Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

НА АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ПРОВЕРКИ РУЛЕВОГО УСТРОЙСТВА

1. в течении 12 часов перед выходом из порта должно быть проверено рулевое устройство.

ПРОВЕРИТЬ В ДЕЙСТВИИ

• Главный рулевой привод
• Вспомогательный рулевой привод
• Указатель положения руля
• Световую сигнализацию о наличии электропитания
• Световую и звуковую сигнализацию по перегрузке исполнительного электродвигателя
• Полную перекладку руля в простом и следящем виде управления
• Работу связи румпельного отделения с ходовым мостиком

2. дополнительные проверки проводятся перед входом в район интенсивного движения судов в условиях ограниченной видимости и во всех других опасных для плавания ситуациях.

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ РУЛЕВОГО ПРИВОДА

И СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ

1. рулевая машина Р7М – электрогидравлическая двухцилиндровая (2). Главный привод электрический с одним масляным насосом постоянной производительности. номинальный крутящий момент на баллере 39,2 кНм (4 тсм). Наибольший угол перекладки 35º(на оба борта). Длительность перекладки с борта на борт не более 28 секунд.

2. вспомогательный привод рулевой машины – ручной, насосный от штурвала (12), расположенного в румпельном отделении. Номинальный крутящий момент на баллере 9,8 кНм (1тсм). Длительность перекладки с 20º одного борта на 20º другого не более 60 секунд при скорости хода не менее 7 узлов.

3. система управления главным приводом электрическая дистанционная, обеспечивающая простой, следящий и автоматический режим работы.

3. местное управление главным приводом осуществляется из румпельного отделения рукояткой (24) исполнительного механизма.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ НА БЛОК-СХЕМЕ

1. баллер руля 8. золотник распределительный

2. цилиндры рулевой машины 9. запорный клапан в резервную цистерну

10. масляный насос

11. запорный клапан (всасывающий)

4. приводной электродвигатель 12. штурвал насосного привода

5. запорный клапан главной системы 13. штурвал дистанционного управления

управления главным приводом

6. байпасный клапан 14. рукоятка ручного, местного управления

7. гидрозамок

ИНСТРУКЦИЯ ПО УПРАВЛЕНИЮ ГЛАВНЫМ ПРИВОДОМ И ПЕРЕХОДУ

НА АВАРИЙНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

1. Дистанционное управление. Включение электропривода (4) масляного насоса (10) осуществляется с поста управления из рулевой рубки.

2. Ручное управление. В РО на щите ЩПУС установить переключатель в положение «Местное». Управлять РМ с помощью рукоятки ИМ – 2.

3. Управление вспомагательным приводом при выходе из строя электронасоса.

- в РО на щите ЩПУС установить переключатель в положение «0».

- в колонке ручного вспомогательного привода открыть клапана «15»

- приступить к управлению машиной вращая штурвал вспомогательного привода.

- При переходе на управление основным приводом закрыть клапана «15» в колонке вспомогательного привода. Переключатель на ЩПУС установить «Дистанционное».

4. перед входом в район интенсивного движения судов, в условиях ограниченной видимости и во всех других опасных для плавания ситуациях запорные клапана «15» должны быть открыты. В этом случае переход на вспомогательный привод осуществляется без дополнительных переключений в гидросистеме.

Старший механик "Тезей "________________/Литвинюк С.П. /