +60°С включити систему додаткового охолодження по схемі I. Якщо додаткове охолодження потрібне тільки для КОМ, включити систему додаткового охолодження по схемі II.