Читайте также:
|
Цель данной лабораторной работы: изучить устройство и принцип работы автоблокировки.
Автоматической блокировкой (АБ) называется способ регулирования дви-жения поездов с помощью постоянных путевых сигналов светофоров, показания которых изменяются автоматически под воздействием движущихся поездов на путевые датчики – рельсовые цепи.
АБ является одним из наиболее совершенных средств связи по движению поездов. Она обеспечивает:
1) безопасность движения поездов;
2) увеличение пропускной способности перегонов, поскольку на перегоне может находиться одновременно несколько поездов, отправленных один за другим с небольшим интервалом (8 – 10 мин.);
3) контроль целостности рельсового пути, так как неисправность пути вызывает появление на соответствующем светофоре запрещающего показания;
4) возможность использования автоматической сигнализации;
5) возможность осуществлять контроль за местонахождением поездов на перегоне и состоянием сигналов;
6) увеличение участковой скорости.
Межстанционные перегоны разбивают на отдельные блок-участки, ограждаемые проходными, автоматически действующими светофорами. Длина блок-участков составляет 1000-2600 м. Минимальная длина блок-участка ограничивается длиной тормозного пути, максимальная – условиями работы рельсо-вой цепи в нормальном и шунтовом режимах.
При трёхзначной сигнализации, в случае занятия поездом блок-участка, на ограждающем его светофоре загорается запрещающий красный огонь. Если данный блок-участок свободен, а следующий занят, то на светофоре горит жёлтый огонь. При свободности двух или более впереди расположенных блок-участков на светофоре горит зелёный огонь.
Проверка занятия поездом блок-участка осуществляется с помощью рельсовых цепей, устраиваемых в пределах каждого блок-участка. С учётом способов взаимоувязки показаний светофоров и режимов питания рельсовых цепей системы АБ подразделяются на проводные, импульсно-проводные и беспровод-ные.
Проводные системы АБ характеризуются наличием рельсовых цепей с не-прерывным питанием и специальных линейных цепей для передачи информации о состоянии впереди расположенных блок-участков.
Импульсно-проводные системы АБ отличаются от проводных тем, что рельсовые цепи в них имеют импульсное питание.
Беспроводные (кодовые) системы АБ не имеют линейных цепей, а вся ин-формация в них передается по рельсовым цепям с помощью специальных кодов.
По способу организации движения поездов на перегонах системы АБ разделяются на односторонние и двухсторонние. Автоблокировку называют односторонней, если движение поездов по сигналам АБ происходит по каждому пу-ти только в одном направлении. При двухсторонней автоблокировке поезда движутся в обоих направлениях по сигналам АБ. Двухсторонняя АБ применяет-ся, в основном, на однопутных перегонах.
По способу энергоснабжения устройств системы АБ делятся на системы со смешанным питанием, применяющиеся на участках с автономной тягой, и системы с питанием переменным током, применяющиеся на электрифицированных участках.
В данной лабораторной работе изучается система односторонней проводной АБ, схема которой (для одного направления движения) приведена на рисунке.
В этой системе АБ применены рельсовые цепи с непрерывным питанием. В качестве путевого реле ПР использовано реле типа НР2-2 (НМШ1). Кроме путевых реле ПР в схему входят линейные реле ЛР типа КР (КШ1), линейно-сигнальные реле ЛСР типа НР (НМШ), огневые реле ОР типа НРВУ2-1/450 и аварийные реле АР типа АР.
Состояние электрических цепей схемы, приведённой на рисунке, соответствует нахождению поезда на блок-участке 6. При занятии поездом блок-участка 6 обмотка соответствующего путевого реле 6ПР шунтируется колёсными парами подвижного состава, в результате чего оно отпускает якорь, фронтовые контакты путевого реле 6ПР – размыкаются и разрывают цепь питания линейного реле 6ЛР. Нейтральными контактами реле 6ЛР на ограждающем данный блок-участок светофоре 6 включается лампа красного огня.
Вследствие свободного состояния блок-участка 4, путевое реле 4ПР находится под током и замыкает цепь питания линейного реле 4ЛР.
Так как впереди стоящий сигнал 6 имеет запрещающее показание (реле 6ЛР без тока), то реле 4ЛР, притягивая нейтральный якорь и переключая поляризованный якорь вправо, замыкает цепь питания жёлтого огня светофора 4.
Линейное реле 2ЛР обтекается током прямой полярности, в результате чего на светофоре 2 загорается зелёный огонь (впереди свободны два блок-участка).
Если в качестве линейного реле применяется реле типа КР, то для исключения проблеска красного огня при смене показания на светофоре с жёлтого на зелёный ставится медленнодействующий повторитель нейтрального якоря линейного реле ЛР, называемый линейно-сигнальным реле ЛСР.
Для контроля целостности нитей ламп светофоров на каждой сигнальной точке устанавливается специальное огневое реле ОР. Как видно из схемы, при перегорании нити лампы при красном огне светофора реле ОР остается без тока и своими контактами размыкает цепь питания реле ЛР предыдущего светофора, на котором вместо жёлтого загорается красный огонь. При перегорании лампы при жёлтом или зелёном показаниях светофоров реле ОР также остаются без то-ка. В линейной цепи в этом случае изменяется полярность тока, в результате че-
 |
Схема односторонней автоблокировки.
го на предыдущем светофоре вместо зелёного огня загорается жёлтый.
Электропитание устройств АБ осуществляется по смешанной системе пи-тания от высоковольтной линии напряжением 6 или 10 кВ через трансформатор ОМ, устанавливаемый у каждой сигнальной точки и понижающий напряжение до 220 или 110 В. На сигнальной точке установлены для питания каждой рельсовой цепи один аккумулятор типа АБН-72, работающий в буфере с выпрямителем ВАК-14; для питания линейной цепи – аккумуляторная батарея из 6 аккуму-ляторов типа АБН-72, работающая в буфере с выпрямителем ВАК-11.
Питание светофорных ламп осуществляется переменным током напряжением 12 В от трансформатора ПОБС-2. При выключении переменного тока аварийное реле АР автоматически переключает сигнальные лампы на питание от аккумуляторной батареи.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 430 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| НЕВРОЗЫ И ИХ ЛЕЧЕНИЕ | | | Возьмите спичку |