Читайте также:
|
На однопутный перегон или по неправильному пути двухпутного перегона с двухсторонней автоблокировкой при запрещающем показании выходного светофора поезд может быть отправлен:
А) по регистрируемому приказу дежурного по станции, передаваемому машинисту поезда по радиосвязи по форме:
«Приказ № ….Дата…..Время…..(часы,минуты).
Разрешаю поезду № … отправиться с … пути по … главному пути при запрещающем показании выходного (маршрутного) светофора литер…., и следовать до первого проходного (выходного, маршрутного) светофора литер ….., а далее руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП…»
Б) по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1 (бланк ф. ДУ-54).
Отправление поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухпутного перегона по пригласительному сигналу запрещается.
Перед отправлением поезда дежурный по станции обязан:
Получить регистрируемый приказ поездного диспетчера, подтверждающий свободность перегона (пути) от встречных поездов:
«Разрешаю отправить поезд № … со станции… по … главному пути при запрещающем показании выходного светофора литер… Перегон (…главный путь перегона)… от встречных поездов свободен. ДНЦ…».
Такой приказ может быть передан на отправление со станции при запрещающем показании выходного светофора одного или нескольких (одного за другим) попутных поездов;
Установить блок-систему в направлении отправляющегося поезда;
Изъять из аппарата ключ-жезл соответствующего перегона (пути перегона).
Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после фактического занятия перегона отправляющимся поездом (после вступления его на первый блок-участок удаления).
4. Что отражено в Инструкции ЦД/422-08 от 3.03.2008 г.
Порядок учета, выдачи и хранения тормозных башмаков и устройств для закрепления составов.
Тормозные башмаки, устройства для закрепления вагонов, находящиеся в эксплуатации, являются инвентарем строгого учета. Количество тормозных башмаков, устройств для закрепления вагонов, находящихся на рабочих местах, порядок и места их хранения устанавливаются в ТРА станции. Каждый т/б, устройство для закрепления вагонов, находящихся в эксплуатации, должны быть замаркированы. Маркировка наносится путем клеймения. Эксплуатация немаркированных т/б и устройств для закрепления вагонов запрещается. Все тормозные башмаки, кроме башмаков, используемых для торможения вагонов при производстве маневров на сортировочных горках и вытяжных путях, устройства для закрепления вагонов маркируются порядковыми номерами, начиная с единицы по фактическому наличию их на данной станции.
Т\б, используемые для закрепления подвижного состава (независимо от принадлежности), должны иметь черную окраску с четырьмя поперечными полосками белого цвета, наносимых на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза башмака маслянной краской.
Перед приемом дежурства-дежурные стрелочных постов, сигналисты, регулировщики скорости дв. вагонов, дежурные по станции и др. работники, на которых возложена ответственность за сохранность т/б, должны проверить их наличие и исправность, после чего сделать соответствующую запись в журнале номерного или безномерного учета т/б.
К моменту сдачи дежурства т/б, кроме уложенных на путях, должны находиться в установленном для хранения месте. В Журнале приема-сдачи дежурства работником, сдающим дежурство, должна быть сделана запись, в которой указывается место нахождения т/б, их состояние, количество и инвентарные номера. Данная запись удостоверяется росписями работников, сдающих и принимающих дежурство.
5. О чем сигнализирует развернутый желтый флаг? В каких случаях он подается?
Уменьшение скорости с последующей остановкой. В случае приема поезда на боковой путь или с остановкой на станции.
Дата добавления: 2015-01-30; просмотров: 178 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |