Самоходные башенные краны с неповоротной башней требуют значительной затраты времени на монтаж и демонтаж. Поэтому краны с неповоротной башней в настоящее время почти не выпускаются, за исключением кранов грузоподъемностью свыше 15—20 т, а также кранов приставных и самоподъемных.
Башенный кран БК-300 с неповоротной башней и управляемой стрелой имеет грузоподъемность 25 т при вылете 9 м и 8 т при вылете 30 м и максимальную высоту подъема крюка 72 м.
Башенный самоходный кран БКСМ-5-5Л
с неповоротной башней и грузовой тележкой на стреле представлен на рис. 107. Башня крана решетчатой конструкции переходит в шатровый портал, опирающийся на четыре двухколесные тележки. Суженный верх башни заканчивается центральной цапфой, вокруг которой вращается поворотная головка со стрелой И и противовесной консолью. На центральной цапфе расположен шариковый упорный подшипник, воспринимающий силу тяжести поворотной части крана с грузом и противовесом. У основания поворотной головки имеются опорные ролики, катящиеся при повороте головки по цилиндрическому ободу башии. Вращение головки осуществляется механизмом, размещенным на противовесной консоли. Стрела удерживается канатным полиспастом и стрелоподъемной лебедкой.
По нижнему концу стрелы, имеющему вид двутавровой балки, перемещается грузовая тележка. Противовесная консоль удерживается в горизонтальном положении тягами. На площадке противовесной консоли размещены три лебедки: грузовая, стреловая и передвижения грузовой тележки. Контргруз, состоящий из четырех железобетонных блоков, подвешивается на скобах снизу противовесной консоли.
Краны с грузовой тележкой наиболее эффективно используются на монтажных работах при горизонтально расположенной стреле, обеспечивая плавную наводку конструктивных элементов сооружения на место установки.
Редукторы
Зубчатую понижающую и червячную передачи, помещенные в закрытый корпус с масляной ванной, называют РЕДУКТОРОМ. Редуктор ступенчато понижает частоту вращения ведомого (рабочего) вала и повышает на нем вращающий момент. Поэтому он устанавливается между двигателем и приводимым в действие механизмом. По числу ступеней понижения частоты вращения редукторы могут быть одно-, двух- и трехступенчатыми
Редукторы: 1. цилиндрические; 2. червячные;
3. комбинированные; 4. планетарные;
5. конические.
ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ редуктор применяется для передачи вращательного движения
между параллельными или соосными валами. Обладает высоким КПД (0,94… 0,98 в
одной ступени) и значительной долговечностью.
КОНИЧЕСКИЙ редуктор более сложен. Применяется для передачи вращательного движения между пересекающимися (обычно под прямым углом) валами. КПД несколько меньше (0,9…0,96 в одной ступени).
ЧЕРВЯЧНЫЙ редуктор передаёт движения между скрещивающимися (обычно под
прямым углом) осями. Существенное преимущество – возможность получить большое
передаточное число в одной ступени (до нескольких сотен). Обладает высокой плавностью хода и бесшумностью в работе и самоторможением при определенных
передаточных числах, что позволяет исключать из привода тормозные устройства.
ПЛАНЕТАРНЫЙ редуктор имеет явные преимущества по сравнению с обычным
цилиндрическим. Это малая удельная материалоёмкость при достаточно большой
нагрузочной способности, что объясняется наличием многопарного зацепления;
компактность, бесшумность, меньшие масса и габариты, возможность получения больших
передаточных чисел (до нескольких десятков тысяч) и т.д.
КОМБИНИРОВАННЫЙ редуктор – это редуктор с различными комбинациями
типов передач. Например, КОНИЧЕСКО-ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ, ЧЕРВЯЧНО-
ЦИЛИНДРИЧЕСКИЙ, ЦИЛИНДРИЧЕСКО-ЧЕРВЯЧНЫЙ.
Автопогрузчики.
Автопогрузчик - самоходная подъемно - транспортная машина для погрузо - разгрузочных работ и транспортирования грузов на небольшие расстояния. Автопогрузчик сочетает в себе возможности грузоподъемного крана и автомобиля. К тому же, он может работать без применении ручного труда. Автопогрузчики были созданы для перевозки грузов, пакетированных в стандартной таре
Автопогрузчик состоит из ходовой части, вертикального грузоподъемника с рабочим
органом, силового оборудования и системы управления. Все агрегаты и узлы монтируются на ходовой раме, которая опирается на передний ведущий мост и задний мост с управляемыми колесами. Передние ведущие колеса, воспринимающие основную нагрузку, двускатные, а поворотные задние - односкатные. Ведущие колеса снабжаютсягидравлическими и пневматическими тормозами. Для облегчения работы водителя рулевое управление снабжено гидроусилителем. Двигатель автопогрузчика устанавливается сзади машины.
Автопогрузчики предназначены для работы на площадках с твердым и ровным покрытием. Они могут применяться на открытых площадках и в закрытых, проветриваемых помещениях. Малогабаритные автопогрузчики используются для работы в крытых вагонах, автофургонах, контейнерах, трюмах судов. Они оборудуются нейтрализаторами выхлопных газов.
Виды передач.
Зубчатые и ременные передачи передают движение от двигателя. Зубчатые колеса соприкасаются друг с другом и вращаются в разные стороны. Шкивы ременной передачи могут быть разнесены далеко, но вращаются в одну сторону. Передача изменяет частоту, силу и направление вращения.
Ременная передача (в отличие от зубчатой) передает движение на большие расстояния. Шкивы этой передачи, сидящие на параллельных валах, охвачены ремнем и вращаются в одну сторону. Частота вращения и вращающий момент, как и у зубчатой передачи, зависят от размеров колес. Для предотвращения проскальзывания применяют цепи и зубчатые ремни.
Зубчатые колеса бывают любых форм и размеров. Их зубья могут быть прямыми, искривленными, нарезанными под разными углами. Тем не менее существует всего четыре основных типа зубчатых передач, различные комбинации которых используются в технике.
Цилиндрическая передача
Оба колеса расположены в одной плоскости и передают вращение с одного вала на другой, параллельный ему. Колеса цилиндрических передач всегда вращаются в противоположные стороны.
Реечная передача
Простое цилиндрическое зубчатое колесо находится в зацеплении с зубчатой рейкой. Это позволяет преобразовывать вращательное движение колеса в поступательное движение рейки и наоборот. Зубчатое колесо не может непрерывно вращаться, так как его вращение ограничено длиной зубчатой рейки.
Червячная передача
В червячной передаче вращение передается от вала с резьбой (червяка) зубчатому колесу, но не наоборот. Червячные передачи понижают частоту вращения, изменяют направление вращения и повышают вращающий момент. &Вращающий момент — это момент силы, передаваемый, например, ремнем шкиву. Его можно увеличивать, увеличив либо силу, прилагаемую к ремню, либо диаметр шкива.
Коническая передача
Поскольку зубья конических зубчатых колес расположены под углом к оси, такая передача изменяет направление вращения.
Бульдозеры.
Элеваторы ковшовые ленточные.
Башенные краны.
Производительность машины.
Зубчатая передача
Техническая производительность.
Башенный кран с неповоротной башней
Редукторы.
Автопогрузчики.
Виды передач.
Самоходные стреловые краны с жесткой подвеской.
Электрореверсивная лебедка
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 162 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |