Содержание грузовой и коммерческой работы
ГКР занимает важное место в эксплуатационной деятельности железных дорог и включает комплекс вопросов, связанных с перевозочным процессом, главным образом, с его начальными и конечными операциями – погрузкой и выгрузкой, с организацией прогрессивных видов перевозок – пакетных, контейнерных и маршрутных. К начальным и конечным операциям относят грузовые и коммерческие операции. Грузовые операции - погрузка и выгрузка грузов. Коммерческие операции – документальное оформление перевозки, взимание платежей за перевозку и другие сервисные операции. К ГКР также относятся вопросы использования вагонов и контейнеров по времени и грузоподъемности, взаимодействия с другими видами транспорта, разработки и соблюдений Правил перевозок грузов, обеспечения их сохранности, планирования перевозок, механизации погрузочно-разгрузочных работ. Технической основой для выполнения ГКР являются складское хозяйство грузовых дворов и контейнерных пунктов, средства комплексной механизации и автоматизации ПРР, средства автоматики и ВТ для выполнения коммерческих операций. Правовой основой ГКР является Устав железных дорог РФ, а также правила и условия перевозок. Основным содержанием сферы ГКР являются: 1) оперативное планирование и рационализация перевозок; 2) прием к перевозке грузов и багажа от отправителей и выдача их получателям; 3) оформление перевозочных документов; 4) взвешивание и хранение прибывших грузов и багажа до выдачи получателям; 5) разработка правил и технических условий перевозки грузов и контроль за их выполнением; 6) обеспечение сохранности груза; 7)расчет и взыскание платы за перевозку на основе действующих тарифов; 8) механизации ПРР; 9)автоматизация УГКР; 10) организация перевозок скоропорта; 11) транспортно-экспедиционное обслуживание; 12) организация, УГКР на п/п необщего пользования; 13) разработка единой технологии работы станций и примыкающих к ней п/п; 14) развитие пакетных, контейнерных и маршрутных перевозок; 15) организация перевозок пассажиров и багажа; 16) международные перевозки; 17) контрольно-ревизионная работа.
Основные понятия грузовой и коммерческой работы
Перевозчик – это юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, принявшее на себя по договору перевозки ж.д. транспортом общего пользования обязанность доставить вверенный ему груз, багаж или пассажира из пункта отправки в пункт назначения и выдать правомочному на получение лицу.
Инфраструктура ж.д. транспорта – технологический комплекс, включающий в себя ж.д. пути общего пользования, ж.д. станции, устройства электроснабжения, связи, сигнализации, различные здания, сооружения и обустройства.
Владелец инфраструктуры – владелец на праве собственности.
Грузоотправитель, грузополучатель – физическое или юридическое лицо, которое уполномочено по договору перевозки на предъявление груза или его получение.
Ж.д. пути общего пользования – это ж.д. пути на территории ж.д. станции, открытые для выполнения операций по приему и отправке поездов, приему и выдаче грузов, обслуживания пассажиров и выполнения сортировочных и маневровых работ.
Места общего пользования (МОП) – это крытые и открытые склады и площадки на территории станции, надлежащие владельцу инфраструктуры и предназначенные для организации погрузки, выгрузки и сортировки грузов любых пользователей услугами ж.д. транспорта.
Места необщего пользования (МНОП) – ж.д. пути необщего пользования, а также склады и площадки, не принадлежащие владельцу инфраструктуры или сданные в аренду и предназначенные для пользования определенных пользователей ж.д. транспорта.
Ж.д. станция – это пункт, который разделяет ж.д. линию на перегоны или блок-участки, обеспечивающая функцию инфраструктуры, имеет путевое развитие, позволяющее делать операции по приему и отправлению поездов, а также соответствующие сортировочные устройства и устройства для маневровой работы.
Виды сообщений, виды отправок
Перевозки грузов ж.д.транспортом осуществляются в след.видах сообщ.: местном – в пределах одной дороги; прямом – с участием двух и более дорог; прямом смешанном – с участием двух и более видов транспорта. Перевозки в прямом смешанном сообщении производятся по единому перевозочному документу, составляемому на весь путь следования груза. Кроме того, грузы могут перевозиться в прямом международном сообщении – по одному перевозочному документу с участием дорог двух или более государств и в прямом смешанном международном. В зависимости от количества груза, предъявляемого по одной накладной перевозки выполняются: мелкими (партия груза массой от 20 кг до 5 т и объемом не более 1/3 вместимости четырехосного вагона, полувагона или площадки четырехосной платформы); малотоннажная отправка (от 10 до 20 т и объемом не более 1/2 вместимости вагона); повагонная отправка требует отдельного вагона; групповая, требующая предоставление более одного вагона, но меньше маршрута; маршрутная, требующая количество вагонов, соотв. Норме маршрута (поезда), по массе. В зависимости от способов перевозки, вида тары и конструкции упаковки грузы подразделяются на: тарно-штучные. Их принимают к перевозке и сдают получателю по количеству мест или штук, указанному в накладной, или массе, указанной на грузовых местах. Навалочные, перевозимые без счета мест повагонными отправками. В накладной указывают массу груза, перевозят на открытом п.с. Насыпные, загружаемые в вагоны без упаковки, насыпью (зерно, отруби, комбикорма). Их перевозят в крытых универсальных или специализированных вагонах. Наливные, перевозимые в вагонах-цистернах и бункерных полувагонах и специальных контейнерах (нефтепродукты, кислоты, масла, спирты).
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 302 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |