Читайте также:
|
Экспериментальный автомобиль компании Porsche получил название «911 GT3 R Hybrid». Хотя автомобиль в первую очередь предназначен для кольцевых гонок в 24 часа, собой представляет на колесах настоящую лабораторию. А дело все в одном – автомобиль от других типов гибрида отличается своей интересной конструкцией.
В компании Porsche решили, что помимо экологичности и меньшего расхода топлива, двигатель имеет серьезные недостатки.
Главным недостатком автомобиля они считаются необходимость огромных громоздких батареях, которые обеспечивают питание электромотора. Эти батареи сами по себе увеличивают автомобильную массу, а также делают ему развесовку, что в итоге делает его по управляемости хуже. Естественно, что и пойти на такой компромисс в компании не могли.
В помощь автомобилю пришла технология «Формулы 1». Многие гибридные установки автомобиля «911 GT3 R Hybrid» по себе напоминают KERS систему, которая устанавливается на болиды «Williams». Экспериментальный автомобиль имеет в итоге на задние колеса прежний бензиновый 4,0 литровый V6 мотор, с мощностью в 480 лошадиных сил, а передние имеют электромоторы по 82 л.с. на каждой оси.
Изюминка “Volkswagen Polo GTI”.
«Volkswagen Polo GTI» имеет главную изюминку, это 1,4 литра мотор, комбинированный наддув и непосредственный впрыск, представляющий собой механический компрессор, работающий на малых оборотах и турбонагнетатель, обеспечивающий на повышенных оборотах повышенную отдачу.
За счет новой конструкции (впервые применяя на своих моторах компании Volkswagen), в итоге добились отличных показателей. «1,4 TSI» способный развивать 180 лошадиных сил и имеет крутящий момент 250 Нм, который мотор имеет на 2000 об./мин. Через коробку передач в 7 ступеней типа DSG (два сцепления) передается тяга на колеса спереди. В результате такого нововведения автомобиль способный развить скорость с 0 до 100 км./ч. за 6,9 секунды. Имеет максимальную скорость 228 км./ч. и тратит на 100 км. пробега только 6 литров бензина.
Если сравнивать с базовыми моделями «Polo GTI», то в новом автомобиле управляемость стала лучше. Подвеска автомобиля более жесткая и он имеет 17-ти дюймовые колеса легкого сплава, обутые в покрышки типа «спорт». Помимо всего, EPS получила функции XDS, блокирующую межколесный дифференциал и обеспечивающую автомобилю более интенсивный разгон, а также стабильность автомобилю, когда тот выходит из виражей.
“Ferrari Enzo” Итальянский суперкар.
«Gemballa» ателье, которое специализируется на машинах «Porsche», решили переделать суперкар Италии «Ferrari Enzo». В продажу должно поступить порядка 25 таких экземпляров.
Автомобиль получил индекс «MIG-U1». Уве Гембалла особо улучшать итак видающийся характер автомобиля «Феррари» не стал, а увеличил только ее мощность с 660 л.с. до 700 л.с. Удалось ему это за счет перенастроек в блоке управления двигателем, а также установкой новой систему впуска. Основной акцент был уделен кузову автомобиля, его построили практически с нуля, используя в его основе углепластик. В результате чего обычные пропорции автомобиля «Enzo» теперь можно с трудом угадать. Теперь он имеет колючие кромки с новым аэродинамическим оперением. Другие обводки придают машине «истребительный» облик и также дают на переднюю ось дополнительную нагрузку в размере 35 кг, а на заднюю 85 кг.
Салон машины «Ferrari Enzo» получился по аналогу мечты сибарита. Кроме дорогой обшивки внутри, клиент также может заказать для себя мультимедийную систему с солидным 7 дюймовым монитором и DVD чейнджен.
«Skoda Fabia» хэтчбек особой компактности.
Универсал и компактных хэтчбек за счет обновлений в дизайне кузова стали выглядеть строже. Главной задачей таких действий по ресталингу автомобиля было прибавление ему «взрослого» вида. Облик автомобиля, более узнаваемый для покупателя, особо менять дизайнеры не решились, но передний бампер с воздухозаборником получил вытянутую форму и крупные противотуманки, измененные решетки радиатора и фары автомобиля стали выглядеть более строгими, а также стали шире, чем были до этого. Салон стал располагать более удобный руль и модернизированный блок климат-контроля.
Внутренняя обделка салона, которая и раньше была в плане конкуренции качества и удобства стала комфортабельней. Позаимствованный у старшего брата «Октавии» удобный руль, имеющий управление с помощью клавиш (телефон и аудиосистема) и новые материалы отделки, придали автомобилю особого стиля. В интерьер машины добавили хромированные детали (дефлекторы вентиляции в виде рамок). В итоге вышел потрясающий автомобиль, способный оставить неравнодушным к себе практически любого покупателя.
Минивэн “Volkswagen Sharan”
Минивэн “Volkswagen Sharan” перешел в новое поколение. Машина прибавила в габаритных размерах, стала удобнее для пассажиров, а моторная гамма теперь состоит из современных двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом.
“SHARAN” предыдущей генерации был представлен целую вечность назад – в 1995 году. Конечно, рестайлинг 2000 года немного освежил машину, но даже по меркам конс ервативного в этом плане немецкого концерна минивэн выглядел слишком архаично. Поэтому новый “Sharan” в первую очередь получил измененный дизайн кузова, выполненный в стиле других современных моделей “Volkswagen”: хищно прищуренные фары, широкая решетка радиатора, острые грани панелей…
Но в погоне за стилем создатели минивэна не забыли о его главном, семейном предназначении, поэтому постарались сделать жизнь пассажиров как можно приятнее и комфортнее. Теперь “Sharan” располагает сдвижными задними дверями с электроприводом, которые открывают широкий проем и не мешают садиться в салон на тесной парковке.
Серийный “BMW X6 M”
Серийный “BMW X6 M” изначально наделен весьма брутальной внешностью. Но разработчикам из ателье “Hamann Motorsport” этого показалось мало. Их версия спортивного кроссовера отличается еще большей выразительностью и динамичностью.
ДОРАБОТАННЫЙ кроссовер получил имя “Tycoon Evo M” – очередная версия в линейке “Tycoon Evo”, подготовленных на базе “BMW X6”. Однако на сей раз внешняя переделка приняла почти гипертрофированные формы. Огромный бампер, объединенный с передним спойлером, снабдили столь же внушительными воздухозаборниками. Раздутые колесные арки дополняются немаленькими порогами. На этом фоне корма выглядит даже скромно – два небольших спойлера на задней двери плюс аккуратный диффузор. Но целостность грозной картины восстанавливает пара патрубков выхлопной системы в центре бампера, изрядно смахивающих на жерла пушек времен Крымской войны.
Двигатель подвергся перенастройке, выпускная система заменена на комплект с еще более спортивными характеристиками. После переделки мотор выдает 670 л.с. при 6.000 об/мин, что на 115 “лошадей” больше, чем у базовой модели.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 119 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Nissan Micra второго поколения. | | | Серийный коммерческий электромобиль |