Читайте также:
|
Лекция 17.
Пусковой режим в дизеле. Под пусковым режимом понимают процессы в дизеле, протекающие в период времени от момента начала вращения коленчатого вала пусковым устройством до момента установления устойчивых процессов сгорания, обеспечивающих нарастание индикаторной мощности и разгон дизеля. Условиями установления устойчивых процессов сгорания являются высокие температура и давление в конце сжатия, высокая температура стенок камеры сгорания и хороший распыл топлива. Эти условия обеспечиваются предварительным прогревом дизеля перед пуском и разгоном дизеля до необходимых оборотов пусковым устройством. Указанные условия взаимно связаны. Более интенсивный предварительный прогрев способствует более легкому разгону дизеля пусковым устройством вследствие уменьшения сил трения. Повышенная частота вращения при пуске способствует повышению давления сжатия, а также обеспечивают более качественный распыл топлива. Первое и второе условия пуска связаны с подводом энергии к дизелю. Следует отметить, что энергоемкость пуска дизеля велика по сравнению с карбюраторными двигателями, так как для разгона массивных деталей дизеля требуется большая энергия, для создания высокой степени сжатия необходим большой крутящий пусковой момент и тяжелое дизельное топливо надежно самовоспламеняется только при достаточно высоких пусковых оборотах. Специфическими особенностями пускового режима в дизелях, затрудняющими пуск и отрицательно сказывающимися на его износе, являются следующие обстоятельства.
1. Большие потери теплоты через холодные стенки цилиндра приводят к снижению показателя политропы сжатия и, следовательно, к снижению температуры и давления сжатия.
2. Низкая температура дизеля перед пуском и отсутствие смазки на стенках цилиндра обусловливают большие зазоры между поршнем и стенкой цилиндра и большие потери заряда воздуха через зазоры, чем также обусловливается снижение температуры и давления в конце сжатия.
3. Повышенная вязкость топлива при низкой температуре, вялый распыл его при относительно невысоких пусковых оборотах, невысокие значения температуры и давления в процессе сжатия неблагоприятно сказываются на процессах смесеобразования и самовоспламенения топлива.
4. Повышенное значение вязкости масла из-за его низкой температуры, а также сухое и полусухое трение в некоторых парах обусловливают большие потери на трение в дизеле и затрудняют пуск.
5. Низкая температура стенок цилиндра, обусловливающая конденсацию агрессивных компонентов продуктов сгорания и ненормальный режим смазывания, приводит к интенсивному коррозионному и механическому изнашиванию втулок цилиндров, поршней и клапанов. Опыты показывают, что износ цилиндровых втулок некоторых дизелей за один пуск аналогичен износу за 2...3 ч работы дизеля на установившемся режиме.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 138 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |