Студопедия
Главная страница | Контакты | Случайная страница

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Норвегия - Россия

Читайте также:
  1. I часть. РОССИЯ
  2. Вопрос 1. Россия в конце 16 - начало17 в. Смутное время и его последствия.
  3. Вопрос 10. Россия в первой половине и середине XVI в.
  4. Вопрос 12.Россия в 20 - 80-е гг. XVII в. Первые Романовы, их внутренняя и внешняя политика.
  5. Вопрос 36.Россия в Первой мировой войне (1914 - 1918 гг.).
  6. Вопрос 50. Россия и мировое сообщество во второй половине ХХ – начале ХХI века. Формирование постиндустриальной цивилизации.
  7. Вопрос 58. Россия в 90-е гг. Перемены в экономике и политике.
  8. Вопрос №15. Россия на рубеже ХVI – XVIIвв. «Смутное время».
  9. Вопрос №22. Россия в эпоху дворцовых переворотов (1725-1762 гг.).
  10. Вопрос. Россия в период двоевластия

Ещё с 1970 года существовал территориальный спор о границе между государствами в Баренцевом море. Суть его сводится к тому, что Россия проводила границу вдоль побережья острова Шпицберген, Норвегия полагала, что граница должна находиться равноудалённо от Шпицбергена с одной стороны и Земли Франца-Иосифа и острова Новая Земля с другой. Поскольку государства находились в дружественных отношениях, спор о границе редко вытекал в какие-либо акции, изредка происходили задержания российских рыболовецких судов. Однако в дальнейшем спор обострился, так как в Баренцевом море в том числе и на спорных территориях были обнаружены запасы углеводородов. В апреле 2010 года стороны пришли к соглашению, что новая делимитационная линия разделит спорную территорию на две равные части[6], окончательно 40-летний спор был урегулирован 15 сентября 2010 года после подписания договора «О разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане» передачей 90 тыс. кв. км. в пользу Норвегии (см. Демаркация российско-норвежской границы (2010))[7].

Поставлена точка в споре между Москвой и Осло, продолжавшемся 40 лет. Договор устанавливает линию разграничения морских пространств, которая разделяет район в 175 тысяч квадратных километров («серую зону»), ранее оспариваемый обеими сторонами, примерно на две равные части. При этом большая часть южного участка спорного района – наиболее перспективного в плане углеводородных запасов и имеющего особое значение для отечественного рыболовства — отошла России».

 

Со вступлением в силу данного договора должны укрепиться основы двустороннего сотрудничества, в том числе в комплексном развитии северных регионов двух государств, в рыбопромысловой деятельности, где сложились уникальные в мировой практике механизмы согласования взаимовыгодных решений, и в эксплуатации трансграничных месторождений углеводородов.

 

«Впервые в отечественной практике заключен договор, которым не только осуществлено разграничение суверенных прав и юрисдикции в отношении морских пространств, но и одновременно закреплен механизм тесного и взаимовыгодного сотрудничества двух прибрежных государств после разграничения, исходя из первостепенных интересов и особой ответственности России и Норвегии в отношении сохранения и рационального управления ресурсами Баренцева моря», — заявил Валерий Язев.

 

Переговоры о разграничении экономических зон и континентального шельфа шли между Осло и Москвой около сорока лет. Итоговый вариант договора был подписан в сентябре 2010 года в Мурманске. Документ предусматривает сотрудничество при добыче углеводородов, которыми богат район, бывший предметом спора. Из-за разногласий сторон на протяжении десятилетий разработка месторождений не велась.

 

Арктическая зона(баренцево море, беренгов пролив)

Теперь в Баренцевом море может начаться добыча нефти, которой раньше мешали геополитические трудности, и это сопряжено с определенными проблемами. Речь идет о регионе, в котором часто бушуют жестокие штормы, а море регулярно покрывается льдом. Полярные ледяные шапки отступают по мере глобального потепления, однако еще несколько ближайших десятилетий зимой лед в этих местах все равно будет.

 

Риск серьезного разлива нефти трудно рассчитать, но он, безусловно, существует. Норвегия хорошо умеет минимизировать вред для экологии при бурении в арктических водах, зато репутация России в этой области впечатляет намного меньше. Тем не менее добыча, скорее всего, все равно будет производиться, потому что цены на нефть остаются высокими, а обе страны нуждаются в притоке средств.

 

Речь идет о первой части Северного Ледовитого океана, в которой может начаться масштабная добыча углеводородов. Остальные два многообещающих региона – Берингов пролив между Россией и Америкой и шельф к северу от Аляски и канадского Юкона все еще служат предметом споров. Причем, если между США и Канадой переговоры периодически проходят, то США и Россия даже не обсуждают свою морскую границу.

 

Дело в том, что в 1990 году, когда Советский Союз стоял на грани коллапса, советский министр иностранных дел Эдуард Шеварднадзе заключил с госсекретарем США Джеймсом Бейкером (James Baker) соглашение, практически полностью удовлетворявшее американские претензии на спорную часть морского дна между Аляской и Сибирью. Российские претензии были просто оставлены без внимания.

 

Это соглашение было подписано в период максимальной слабости России, и российская Дума (парламент) его так и не ратифицировала. Можно с уверенностью сказать, что она никогда этого не сделает – точно так же как и американский Сенат ни за что не ратифицировал бы договоренность, фиксирующую отказ Америки от всех претензий.

 

Единственным способом урегулировать этот вопрос был бы компромисс, подобный тому, к которому пришли Россия и Норвегия. Однако какой американский политик взял бы на себя ответственность за уступку части морского дна, принадлежащей Соединенным Штатам по соглашению 1990 года, каким бы несправедливым оно ни было? В настоящий момент стороны даже не ведут об этом переговоры.

 

Таким образом, мы можем получить сразу обе проблемы: глубоководное бурение в уязвимом с точки зрения экологии Баренцевом море (отличающемся кроме всего прочего значительными запасами рыбы), и новую Холодную войну из-за претензий России и Америки на дно Берингова пролива. Конечно, возможно также, что реакция мира на угрозу безудержного потепления будет столь быстрой и эффективной, что спрос на нефть и газ упадет раньше, чем исчерпаются имеющиеся запасы. В таком случае, бурение на арктическом дне вообще лишится всякого экономического смысла.

 

Турция

 

НАТО впервые с 2008 года создает группировку кораблей на Черном море. Проливы Босфор и Дарданеллы контролирует Турция, которая склонна закрывать глаза на нарушение правил пребывания военных судов не черноморских государств в этом море. Тем временем такое военное давление у границ России — новая стратегия Запада для "принуждения Путина к миру".

 

В акваторию Черного моря 10 апреля вошел ракетный эсминец Donald Cook, который является основным ударным элементом американской системы ПРО в Европе. Следом у российских берегов появился французский разведывательный корабль Dupuy de Lome, ожидается прибытие еще одного эсминца Dupleix — тоже ВМС Франции. Российские эксперты полагают, что это непосредственно связано с украинскими событиями.

Ситуацию в Черном море отслеживает МИД России. Недавно он предупредил Турцию и США о недопущении нарушения конвенции Монтре, согласно которой для кораблей государств, не имеющих выхода к Черному морю, действуют ограничения по общему тоннажу, который не должен превышать 45 тысяч тонн, и по сроку пребывания не больше 21 суток. Турция является, согласно этой Конвенции, контролирующим органом, поскольку контролирует проливы Босфор и Дарданеллы. "Факты говорят о том, что фрегат ВМС США USS Taylor вошел в Черное море 5 февраля, а убыл в Средиземное море 9 марта, что на 11 суток превысило максимально допустимый срок и, соответственно, является нарушением Конвенции. При этом турецкая сторона своевременно не проинформировала нас о данной задержке", — говорится в комментарии МИД РФ, размещенном на официальном сайте ведомства.

 

МИД Турции в ответ заверил, что это "никоим образом не соответствуют действительности". Во внешнеполитическом ведомстве России отметили, что такая реакция "вызывает крайнее недоумение". Важно отметить, что конфликт с Турцией был и во время пятидневной войны с Грузией, когда одновременно в акватории Черного моря находились шесть военных кораблей НАТО, в том числе три — ВМС США, один — Испании, один — Германии и один — Польши с большим превышением лимита по общему тоннажу.

В этой Конвенции есть любопытные констатации. "В случае участия Турции в войне, а также, если Турция посчитает, что ей непосредственно угрожает война, ей предоставлено право разрешать или запрещать проход через проливы любых военных судов. Во время войны, в которой Турция не участвует, проливы должны быть закрыты для прохода военных судов любой воюющей державы", — гласит конвенция.

 

Очень много прав у Турции в Черном море, вот только использует она их в пользу своих партнеров по НАТО.

 




Дата добавления: 2014-12-15; просмотров: 98 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав




lektsii.net - Лекции.Нет - 2014-2025 год. (0.008 сек.) Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав