|
Читайте также: |
Понятие: Автоматическая локомотивная сигнализация – комплекс устройств, предназначенный для повышения безопасности движения поездов, увеличения пропускной способности линии и улучшения условий труда локомотивных бригад. В условиях плохой видимости сигналов машинист может не заметить показание путевого светофора, что может привести к проезду запрещающего сигнала,этого служит АЛС.
Рисунок 1 - Схема автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа: ПК – приемные катушки; Ф – фильтр; У – усилитель; ДШ – дешифратор; Г – генератор; СВ – свисток; ЭПК – электопневматический клапан; РБ – рукоятка бдительности; ТМ – тормозная магистраль; ЛС – локомотивный светофор.
Принцип действия: Автоматическая локомотивная сигнализация должна дополняться автостопом с устройствами проверки бдительности машиниста и контроля скорости движения поезда. Проверка бдительности машиниста производится при приближении поезда к закрытому светофору, начиная с момента смены на локомотивном светофоре зеленого огня на желтый, когда от машиниста требуется однократное подтверждение бдительности нажатием рукоятки бдительности. Далее, при следовании с желтым огнем (при превышении определенной скорости), а также при желтом огне с красным и красном огне на локомотивном светофоре вступает в действие периодическая проверка бдительности машиниста с нажатием рукоятки бдительности через 30—40 с. Во всех случаях, если не будет своевременно нажата рукоятка бдительности, поезд автоматически останавливается автостопом перед закрытым светофором.
Скорость контролируется устройствами дважды: в момент проследования путевого светофора с желтым огнем, когда на локомотивном светофоре появляется желтый огонь с красным, а также в случае проезда закрытого путевого светофора, сопровождаемого зажиганием на локомотивном светофоре красного огня. При красном огне скорость не должна превышать 20 км/ч, а при желтом огне с красным — 60—70 км/ч.
Для передачи на локомотивный светофор движущегося поезда сигналов, подаваемых путевыми светофорами, в устройствах автоматической локомотивной сигнализации непрерывного типа используются рельсовые цепи автоблокировки, в которые навстречу поезду посылаются импульсы тока, образующие кодовые комбинации числового кода, такие же, какие применяются в кодовой автоблокировке. Комбинации принимаются локомотивными устройствами и преобразуются в соответствующие им сигналы локомотивного светофора.
При АБ используют АЛСН (непрерывного типа), которая служит для постоянной передачи на локомотив показаний путевого светофора, к которому приближается поезд. Показания светофоров передаются на локомотив по средствам рельсовых цепей. АЛСО (самостоятельное средство) действует на участках, где нет проходных светофоров, правом на занятие перегона – служит разрешающее показание выходного светофора, а далее по локомотивным. Вместо проходных светофоров стоят указатели границ БУ со светоотражателем.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 225 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Полуавтоматическая блокировка | | | Функции требований |