Читайте также:
|
Первоначальная регулировка карбюратора производится на заводе-изготовителе. В процессе эксплуатации карбюратор требует регулировки в случае затрудненного пуска двигателя, неустойчивой работы двигателя под нагрузкой и на холостом ходу, большого расхода топлива.
Причиной неустойчивой работы карбюратора могут быть следующие неисправности:
- засорение жиклеров и каналов;
-нарушение уровня топлива в поплавковой камере;
- нарушение регулировки качества смеси;
- нарушение регулировки количества смеси при работе на холостом ходу (оборотов холостого хода).
Правильно отрегулированная работа двигателя на холостом ходу обеспечивает минимальный расход топлива. При этом необходимо добиться стабильной работы двигателя с частотой вращения приблизительно 1500 об/мин. Регулировку лучше всего проводить в авторизованном сервисном центре с помощью газоанализатора, однако ее можно сделать и самому.
Перед регулировкой карбюратора нужно проверить, а лучше сменить свечу зажигания, прочистить или заменить воздушный фильтр, убедитесь в чистоте выхлопной системы, промыть и продуть сжатым воздухом все каналы и жиклеры в карбюраторе.
Внимание! Регулировка карбюратора производится на прогретом двигателе (после запуска и прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры или после поездки).
Регулировку выполняют следующим образом:
1.Установите мотоцикл на центральную подножку, чтобы заднее колесо не касалось земли, заведите двигатель для прогрева, после его прогрева откройте воздушную заслонку.
- винтом 2 (рис.) снизить обороты двигателя до минимально возможных;
- медленно поворачивая винт 1 (рис.), добиться максимальной частоты вращения коленчатого вала;
- снова при помощи винта 2 снизить частоту вращения коленчатого вала до минимальной, и вновь поднять до максимально возможной винтом 1;
- указанные операции повторить 3-4 раза, постепенно снижая частоту холостого хода;
- проверить правильность регулировки, резко открыв дроссельную заслонку (повернув ручку «газа»). Если при этом двигатель глохнет или появляются провалы- смесь необходимо обогатить, для чего завернуть винт качества 1 на 1/4-1/3 оборота. Если же двигатель глохнет при резком закрытии дросселя- смесь нужно обеднить, для чего отвернуть винт качества 1 на 1/4-1/3 оборота.
В некоторой степени правильность регулировки карбюратора можно определить по цвету изолятора свечи зажигания. Если цвет изолятора свечи коричневый – значит, карбюратор отрегулирован правильно и качество используемого топлива нормальное.
Рис.6Регулировка оборотов холостого хода карбюратора:
1- винт регулировки частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу
(винт количества);
2- винт регулировки состава смеси
(винт качества).
Внимание! Не допускается производить работы по регулировке карбюратора в закрытом помещении из-за опасности отравления угарными газами!
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 98 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |