Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

Таблица 15

КАРТА ДЕФЕКТАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

№ по каталогу	НАИМЕНОВАНИЕ	МАТЕРИАЛ	ТВЕРДОСТЬ
740.1005020 7401.1005020	ВАЛ КОЛЕНЧАТЫЙ	СТАЛЬ 42ХМФА-Ш	47—63 HRCЭ
	обо зна че- ние	ВОЗМОЖНЫЙ ДЕФЕКТ	Размеры, мм
№ дефекта	Номиналь­ ный	Предельно допустимый	СПОСОБ РЕМОНТА
без ремонта	для ремонта
	А	Трещины на шейках				Браковать
		Трещины по торцу крепления махови­ка и поверхности под манжету дли­ной более 20 мм от торца				Браковать
	В	Износ, риски на шейках: — шатунные	Ø 80±0,0095	79,98		Обработать в ремон­тный размер (см. табл. 16)
Г	— коренные	Ø 95±0,011	94,98
		Задир, прижог ко­ренных и шатун­ных шеек				Обработать в ремон­тный размер (см. табл. 16)
		Деформация вала	Биение средней коренной шейки относитель­но крайних 0,03	0,05	см.табл.17	1. Обработать шейки в ремонтный размер (см. табл. 16) 2. Править, чеканить
	Д	Износ риски на по­верхности под за­дний сальник	Ø 105-0,14	Ø 104,6		Установить втулку
	Е	Износ поверхности отверстия под под­шипник первично­го вала		Ø 52,02		1. Установить втул­ку 2. Наплавить латунью
		Скручивание шеек	90°±10’			Обработать в ремон­тный размер (см. табл. 16)
	Ж	Износ поверхно­стей под упорные полукольца	36,2 ±0,05	36,3		Обработать в ремон­тный размер (см. табл. 16)

НОМИНАЛЬ­НЫЙ РАЗМЕР	РЕМОНТНЫЙ РАЗМЕР
I	II	III	IV
95± 0,011
80 ± 0,0095
	или

ВЕЛИЧИНЫ ДОПУСТИМЫХ ДЛЯ РЕМОНТА БИЕНИЙ СРЕДНЕЙ КОРЕННОЙ ШЕЙКИ ОТНОСИТЕЛЬНО КРАЙНИХ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ РЕМОНТНОГО РАЗМЕРА

Восстановление коленчатого вала по дефектам на поверхности шеек (износ, задиры и т.д.), деформация в пределах 0,25мм, скручивание шеек восстанавливаются перешлифовкой в ремонтные размеры. Износ поверхности отверстия под подшипник первичного вала коробки передач восстанавливается установкой втулки по следующей схеме. На токарном станке 1М63 растачивается изношенная поверхность под втулку по легкопрессовой посадке. Втулка запрессовывается и растачивается на расточном станке в номи­нальный размер.

РИС.10. ДЕФЕКТЫ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Трещина на Ø 105_-0,14 длиной более 20 мм и износ Ø 105_-0,14 устраняется следу-ющим образом. Протачивается Ø 105 под втулку, втулка прессуется и затем на то-карном и шлифовальном станках обрабатывается в номинальный размер.

Износ отверстий под болты крепления, заломы болтов и шпилек восстанавливаются по следующей схеме. На радиально-сверлильном станке в поворотном приспособлении сверлом Ø 6,7 сверлится отверстие в штифте, нарезается резьба М8 и удаляется штифт.

Заломанные болты высверливаются сверлом Ø 17 и нарезается резьба под спи-ральную вставку СП 15,9х1,56Н метчиком. Затем устанавливается спиральная вставка.

Валы, имеющие изгибы более допустимых, правятся на прессе, затем чеканятся по галтелям.

После исправления указанных выше дефектов валы передаются на обработку шеек в ремонтные размеры. Используются круглошлифовальные станки 3423, 3162 или специализированные моделей БКО-50, БКД-50. Обработка ведется кругами ПП900х36,8x305, ПП900х67,5x305 91А-25НСИ-27К5.

Фаски на масляном канале снимаются концевой фрезой ГОСТ 18947-73 Ø 12 и зачищаются бруском БП80х7х25 63СМ20-М14СМ1 KJIA ГОСТ 2456-79, используется шлифмашинка ИП1011.

Суперфиниш производится бруском БС5,5x10x45 63CM20CT2K3JI на станке модели 3875.

Окончательно коленчатый вал полируется на станке модели 3845 полировальной лентой БММШ 175x50000x35 14АМ40 и БММШ 175x50000x68 14АМ40. В мел-косерийном производстве суперфиниширование и полирование заменяются пол-ированием жимками с пастой ГОИ.

Промывка маслоканалов и мойка осуществляются на специальном моечно-су-шильном агрегате при снятых заглушках.