Читайте также:
|
Данный режим используется в случае необходимости, при взятии поезда с места на неблагоприятном профиле пути, при следовании по лимитирующим подъёмам при возникновении срыва сцепления.
На «СП без С» - соединении ТЭД организуется цепь с введёнными пусковыми реостатами 14 Ом и током первой позиции 200А.
На «СП» без С» и «П» - соединениях обмотки возбуждения ТЭД включены в цепь якорей, а дополнительное подвозбуждение осуществляется генератором преобразователя ПГ (смешанное возбуждение).
Превышение тока возбуждения ТЭД относительно тока якоря ТЭД ограничивается галетным переключателем «Огр. Iпг» и задаётся переключателем «Iпг».
При взятии поезда с места (см. рис. 3) на тяжёлом профиле пути переключатель «М/Т» установить в положение «М», галетным переключателем задать ток «Огр. Iпг» – 600 А, ток «Огр. Iя» – 700 А,включить тумблер в положение «без С», а переключатель «Возбуж.» - в положение «смеш.», левую рукоятку выбора соединений поставить в положение «С», а правую рукоятку выбора позиций в положение «Ф», включается преобразователь – генератор ПГ и автоматически устанавливается ток генератора Iпг - 50 А, после появления тока Iпг, импульсным переключателем «+Iпг» увеличить ток по обмоткам возбуждения до 700-750 А, после чего отпустить тормоз локомотива и правой рукояткой выбора позиций выбирать позиции кратковременной постановкой в «+» на 2 секунды и обратно в «Ф» создавая тока Iя до 600 А. После выхода на ходовую позицию для дальнейшего увеличения скорости движения на этой позиции необходимо уменьшить ток генератора переключателем «Iпг» (положение «- Iпг») до значения величины тока якоря. При возникновении срыва сцепления необходимо переключателем «Iпг» (положение «+ Iпг») увеличить ток возбуждения ТЭД.
Постановка шунтов в режиме смешанного возбуждения не возможна.
Фактическое значение Iпг запоминается и поддерживается автоматически. Набор и сброс позиций осуществляется обычным порядком.
При следовании на позициях с введёнными пусковыми резисторами необходимо устанавливать наибольший ток генератора ПГ. На «ХП» устанавливать ток генератора ПГ в диапазоне 50-100А. В случае возникновения срыва сцепления необходимо переключателем «Iпг» (положение «+ Iпг») увеличить ток возбуждения ТЭД. После восстановления сцепления для увеличения скорости необходимо переключателем «Iпг» (положение «- Iпг») уменьшить ток возбуждения ТЭД.
Алгоритм работы на «П» - соединении при смешанном возбуждении, аналогичен «СП» соединения ТЭД со смешанным возбуждением.
Если при следовании на подъёме, на любом соединении ТЭД («СП», «П» кроме «С») на последовательном возбуждении ТЭД, при возникновении срыва сцепления необходимо переключатель «Возбуж.» - установить в положение «смеш.» при этом включается преобразователь – генератор ПГ и автоматически устанавливается ток генератора Iпг - 50 А при любом положении галетного переключателя «Огр. Iпг» кроме «0» и «700», галетным переключателем «Огр. Iпг» задать необходимую величину Iпг от «50» до «700» и переключателем «Iпг» (положение «+ Iпг») увеличить ток возбуждения ТЭД до необходимого значения (на 100-200 А более тока по якорю).
. (I возбуждения ТЭД будет равно Iв+Iпг). В случае необходимости возможно увеличения I возбуждения до 700 А.
Рис.3 (Взятие поезда с места)
P.S. 1. Если в пути следования не собирается цепь первой позиции установить обе
рукоятки на «0», затем левую в «С», правую «Ф».
2. Следует помнить, что в случае вывода повреждённых ТЭД, необходимо
выключать два ножа (например ножи ОД 1-2 як. и ОД 1-2 возб.).
вып. ТЧМИ Перевалов А.Н.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 90 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Последовательное возбуждение ТЭД. | | | Понятие информационной безопасности |