Читайте также:
|
1. полный отказ.
После 3-4 секунд нет динамического рывка, появляется ощущение проваливания, свист в ушах, вращение, нарастание скорости.
Действия – опустить подбородок на грудь, найти взглядом кольцо ЗП, взять его рукой, выломать и резким рывком выдернуть.
2. зависание за самолетом.
Причины – неправильный монтаж вытяжной веревки, троса; пропуск вытяжной веревки под подвесной системой.
Очень сильный динамический рывок, большая горизонтальная скорость, вращение, рядом виден самолет.
Действия – установить зрительный контакт с выпускающими и выполнять его указания:
-подали карабин на веревке – зацепить карабин за грудную перемычку и при подтаскивании к самолету помочь втащить себя:
-подали нож (стропорез) на веревке – поймать нож, махом от себя обрезать веревку, на которой подали нож (стропорез), по команде выпускающего обрезать то на чем висите (лямки, стропы). Убедиться в свободном падении, отбросить нож, опустить подбородок на грудь, левую руку убрать в сторону, правой рукой взяться за кольцо ЗП и выломать его;
-выпускающий показал нож (значит, он сам обрежет вытяжную веревку)- опустить подбородок на грудь, взять рукой вытяжное кольцо, показать выпускающему, что вы готовы и когда самолет начнет удаляться, почувствовав свободное падение раскрыть ЗП.
3. несход чехла или смерзание нижней кромки купола.
Отсутствие динамического рывка, большая вертикальная скорость, внизу земля, вверху нераскрывшийся купол.
Действия - опустить подбородок на грудь, найти взглядом кольцо ЗП, взять его рукой, выломать и резким рывком выдернуть.
4. перехлест (купол имеет форму восьмерки).
Действия – с меньшей стороны восьмерки взяться повыше за лямки и как можно сильнее и резче дернуть их 3-4 раза. Если перехлест не сошел опустить подбородок на грудь, найти взглядом кольцо ЗП, взять его рукой, выломать и резким рывком выдернуть.
5. порыв.
При порыве более 2-х квадратов (ограниченных усилительным каркасом) усилительного каркаса, кромки купола или полюсного отверстия, а также более 6 смежных строп.
Действия - опустить подбородок на грудь, найти взглядом кольцо ЗП, взять его рукой, выломать и резким рывком выдернуть.
6. схождение парашютистов.
Предупредить товарища голосом – «УХОДИ ВПРАВО», и уходить в правую сторону скольжением, а на управляемом куполе – разворотом в правую сторону. Если схождение не удалось предотвратить, и вы летите в стропы товарищу, необходимо раскинуться «звездочкой» и попытать оттолкнуться от строп. Если не удалось оттолкнуться, и один парашютист зацепился за стропы другого, то верхний зацепляет на себя купол нижнего парашютиста и раскрывает ЗП.
7. непреднамеренное раскрытие парашюта в кабине самолета.
Привлечь внимание выпускающего, и по его команде взяв в руки раскрывшийся парашют, пересесть к кабине пилота.
8. попадание в восходящие или нисходящие потоки.
При попадании в восходящий поток (вместо снижения вы поднимаетесь вверх или висите на одной высоте) путем скольжения или разворота купола сойти с потока.
При попадании в нисходящий поток (ускоренное снижение) путем натяжения выйти из потока. Если не удалось раскрыть ЗП.
9. приземление на препятствия.
При обнаружении препятствия на приземлении, необходимо попытаться уйти от него скольжением.
а) на лес – развернуться лицом по сносу, ногами встречая ветки, закрыть лицо руками ладонями к себе. При зависании на высоком дереве раскрыть ЗП за шпильки. Расстегнуть с одной стороны ЗП, удобней сесть в подвесной системе, расстегнуть ножные обхваты, потом грудную перемычку и по стропам и куполу спуститься на землю.
б) на крышу – при попадании на середину крыши необходимо быстро освободиться от подвесной системы и удержаться на здании. В случае приземления на край крыши, необходимо не допуская гашения купола, быстро спрыгнуть вниз, при этом натянуть передние свободные концы.
в) на ЛЭП – ногами оттолкнуться от проводов, предохраняя голову от удара об столб. При зависании на проводах висеть ровно, ждать помощи.
г) на воду – отстегнуть ЗП с одной стороны, загнать круговую лямку под колени, отстегнуть ножные обхваты, грудную перемычку. При касании воды выскальзываем из подвесной системы и плывем к берегу.
Особые случаи в воздухе при прыжках на ручное раскрытие.
1. дуга (невыход или частичный выход из ранца ШВП, купола, строп). Попытать отцепить ШВП, если не удалось обрезать стропорезом удерживающую часть и, подогнув ноги раскрыть ЗП.
2. запутывание в чехле купола парашюта. При помощи стропореза освободиться от мешающихся частей купол, подогнув ноги раскрыть ЗП.
3. затенение (не раскрытие ранца или не выход из ранца ШВП). Поменять положение тела (подогнуть правую или левую руку, ногу). Если купол не выходит подогнуть ноги и раскрыть ЗП.
4. выпадение кольца из кармана. Руками найти кольцо или трос и расчековать ранец. Если не удалось то, подогнув ноги раскрыть ЗП.
5. обрыв троса. Подогнув ноги раскрыть ЗП
6. несход чехла. Резким движением дернуть пару раз за свободные концы, если чехол не сошел, подогнув ноги раскрыть ЗП.
Правила поведения парашютиста на аэродроме.
Аэродром – земельный участок, специально оборудованный для обеспечения взлета, посадки, стоянки и обслуживания летательных аппаратов.
Аэродром с целью определения рабочей части должен иметь ограничительные знаки, обозначены ВПП (взлетно-посадочная полоса) и РД (рулежная дорожка). Рядом с местом приземления самолета, левее ВПП выкладывается посадочные «Т». Из таких же полотнищ выкладываются крест для приземления парашютистов. Размечаются с помощью флажков РД, места стоянки самолетов и технических средств, место расположения людей.
Из числа инструкторов или опытных спортсменов выделяется стартовый наряд:
-дежурный по старту;
-дежурный по площадке приземления.
Всем находящимся на старте необходимо располагаться на старте в специально отведенном месте.
При движении по аэродрому необходимо вести осмотрительность. Если на пути стоит самолет, необходимо обходить его сзади не ближе 10 метров. Вертолет необходимо обходить спереди. Группы людей должны передвигаться строем.
При попадании парашютиста на ВПП – не собирая парашют быстро освободить ВПП.
Парашютный прибор ППК – У
(полуавтомат парашютный комбинированный унифицированный)
Предназначен для автоматического раскрытия парашюта на заданной высоте, через заданный промежуток времени, если парашютист по какой–либо причине не смог открыть парашют самостоятельно.
Технический ресурс – 1000 срабатываний
Масса – 950 г
Длина троса – 397 мм
Парашютный прибор работает по времени от 2 до 5 сек. и по высоте от 0,3 – 8 км (от уровня моря с превышением на 100м) в интервале температур внешней среды от +600 до –600С на высоте до 35 км. Время работы часового механизма после срыва блокировочного рычага с упора анероида от 0,8 до 1,2 сек.
Состоит из:
1. Корпус
2. Анероидно–часовой механизм
3. Вытяжной механизм (усилие силовых пружин-28-32кгс)
4. Система блокировки
Кроме того в комплект ППК–У входят:
1. Гибкая шпилька
2. Набор инструмента
3. Паспорт
Корпус
Предназначен для размещения механизма прибора и силовой части вытяжного устройства.
Анероидно–часовой механизм.
Анероидно-часовой механизм состоит из часового и анероидного устройства. Часовой механизм обеспечивает срабатывание прибора по заданному времени. Анероидное устройство предназначено для обеспечения работы прибора по заданной высоте.
Система блокировки.
Обеспечивает взаимодействие часового механизма, анероидного устройства при совершении прыжков с задержкой свыше 5 сек.
Взаимодействие частей прибора.
Вставляем гибкую шпильку в затвор, взводим прибор. Поднимаемся на высоту совершения прыжка, при этом анероид расширяется и упор анероида выходит над верхней платой. Перед или при совершении прыжка гибкая шпилька выдергивается из прибора. Под действием силовых пружин работает часовой механизм (4 сек.).Через 3 сек. после начала работы часового механизма вступает в работу система блокировки и блокировочный рычаг упирается в упор анероида. При снижении увеличивается атмосферное давление, анероид сжимается и упор анероида, на установленной высоте, уходит из-за верхней платы. Происходит срыв блокировочного рычага с упора анероида. Часовой механизм работает ~1сек. И под действием вытяжного механизма происходит раскрытие парашюта. После срабатывания прибора остановившийся баланс одной из палет скобы стопорит анкерное колесо и связанное с ним через триб промежуточное колесо. Остальная зубчатая передача и рычаги возвращаются в исходное положение пружинами.
Условия и порядок поступления на федеральную государственную гражданскую службу.
Поступление граждан в Федеральное архивное агентство на федеральную государственную
гражданскую службу (далее – гражданская служба) и назначение на федеральные
государственные гражданские должности (далее – гражданская должность) осуществляются
в соответствии с Федеральным законом "О государственной гражданской службе Российской
Федерации" от 27 июля 2004 г. № 79-ФЗ [1] (далее – Федеральный закон) и законодательством
Российской Федерации о труде.
На гражданскую службу вправе поступать граждане Российской Федерации, достигшие
возраста 18 лет, владеющие государственным языком Российской Федерации и
соответствующие установленным квалификационным требованиям по должностям
гражданской службы. Предельный возраст пребывания на гражданской службе – 65 лет.
Прием на гражданскую службу производится на условиях Служебного контракта по
результатам конкурса, если иное не установлено указанным Федеральным законом. Конкурс
заключается в оценке профессионального уровня претендентов на замещение должности
гражданской службы, их соответствия установленным квалификационным требованиям к
должности гражданской службы. Порядок проведения конкурсов определяется указанным
Федеральным законом и Положением о конкурсе на замещение вакантной должности
государственной гражданской службы, утвержденным Указом Президента РФ от 01.02.2005 №
112.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 91 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |