Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Программы развития северного кавказа.

Читайте также:
  1. CSS. История развития
  2. Cтруктура Pascal-программы.
  3. III. Из истории становления и развития детской иллюстрированной книги в России.
  4. III. Особенности программы.
  5. ISO 12207 - Б. процесс жизненного цикла для развития ПО
  6. IV. ЭВОЛЮЦИОННАЯ И РЕВОЛЮЦИОННАЯ ТЕОРИИ РАЗВИТИЯ ОБЩЕСТВА
  7. O Троянские программы
  8. Quot;Средние слои" как стабилизирующий фактор общественного развития.
  9. V. Основные направления развития международного сотрудничества
  10. V. ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ РАЗВИТИЯ МИРОВОЙ СОЦИОЛОГИИ

Нынешний год должен стать показательным в развитии созданного два года назад Северо-Кавказского федерального округа, где начнут реализовываться первые крупные инвестиционные и инфраструктурные проекты, программы государственной поддержки инвесторов и населения.

“Первостепенная задача – создать на территории Северо-Кавказского округа своего частного инвестора через возрождение инвестиционного климата, через снятие рисков, инфраструктурных ограничений, административных барьеров, – рассказал полпред президента. – И вторая задача, которая решается параллельно, – привлечение крупных инвесторов, и российских, и иностранных, для того, чтобы вокруг них развивался малый и средний бизнес”. Сегодня основным проектом, под который готовы заходить крупные компании, является проект “Курорты Северного Кавказа”. Подписано соглашение, и практически в феврале будет создано совместное российско-французское предприятие – госкомпания “Курорты Северного Кавказа” с французским государственным холдингом Caisse des Depots et Consignations. Объем инвестиций свыше 1 млрд евро, при этом 51% – доля российского капитала, 49% – доля французских компаний. Подписано соглашение с корейскими компаниями, которые подтвердили свое решение участвовать в энергетических проектах.

“Это не только развитие энергетической инфраструктуры на территории округа, но еще и проекты, связанные с так называемой малой энергетикой, новой энергетикой – малые станции, термальные станции, солнечные станции, малые гидростанции, – отметил Хлопонин. – Сейчас подписано соглашение, проект находится на стадии подготовки проектной документации. Кроме того, предложения поступили от англо-американских компаний, которые тоже готовы развивать туризм на территории округа.

Поступают предложения и от российских компаний. “Лукойл” уже работает в Ставропольском крае, “Роснефть” – в Чеченской республике, а дальше планирует развивать проекты в Ингушетии. “Нафта Москва” готова развивать Каспийский кластер, а российская компания “Синара” активно участвует в разработке проекта горнолыжного кластера в Карачаево-Черкесии. Есть “Русская медная компания”, которая разрабатывает медное месторождение в Дагестане.

Задержка с выдачей государственных гарантий в размере 70% под проекты на территории Северо-Кавказского федерального округа, которые планировалось начать выдавать в 2011 году, связана с необходимостью доработать механизм их предоставления, первые гарантии выдадут в марте, полпред президента.

Согласно утвержденным в мае 2011 года правительством правилам, гарантия предоставляется по кредитам на сумму не менее 300 млн рублей, выданным на срок от трех до десяти лет на реализацию инвестиционных проектов на территории СКФО. Госгарантия покрывает не более 70% от суммы кредита.

“Когда приняли решение по предоставлению госгарантий, в порядке реализации не доработали механизм, и получилось так, что инвестор приходит в банк, который принципиально дает согласие, дальше проект утверждает Минфин, а потом банк начинает пересматривать параметры проекта”, – рассказал Хлопонин.

По его словам, такая ситуация привела к тому, что предусмотренные для Кавказа переходящие из года в год гарантии до сих пор не начали выдаваться.

Строящиеся курорты не будут конкурировать с уже имеющимися в регионе здравницами. Как объяснил Хлопонин, есть несколько параметров: стоимости гостиничного отдыха, стоимости транспортных услуг и параметры сервиса.

“Мы говорим, что курорты Северного Кавказа не должны быть только пятизвездочными. Здесь должны иметь возможность покататься и студенты, и олигархи. В рамках проекта мы планируем построить 223 канатки – это достаточно большой объем. Но в одном Куршевеле их 600. Там разный уровень сервиса и никакой конкуренции, и все загружено, заполнено туристами. Все курорты в совокупности, включая Сочи, планируют объем туристов около 10 миллионов в год, и это не такая большая цифра, ведь объем одного курорта во Франции – 5-6 миллионов в год”, – заявил Хлопонин.

“Главная задача – привлечь российского туриста, но ждем и иностранных гостей, – подчеркнул полпред президента. – А для того, чтобы создать конкурентное преимущество, необходимо учитывать специфику Северного Кавказа в стилизации, сервисе, традициях. Турист будет сюда приезжать в первую очередь затем, чтобы посмотреть на уникальную древнюю архитектуру, на прекрасные кавказские традиции, почувствовать этнический колорит – это должно быть такой “заманухой”, если можно применить это не совсем литературное слово, и я думаю, что мы это сможем сделать”.

Проекты горнолыжных курортов Северного Кавказа затронут территории особо охраняемых зон, но не навредят экологии, а потери заповедников возместят новыми территориями, заявил Александр Хлопонин. “Мы достаточно гибко решаем эту проблему – что отличает нас от Сочи, где были ограничения, которые предъявляет Олимпийский комитет. Мы имеем возможность двигать границы, замещая территории, но в основе всех наших проектов главное – не навредить экологии и не нарушить биосферу Северного Кавказа”, – сказал Хлопонин.

Затронул полпред президента и проблемы безопасности будущих туристов. “Сказать “мы гарантируем безопасность” я, наверно, не могу. Но если каждый раз мы будем говорить только о том, что Кавказ и горы – это то место, где убивают и стреляют, мы никогда туристов не получим. – заявил вице-премьер. – Мы сегодня делаем все возможное, а статистика говорит сама за себя. Конечно, наша задача сделать все от нас зависящее, чтобы обеспечить полную безопасность наших граждан, чтобы люди могли спокойно приезжать сюда, отдыхать и кататься”.

 

33 Экономическая характеристика ростовской области.

Экономика Ростовской области

По уровню развития экономики и разнообразию отраслей промышленности область относится к ведущим в Российской Федерации. Динамичному развитию области способствуют чрезвычайно выгодное территориальное положение на Юге России, между европейской частью СНГ и Кавказом, наличие богатых природных ресурсов.

Ведущее место в отраслевой структуре промышленности занимают топливно-энергетическая, машиностроительная и пищевая отрасли, предприятиями которых производится 80% продукции. Кроме того, в области развита черная и цветная металлургия, химическая и нефтехимическая, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно-бумажная, легкая промышленность, стройиндустрия.

Отраслью специализации Ростовской области является машиностроение. Машиностроение и металлообработка Ростовской области имеют ряд направлений, по уровню развития которых область занимает ведущее место не только в России, но и среди стран СНГ. На предприятиях области выпускается 100% производимых в стране магистральных электровозов и паровых котлов, три четверти зерноуборочных комбайнов, ведущее место в России принадлежит тяжёлому вертолётостроению и производству навигационных систем для судов. На долю области приходится около 50% производственных мощностей по производству культиваторов, 15% стальных труб, 16,5% производимых в России чёрных металлов, развивается автомобилестроение - новая для области отрасль машиностроения.

Акционерные общества "Ростсельмаш", "Таганрогский комбайновый завод" и другие предприятия сельхозмашиностроения способны выпускать самую различную технику для села.

Металлургическая промышленность Дона представлена предприятиями (Таганрог, Новочеркасск, Белая Калитва, Красный Сулин), выпускающими сталь, стальной прокат и проволоку, буровые, водопроводные и газопроводные трубы, электроды для алюминиевой промышленности, профили и алюминиевый прокат. Почти 20% российского рынка алюминиевого проката занимает продукция ОАО "Белокалитвинское металлургическое производственное объединение" - крупнейшего предприятия цветной металлургии, одна треть выпускаемой им продукции поставляется на экспорт.

Энергетическое машиностроение и станкостроение представлены акционерными обществами "Атоммаш" и "Красный котельщик", поставляющими котельное оборудование и изделия для теплоэнергетики в 223 страны мира, а также "Донпрессмаш", "Таганрогский завод "Прессмаш", "Азовский завод КПА", "Десятый подшипниковый завод".

На выпуске тяжелых вертолётов Ми-26 и Ми-26Т специализируется РВПК ОАО "Роствертол".

Ростовская область располагает целым спектром высокотехнологичных производств. В марте 2001 года Правительством области одобрена Программа первоочередных мероприятий по организации производства сложной бытовой техники на предприятиях и организациях оборонно-промышленного комплекса Ростовской области на 2001-2004 годы.

Наиболее развитыми направлениями химической промышленности являются производство метанола на новой технологической основе на ФГУП "НЗСП", химических волокон и нитей на ОАО "Каменскволокно", продукции современного дорожного обустройства на ОАО "Дарус", лакокрасочных материалов на ЗАО "Эмпилс".

Все более активные позиции на внутреннем и внешнем рынках занимают предприятия легкой промышленности, среди которых ОАО "Корпорация "Глория-Джинс", ЗАО "Дон-Текс", ОАО "Донецкая Мануфактура М". Заметно расширился сбыт товаров в страны ближнего и дальнего зарубежья. Стабилизации промышленного производства способствовала государственная поддержка со стороны федеральных и региональных органов власти.

Агропромышленный комплекс Ростовской области - один из ведущих в России. Его развитие осуществляется на основе многоукладной экономики. Сельским хозяйством занимаются более девятисот крупных и средних сельхозпредприятий и около семнадцати тысяч крестьянских (фермерских) хозяйств.

В пищевой и перерабатывающей промышленности работает 270 предприятий, действует порядка 1000 организаций малого бизнеса.

Основные направления АПК - производство зерна, маслосемян подсолнечника, овощей, продукции животноводства, их переработка с последующим доведением до потребителя.

Площадь сельскохозяйственных угодий составляет 8,5 млн.га, в т.ч. пашни - 5,8 млн. га. Коллективные хозяйства используют 77%, крестьянские (фермерские) - 19,8%, личные подсобные хозяйства - 3,2% пашни.

62,5 % валовой продукции АПК производится в отраслях растениеводства. Его развитие базируется на повышении культуры земледелия, внедрении энергосберегающих технологий, новых сортов и гибридов зерновых, масличных культур, повышении эффективности использования сельскохозяйственных земель.

Первостепенное значение в структуре растениеводства имеет зерновое хозяйство, под которым занято около половины посевных площадей. По выращиванию зерновых область занимает 2-е место в России. Главная зерновая культура - озимая пшеница. Широко распространены посевы ярового ячменя, кукурузы, проса, риса, гречихи, гороха, сои.

Ведущей технической культурой является подсолнечник, производство семян которого превышает 20% в общем объеме регионов России. По этому показателю Ростовская область занимает первое место среди субъектов РФ.

Располагая природным, производственным и научным потенциалом, область способна обеспечивать не только внутренние потребности в зерне, картофеле, овощебахчевой продукции, но и поставлять данную продукцию на рынки регионов России, а также стран ближнего и дальнего зарубежья.

Являясь "воротами" России в страны Черноморского и Прикаспийского бассейнов, Ростовская область обладает мощнейшей на Юге страны транспортной инфраструктурой, представленной железнодорожными и автомобильными магистралями федерального значения, морскими и речными портами в гг. Ростове, Азове, Таганроге, международным аэропортом в г. Ростове-на-Дону. Через Ростовскую область проходит 9/10 пассажироперевозок и 4/5 гру-зоперевозок Кавказского региона.

Центр области - Ростов-на-Дону - один из самых крупных транспортных узлов России, СНГ и Европы. Через Ростов проходит 6 магистральных железнодорожных линий и 7 автомобильных дорог федерального значения, связывающих город со всеми регионами России, СНГ, странами Европы и Азии, а также 10 нефтероводов, продуктопроводов.

Ростовская область - крупный торговый и деловой центр на юге России осуществляет внешнеторговые операции с 95 государствами, продукция, производимая ее предприятиями, экспортируется более чем в 70 стран мира.




Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 85 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.185 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав