Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

По сложности повреждения опорно-двигательного аппарата выделяют простые и сложные переломы.

- Простыми называют переломы, при которых имеет место только нарушение целостности одной кости.

- Если в зоне повреждения произошёл перелом двух костей или перелом сопровождается вывихом (подвывихом), разрывом связок, капсулы сустава и пр., то перелом называют сложным. Например, сложным является перелом обеих костей предплечья со смещением, перелом лодыжек с отрывом заднего края большеберцовой кости и подвывихом стопы и др.

9. В зависимости от развития осложнений выделяют неосложнён- ные и осложнённые переломы. Возможные осложнения переломов:

- кровотечение;

- массивная кровопотеря;

- травматический шок;

- повреждение внутренних органов (лёгкого с образованием гемоили пневмоторакса при переломе ребра, мозга - при вдавленном переломе черепа и т.д.);

- повреждение сосудов (кровотечение, пульсирующая гематома) и нервов;

- жировая эмболия;

- раневая инфекция мягких тканей, остеомиелит, сепсис.

10. При сочетании перелома конечности с повреждёнием другой анатомической области говорят о сочетанной травме (политравме). Примеры сочетанных повреждёний: переломы костей обеих голеней

и закрытая травма живота с разрывом селезёнки, закрытый перелом плеча с закрытой черепно-мозговой травмой и ушибом головного мозга и т.д.

Транспортная иммобилизация - обеспечение неподвижности по- вреждённой анатомической области или её сегмента на время перевозки пострадавшего (раненого).

Показания к транспортной иммобилизации довольно широки и охватывают практически все направления хирургии повреждений:

• переломы костей;

• вывихи и ранения суставов;

• обширные повреждения мягких тканей конечностей;

• повреждения магистральных сосудов и нервов конечностей;

• термические поражения конечностей (ожоги, отморожения);

• раневая (анаэробная) инфекция. Назначение (задачи) транспортной иммобилизации:

• обеспечение покоя повреждённому сегменту (конечности);

• предотвращение смещения костных отломков;

• предупреждение вторичного повреждения сосудов, нервов и других мягких тканей;

• предупреждение вторичного кровотечения;

• предупреждение развития и распространения раневой инфекции;

• уменьшение болевого синдрома.

Правила применения транспортной иммобилизации:

• максимально раннее использование;

• наложение шины на одежду и обувь;

• придание повреждённому сегменту или конечности физиологически выгодного положения;

• наложение шины с захватом смежных (проксимальнее и дистальнее перелома) суставов;

• моделирование шины;

• использование ватно-марлевых прокладок в области костных выступов;

• не скрывать кровоостанавливающий жгут;

• согревание сегмента (конечности) в холодное время года. Средства транспортной иммобилизации подразделяют на следующие категории:

Штатные (табельные) - представляют собой стандартные средства, изготовленные промышленным методом, либо различные комплекты (комплект Б-2, состоящий из 72 шин, комплекты пластмассовых и пневматических шин).

Подручные средства (импровизированные шины) - случайные предметы (щит, палки, доски, фанера, лыжи, картон и пр.), которые можно использовать для иммобилизации при отсутствии штатных средств.