Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Пункты-обязательства продавца и покупателя

Вопрос 35.Транспортно-экспедиционные операции при отправке груза на автомобильном транспорте.

Транспортно-экспедиционное обслуживание отправки грузов авто-мобильным транспортом включает в себя:

• операции, связанные с подготовкой груза к перевозке;

• проведение расчетов и оформление транспортной документации;

• информационные услуги.

Как правило, ТЭО на автомобильном транспорте осуществляется специализированными транспортно-экспедиционными организациями, которые выполняют непосредственно перевозки и совмещают агент-ское обслуживание автомобильного транспорта с экспедированием грузовладельцев.

При организации доставки грузов автомобильным транспортом на станции железных дорог, в аэропорты и порты транспортно-экспеди-ционная организация:

– получает от станции, порта, аэропорта разрешения (визы) на завоз грузов в соответствии с расписанием приема грузов к отправке;

– информирует грузоотправителя о получении разрешения (визы) на отправку грузов;

– принимает грузы на складе грузоотправителя для завоза в порты и на станции;

– выписывает накладную международной дорожной перевозки гру-за CMR (при международных перевозках) и другие документы, напри-мер бордеро (аналог грузового манифеста), в которых указывается пере-чень грузов, перевозимых АТС, со ссылкой на прилагаемые копии на-кладной CMR; – доставляет грузы автомобильным транспортом от склада грузо-отправителя до портов или станций железной дороги;

– сдает грузы к отправлению соответствующим станциям, портам или аэропортам;

– сопровождает грузы при перевозке автомобильным транспортом;

– оформляет товарные и транспортные документы, связанные со сдачей груза железной дороге, порту или аэропорту;

– оплачивает железной дороге, порту или аэропорту за счет клиента стоимость перевозок и дополнительных сборов;

– получает от станции железной дороги, порта или аэропорта кви-танции о приеме к перевозке груза грузоотправителя;

– вручает грузоотправителю квитанции на сданные к перевозке грузы не позднее 24 час. после их получения от станции, порта или аэропорта.

Вопрос36 Транспортно – экспедиционные операции при прибытии груза на автомобильном транспорте.

На автомобильном транспорте экспедиция прибытия и экспедиция отправления почти полностью объединяются в единый процесс. Грузо-получатели передают заявки на получение необходимых товаров грузо-отправителям (сбытовым организациям), которые на основании этих заявок составляют сводные заявки на перевозку груза. Сводные заявки подписываются отправителями грузов и представителями автотранс-портной организации и выполняют функцию договора. Однако в большинстве случаев автомобильные перевозчики орга-низуют свою работу по принципу предоставления ПС «по предъявле-нию» груза, т.е. обеспечивают перевозку непосредственно по получении заявки. При работе по принципу разовых заявок договор перевозки ус-танавливается накладной. Путевой лист исполняет роль документа на право получения води-телем груза в пункте отправления. Товарно-транспортная накладная, в которой водитель (экспедитор) расписывается в получении груза от грузоотправителя, а получатель – в получении груза от автоперевозчика, составляется в трех экземплярах: первый экземпляр передается грузоотправителю, второй сопровождает груз, а третий остается у заказчика. Грузоотправитель или перевозчик имеет право требовать составления такого количества накладных, кото-рое соответствует количеству используемых АТС или партий груза. Если выдается именная складская расписка, экспедитор обязан вы-дать груз лицу, поименованному в расписке, с предъявлением соответ-ствующего документа. К операциям, связанным с приемом груза, относятся следующие:

проверка сохранности прибывающих грузов по массе и коли-честву в соответствии с Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом;

составление коммерческих актов в случаях повреждения, порчи или недостачи груза.

Организация сдачи грузов грузополучателю должна быть идентич-на технологии приема грузов от грузоотправителя, а сами условия приема-сдачи должны быть отражены в договоре транспортной экспе-диции. В технологиях приема и сдачи грузов рекомендуется апробировать и применять штриховые кодовые системы со считыванием параметров груза с помощью соответствующего автоматизированного устройства и занесением данных в компьютер терминала.

Операции, связанные с проведением расчетов, включают в себя:

– раскредитацию перевозочных документов и их регистрацию;

– оплату за счет клиента провозных плат и сборов по грузам, при-бывшим в адрес клиента.

При выполнении перевозок грузов большая часть платы, взимаемой с грузоотправителя по условиям договора транспортной экспедиции, должна быть выплачена перевозчику. Форма и порядок расчетов при этом устанавливаются в договоре экспедиции и договоре перевозки.

Вопрос 37 Транспорно – экспедиционное обслуживание грузов перевозимых на особых условиях.

категории грузов, перевозимых на особых условиях, отно­сятся грузы, требующие:
-особого порядка погрузки (выгрузки) на (из) ТС;
-использования для перевозки специального ПС и транспорт­ного оборудования;
-переоборудования или дополнительного оснащения универсаль­ных ТС;
-соблюдения дополнительных мер для предохранения от повреж­дения и утраты и для обеспечения безопасности перевозки;

специального надзора и соблюдения правил государственного фитосанитарного, карантинного, ветеринарного и медикосанитарного контроля;

необходимости соблюдения специальных условий перевозки, связанных с обеспечением личной, имущественной и экологи­ческой безопасности (как правило, для таких грузов на всех видах транспорта существуют специальные правила перевозок).

Отличительными особенностями ТЭО грузов, перевозимых на особых условиях, являются следующие:

-повышенная ответственность грузовладельца перед экспеди­тором и экспедитора перед перевозчиком за предоставление ему
качественной характеристики груза;

-необходимость инспектирования предоставляемых перевоз­чиком ТС и транспортного оборудования;

-обязательный надзор за выполнением ПРР;

-необходимость привлечения для выполнения операций, свя­занных с доставкой груза, квалифицированных специалистов (ве­теринары, механики, инженеры-технологи и др.);

-более высокие транспортные издержки, поскольку ставки про­возной платы, например на тяжеловесные и длинномерные гру­зы, в среднем в 2 — 3 раза выше;

-необходимость использования отличительных знаков в транс­
портной документации и обозначении ТС.

Вопрос 38Навалочные грузы. При доставке навалочных грузов экспедито­ру необходимо детально разработать порядок определения массы перевозимого груза. Навалочные грузы взвешивают на грейфер­ных, бункерных и вагонных весах. Взвешивание на вагонных весах производят без расцепки вагонов (с остановкой на грузовой пло­щадке), кроме пищевых грузов, которые взвешивают с расцеп­кой вагонов и с отдельным взвешиванием тары вагона.

При перевозках массовых грузов экспедитор, как правило, выписывает один документ на всю партию грузов. Так, например, при перевозке массовых грузов по железной дороге допускается составление одной накладной на группы вагонов или на целый маршрут. При перевозке на морском или внутреннем водном транс­порте выписывают соответственно один коносамент или наклад­ную на судовую партию. Перевозка грузов по одной накладной ускоряет оформление перевозочных документов и уменьшает объем работы товарных и грузовых служб.

Билет 39 Насыпные грузы. Особенность ТЭО перевозок насыпных грузов (зерно, семена и т.п.) связана с их транспортными качествами, такими, как текучесть, возможность перегрева при повышенной влажности, возможность заражения вредителями. Правилами пе­ревозок таких грузов предусмотрена их перевозка в ТС и транс­портном оборудовании, которые обеспечивают дополнительные меры защиты груза от внешней среды. Необходимо отметить, что хлебные грузы, семена масличных и бобовых культур принимают к перевозке только после предъявления грузоотправителем (экс­педитором) соответствующего сертификата качества.

Билет 40Наливные грузы. Перевозку наливных грузов осуществляют в специализированном ПС (вагоны-цистерны, суда-танкеры, спе­циализированные контейнеры и т.д.). Многие наливные грузы относятся к категории опасных. Налив и слив грузов, перевози­мых в вагонах-цистернах и танкерах, производится на специали­зированных постах.

Массу груза определяет грузоотправитель (экспедитор) путем взвешивания, замера или другим способом, так же, как и при­годность ТС для перевозки конкретного груза.
Билет 41
Скоропортящиеся грузы. Перевозка скоропортящихся грузов осу­ществляется на особых условиях, поскольку эти грузы требуют за­щиты от воздействия высокой или низкой температуры наружного воздуха. Для этого используют специализированный ПС и транс­портное оборудование — рефрижераторные установки.

Непродолжительные перевозки таких грузов, особенно това­ров, более стойких к воздействию температуры наружного возду­ха, например цитрусовых, осуществляют в универсальных ТС.

Перечень скоропортящихся грузов и предельные сроки пере­возок содержатся в соответствующих нормативных документах вида транспорта, который используется для перевозки.

Вид и качество упаковки и требования к термической обработ­ке скоропортящихся грузов определяются требованиями государ­ственных стандартов или техническими условиями. Грузоотправи­тель вместе с накладной должен представить удостоверение о ка­честве скоропортящегося груза или сертификат государственной инспекции по качеству. В документах обязательно должна быть указана предельная продолжительность перевозки груза в сутках, поскольку груз не принимается к перевозке, если предельный срок транспортабельности меньше, чем срок доставки, установленный нормативными документами соответствующего вида транспорта.

Билет 42Грузы, перевозимые под государственным контролем. К ним от­носятся пищевые животные продукты, сырье животного проис­хождения (кожа, шерсть), живые животные, растения, лесная продукция. Особенностью ТЭО грузов, перевозимых под государ­ственным контролем, является то, что такие грузы перевозятся всегда под контролем государственных инспекций (ветеринарной, карантинной и др.).

Билет 43 Опасные грузы. Такими считаются грузы, которые при непра­вильном или неосторожном обращении с ними во время перевоз­ки, выгрузки или хранения могут взорваться, загореться, явиться причиной пожара, разрушения или порчи ТС и других грузов, отравления или ожога людей, нанесения экологического ущерба окружающей среде и, следовательно, требуют специальных мер предосторожности.

В основу правил перевозок ОГ на всех видах транспорта поло­жено международное законодательство. Базисным документом при создании соответствующих национальных правил являются Реко­мендации ООН по перевозке опасных грузов (так называемая Оран­жевая книга).

Российские правила перевозок ОГ учитывают также требова­ния государственных стандартов, в частности ГОСТ 26653 — 90 «Подготовка генеральных грузов к транспортированию. Общие требования»; ГОСТ 19433 — 88 «Грузы опасные. Классификация и маркировка» (с изм. от 01.04.1993); ГОСТ 26319-84 «Грузы опас­ные. Упаковка» (с изм. от 01.07.1993).

Перевозка ОГ автомобильным транспортом осуществляется на основании договора перевозки. При передаче ОГ перевозчику гру­зоотправитель должен дать в виде аварийной карточки характери­стику ОГ, описание методов и средств устранения аварийных си­туаций, средств индивидуальной защиты. Грузоотправитель дол­жен проверить подготовку АТС и правильность его оснащения специальными знаками и табличками. При необходимости грузо­отправитель должен оснастить АТС средствами индивидуальной защиты экипажа и средствами борьбы с аварийными ситуациями с ОГ.

Водители и лица, направленные для сопровождения ОГ, долж­ны пройти специальное обучение, которое подтверждается нали­чием соответствующего удостоверения. Ответственность за это не­сут руководители автотранспортной организации.

В международных автомобильных сообщениях перевозки ско­ропортящихся грузов регламентируются Соглашением о междуна­родных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специа­лизированных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок (СПС), разработанным в рамках ЕЭК ООН и вступив­шим в силу 21 ноября 1976 г.
Вопрос 44.Транспортная документация на автомобильном транспорте

При выполнении перевозок в России такими документами яв­ляются путевой лист и товарно-транспортная накладная (ТТН) при перевозке грузов товарного характера (имеющих стоимость).
Путевой лист является основным первичным документом внут­реннего характера, определяющим совместно с ТТН показатели для учета работы АТС и водителя, начисления заработной платы водителю и расчета за перевозки.
Заполнение путевого листа производится должностными ли­цами автотранспортной организации:
до выезда АТС на линию (сведения о водителе, сопровожда­
ющих лицах, АТС, времени начала и окончания работы, заказчи­
ке перевозок, планируемом пробеге АТС и движении горючего);на линии (сведения о работе АТС и результаты проверки кон­тролирующимилицами); после возвращения в автотранспортную организацию (сведе­ния о фактически выполненной работе водителем и АТС, движе­нии горючего).

Товарно-транспортная накладная передается грузоотправителем перевозчику и является основным документом для списания гру­за грузоотправителем и приема его грузополучателем. Грузоотпра­витель оформляет отдельную ТТН для каждого грузополучателя не менее чем в четырех экземплярах: первый остается у грузоот­правителя, второй сдается грузополучателю, третий и четвертый поступают в автотранспортную организацию. После выполнения расчетов по выполненным перевозкам третий экземпляр возвра­щается грузоотправителю вместе со счетом за перевозку.
Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов: то­варного (заполняется грузоотправителем и содержит сведения о грузе и лице, отпускающем груз) и транспортного (приводятся сведения о погрузочно-разгрузочных операциях и показатели ра­боты АТС).
В случае несоответствия доставленных товаров по качеству или количеству должен составляться акт, который является юриди­ческим документом для предъявления претензий поставщику. Све­дения о составленном акте (номер, дата и краткая причина со­ставления акта) записываются в соответствующей графе ТТН.
В случае перегрузки груза в пути следования на другой ПС све­дения об организации, водителе и АТС зачеркиваются и записы­ваются новые данные. Исправление заверяется подписью работ­ника, руководящего перегрузкой, и о факте передачи составляет­ся акт с выполнением соответствующей отметки в ТТН.
Международные перевозки грузов автомобильным транспор­том оформляются товарно-транспортной накладной CMR, кото­рая служит доказательством условий договора и удостоверением принятия груза перевозчиком. Форма накладной разработана Международным союзом автомобильного транспорта, определив­шим ее обязательные и дополнительные реквизиты.

Накладная подписывается отправителем и перевозчиком. Од­нако отсутствие, неправильное заполнение или потеря наклад­ной не отражается ни на существовании, ни на действенности договора на перевозку; это обусловлено тем, что накладная CMR не является товарораспорядительным документом, а только оп­ределяет передачу товара продавцом покупателю и переход свя­занных с перевозками рисков через посредничество перевозчика в пункте отправления, на границе или в пункте назначения груза в зависимости от базисного условия договора купли-продажи.

В момент принятия груза к перевозке перевозчик обязан про­верить точность записей, сделанных в накладной относительно количества ГМ, их маркировки и нумерации, а также внешнее состояние груза и его упаковку.

Грузоотправитель имеет право требовать проверки перевозчи­ком массы груза или его количества, содержимого ГМ, возместив перевозчику расходы, связанные с проверкой. Результаты такой проверки заносят в накладную..

Грузоотправитель обязан своевременно приложить к наклад­ной необходимые сопроводительные документы и сообщить пе­ревозчику все иные сведения, необходимые для выполнения та­моженных, санитарных и других формальностей.

Грузоотправитель, выдавая перевозчику накладную CMR, имеет право распоряжаться грузом, например потребовать от перевоз­чика изменения места, предусмотренного для сдачи груза, или сдачу груза не тому получателю, который указан в накладной. Однако он теряет это право, когда второй экземпляр накладной вручен грузополучателю. С этого момента перевозчик должен ру­ководствоваться указаниями грузополучателя.

Грузополучателю также может принадлежать право распоря­жаться грузом с момента составления накладной CMR, если гру­зоотправитель сделал в ней соответствующее указание.

Использование права распоряжения грузом обусловливается следующими положениями:
Вопрос 45 Транспортно – экспедиционная деятельность на смешенных перевозках.

грузоотправитель или грузополучатель, желающий использо­вать право, должен представить первый экземпляр накладной
CMR, в которую следует внести новые указания перевозчику, и
возместить перевозчику расходы и ущерб, вызванные выполне­нием этих указаний;

указания не должны нарушать хода нормальной работы пере­
возчика и наносить ущерб отправителям или получателям других
грузов.