Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Определение мощности двигателя для кратковременного режима работы

График работы двигателя в кратковременном режиме приведен на рис.4.3б. Исходя из определения этого режима, можно ограничиться рассмотрением лишь одного периода работы двигателя для установления его превышения температуры, определяемого уравнением, подобным (4.5):

. (4.23)

Если для кратковременного режима выбрать двигатель, предназначенный для работы в продолжительном режиме, но с мощностью кратковременного режима работы, то очевидно, что при работе в кратковременном режиме у этого электродвигателя превышение температуры не достигнет установившегося значения t _у к концу рабочего периода t_р. Поэтому в данном случае двигатель недоиспользуется по тепловому режиму.

При заданной нагрузке и времени рабочего периода t_р в тепловом отношении полностью будет использован двигатель только меньшей мощности; в этом случае превышение температуры за время t_р будет равно t_ДОП (рис.4.6, кривая 1). При этом двигатель кратковременно будет перегружаться, а установившаяся температура для него t ¢_у ≥ t _у= t_доп. Перегрузка может быть значительной при малых t_р.

Рис. 4.6.График работы двигателя в кратковременном режиме работы: где 1, 2 – кривые нагрева; 3 – кривые охлаждения

Номинальные момент и мощность в данном случае определяются из следующих выражений:

(4.25)

где М_кр, Р_кр - момент и мощность двигателя кратковременной нагрузки; t_р - время работы.

Так как необходимый момент, требуемый по условиям пуска, получается обычно больше, чем момент, вычисленный по условиям нагрева, то окончательный выбор номинального момента асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором чаще приходится делать по условиям обеспечения надежного пуска. При этом обычно принимают, что минимальный пусковой момент двигателя, с учетом возможного снижения напряжения, в 1,25 раза больше статического момента рабочей машины при пуске, то есть М_пуск k_min u² = 1,25М_с.

(4.26)

где М_пуск - момент сопротивления в начале пуска; k_min=M_min/M_н - кратность минимального момента; u=U/U_н - относительная величина напряжения в долях от номинального, подведенного к двигателю (минимально допустимая относительная величина напряжении U=0,925).