Читайте также:
|
Силовая схема нагружения валов имеет целью определить
направление сил в зацеплении редукторной пары, консольных сил со стороны открытой передачи и муфты, реакций в подшипниках, а также направление вращающих моментов и угловых скоростей валов.
Направление винтовой линии червяка принято правое.
Направление сил в зацеплении редукторной пары в соответствии с выбранным направлением винтовой линии и вращения валов:
– окружные силы Ft1 и Ft2 направлены так, чтобы моменты этих сил уравновешивали вращающие моменты T1 и Т2, приложенные к валам редуктора со стороны двигателя и рабочей машины: Ft1 направлена противоположно вращению червяка, а Ft2 – по направлению вращения колеса;
– радиальные силы всегда направлены из точки зацепления к центрам колес;
– направление осевых сил принято по схеме, представленной на.
Направление консольных сил:
– консольная сила от ременной передачи перпендикулярна оси вала и направлена от ведущего шкива к ведомому;
– консольная сила от муфты FM перпендикулярна оси вала, но ее направление в отношении окружной силы Ft на соответствующем валу может быть любым (зависит от случайных неточностей монтажа муфты); поэтому рекомендуется принять худший случай нагружения – направить силу FM противоположно силе Ft, что увеличит напряжения и деформацию вала.
Ориентировочное направление реакций в подшипниках быстроходного и тихоходного валов принято противоположным направлению окружных (Ft1 и Ft2) и радиальных (Fr1 и Fr2) сил в зацеплении редукторной пары. Точка приложения реакции – середина подшипника.
Силовая схема нагружения валов проектируемого червячного редуктора.
Дата добавления: 2014-12-20; просмотров: 132 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |