Читайте также:
|
Для привода в действие талевой системы применяются лебедки. Лебедки могут быть установлены на транспортном средстве, не имеющем мачты. Эти комплексы называются подъемниками.
Если на автомашине или тракторе смонтированы лебедки и мачта, оснащенная талевой системой, то эти комплексы называются агрегатами.
Подъемники применяются при наличии на скважинах стационарных вышек или мачт или передвижных мачт. Приводом лебедки в большинстве случаев служил отдельный или ходовой двигатель, а в некоторых случаях электроэнергия. Постепенно число типоразмеров подъемников сокращалось, появились агрегаты подземного ремонта. В настоящее время используются подъемники, смонтированные на тракторах, привод которых осуществляется от ходового двигателя.
Характерны два вида подъемников - ЛПТ-8 и «Азинмаш 4ЗП».
Они имеют по 4 скорости вращения барабана. Натяжение каната на первой скорости у ЛПТ8- 97кН, на четвертой – 20,5кН, у Азинмаш-4ЗП на 1 – 75кН, на 4 – 16.6кН. Подъемная лебедка ЛПТ-8 предназначена для СПО со штангами, трубами, при чистке песчаных пробок желонкой и при свабировании в процессе подземного ремонта. Скважины д.б. оборудованы вышками или мачтами. Лебедка смонтирована на тракторе Т-130. Привод – от тягового привода трактора. Мощность привода – 118кВт. Наибольшее тяговое усилие на втором ряде намотки на барабан каната диаметром 22,5мм равно 84кН, наибольшая скорость намотки 5,35 м/с, давление на грунт – 0,076МПа. Тормоза лебедки ленточные по двум шкивам барабана.
Подъемник «Азинмаш 4ЗП», размещается на тракторе-болотоходе Т-100МБ. Тяговое усилие каната 75кН. Тормозной шкив у лебедки один, на нем работают две тормозные мачты. Давление на грунт 0,032 МПа. Управление механизмами подъемника сосредоточено в кабине трактора.
Агрегаты текущего ремонта выпускаются следующих типов: УПА-32, УПТ-32, «Азинмаш-37А» и др. Мачта агрегата подземного ремонта в рабочем положении укрепляется оттяжками. Мачта опирается на свою опору – домкраты на мачты и на автомашину. Фундаменты под агрегат и домкраты ног мачты выбирают в зависимости от грунта. При скальном грунте, крепкой глине с примесью гальки и гравия, под домкраты – брусок крепкого дерева 400х400х2700мм нагрузка на крюке может быть более 300кН, давление на грунт – 0,5МПа.
При среднем грунте (суглинок, супесчанник, галька, гравий) и нагрузке на крюке более 300кН под домкраты д.б. построен бутобетонный фундамент. При слабом грунте (плывуны, песок) и нагрузках на крюке свыше 300кН под домкраты мачты устанавливают бетонный фундамент.
Наиболее распространен агрегат Азинмаш-37А, грузоподъемность 32т, высота вышки 18м, скорости подъема крюка: первая – 0,34, вторая – 0,72, третья – 1,45 м/с. Оснастка 2х3 и 4х3. Привод подъемника – дизель ходовой, транспортная база – КрАЗ-255Б; 260. Масса агрегата – 20т. Агрегат имеет гидросистему для привода автомата подземного ремонта АПР-ГП (для свинчивания и развинчивания труб) или автомата КДГ (для штанг), а так же для привода лебедки для выдвижения верхней секции вышки. Барабан d 
l=420х800, реборда 1000мм. Мачта агрегата телескопическая, с открытой передней гранью, высотой 18м. Высота подъема крюка 12м. Талевая система имеет кронблок и крюкоблок 2КРБ2х28, состоящий из двухроликового талевого блока и трехрогого крюка с амортизационной пружиной (при оснастке 3х2). Ходовой двигатель ЯМЗ-238 имеет мощность 176кВт при n=2100 
и– ЯМЗ-238Л и N=220кВт.
Еще в Советском Союзе проводились работы по созданию агрегатов резко уменьшенных масс с целью обеспечения возможности использовать автомобили лучшей проходимости, вертолетов, транспортеров на воздушной подушке. Созданы два агрегата: один – лебедочный АКМ-28 и второй безлебедочный, гидроприводной АРГ-28. Масса АКМ-28 при равной грузоподъемности с «Азинмаш – 37», большем уровне механизации и более высоком темпе исполнения СПО, составляет 5т, что позволило разместить его оборудование на автомобиле «Урал-375» с особо высокой проходимостью. Эти агрегаты используются в основном для текущего ремонта скважин.
Установка подъемная УПА-32.
Предназначена для спуска и подъема НКТ и штанг с процессом свинчивания и развинчивания при текущем и капитальном ремонта скважин,Г/П – 32т. Смонтирован на шасси автомобиля Краз-260 высокой проходимости. Основные узлы: однобарабанная лебедка, телескопическая вышка с балконом для верхового, талевую систему, механизмы для СПО.
Вышка – 18,5м, наибольшая длина трубы – 12,5м, оснастка 3х2
Лебедка 420х800, тормозных шкивов – 1. тормозных лент -1 (230мм)
привод дизель ЯМЗ-238Л, 220кВт. Масса 21,3т. Управление всеми механизмами из трехместной кабины оператора.
Установка УПТ-32
Грузоподъемность 32т. База – трактор Т130МГ. Укомплектована АПР-2ВБ для свинчивания и развинчивания труб. Лебедка: 420х750, реборда – 1000. Вместимость барабана:
при канате диаметром 15мм -2000м
13мм-2300м
Тормозной шкив – 1, диаметр шкива – 1000мм
тормозная лента – 1, ширина колодки – 230мм
Вышка – 18м, длина поднимаемой трубы 12,5м, оснастка 3х2 (4-х струнная) {………} шкив – 580мм по дну желоба.
Привод – дизель Д-160, N=118кВт, n=20,8 
, размеры 10050х2700х4135. Масса 22,6т. Управление всеми механизмами из кабины трактора.
Для капитального ремонта и освоения скважин используются агрегаты А-50У, КОРО-80,Кремко-80, АОРС-60 и др. Агрегат А-50Уконструкции Гипронефтемаша предназначен для СПО с бурильными и насосно-компрессорными трубами, для разбуривания цементных мостов и стаканов, фрезерования и райберования, для ловильных работ, для нагнетания в скважины жидкостей, для тартальных работ, свабирования и освоения скважин. А-50У отличается тем, что его лебедка имеет два барабана (один для каната талевой системы, другой – для тартального каната). Вместимость тартального барабана 2340м при диаметре каната 13мм. Максимальное натяжение тартального каната – 73кН. Этому агрегату придан промывочный насос 9МГР, смонтированный на автоприцепе. При максимальном давлении насоса 16МПа, подача = 6,1 л/с. а при давлении 6МПа – 9,95 л/с. ЯМЗ-238, 8-и цилиндровый 176кВт. Привод насоса осуществляется от ходового двигателя через коробку скоростей и раздаточную коробку автомобиля КрАЗ-257 (база). Максимальная грузоподъемность на крюке – 50т, оснастка 4х3, высота вышки 22,4м, имеет 4 скорости подъема. 1 - 0,181 м/с, P=50т; 4 – 1,215м/с, P=7,5т.
Агрегат А-50У может приводить в действие ротор для буровых работ и компрессор. Ротор P=50х142 приводится в действие гидромотором от гидросистемы агрегата. Компрессор приводится в действие передачей от раздаточного редуктора агрегата. Масса агретага – 30т.
Агрегат АКРО-80 (КОРО-80), разработан Азинмашем, предназначен для проведения СПО с НКТ и буровыми трубами, для разбуривания цементных мостов и стаканов, фрезерования и райберования при ловильных работах, нагнетание жидкости в скважину, исследования скважины и других работ при капитальном ремонте и освоении скважины. В качестве транспортной базы используется четырехосный тягач МАЗ-537 со всеми ведущими осями. Комплект оборудования имеет мачту МПП-80, блок насоса БКН-15Гр. С агрегатом перевозится и ротор. Грузоподъемность талевой системы – 80т, высота мачты – 28м, вместимость стеллажей мостков – 4000м, НКТ диаметром 73мм. Агрегат рассчитан для работы с бурильными трубами диаметрами 73 и 89мм.
КОРО-80
Комплекс состоит из трех блоков: самоходной подземной установки УПА-80, смонтированной на четырехосном автомобиле МАЗ-537; насосного блока БНП-15Гр, смонтированного на двухосном прицепе МАЗ-8926; передвижных приемных мостков МПП-80 на пневмоколесном ходу с рабочей площадкой.
КОРО-80 комплектуется облегченным малогабаритным ротором P=200; промывочным вертлюгом ВП80х200; механизированными ключами КГП с гидроприводом (для б/т 73 и 89) механизированными ключами АПР-ГП для НКТ и комплектом инструмента для СПО.
Тех. хар-ка КОРО-80 А-50У
Грузоподъемность на крюке, т 80 50
Скорость подъема крюка, м/с 0.2-1,2 0,181-1,215
Привод от двигателя автомобиля:
Мощность, л.с. 525 176,5
Лебедка:
Размеры бочки барабана 
хl 490х750 426х560
Диаметр тормозного шкива, мм 1120 1000
Число тормозных лент 2х280мм 2х150мм
Вышка:
Высота, м 28 22,4
Наиб. длина свечи, м 19 16
Оснастка талевой системы 4х5 3х4
Насос 15Гр 9МГр
Приводн. мощность, л.с. 290
на выкиде, кгс/ 
400 160
, л.с. 16 10
Ротор – 200, диматр=200мм, Нагрузка – 125т.с.
Вертлюг: 
Ротор 142мм
проходного отверстия – 75мм 
, n=40,70
Кремко-80 на базе К-701 Канадско-Российского производства.
АОРС-60
Агрегат для капитального и текущего ремонта скважин.
N привода 240-330 л.с.
Количество скоростей 8
Скорость max/min 1,6/0,14 м/с
Барабан a/l, мм 460/800
Привод лебедки цепной
Муфты привода пневматические
Тормоз основной ленточно-механический
Высота вышки от земли до кронблока 22м
Длина свечи, м 16
Количество секций 2
Способ подъема мачты гидравлический
Оснастка талевой системы 3х4
Диаметр талевого каната 25мм
Отклонение мачты от вертикали в рабочем положении 1040мм
Шасси КрАЗ 63221 КрАЗ 65101
колесн. формула 6х6 6х4
N двигателя, л.с. 330 240-300
Вес полный, т 30,1 28,9
Транспортировочная скорость, км/ч 50 50
Грузопоъемность ном/max, т 60/80
Срок службы 9 лет
Ресурс до кап. ремонта, час 13000
Обогреваемая кабина бурильщика.
ОАО Стрыйский завод «Металлист», г.Стрый, Львовской обл.
Лекция
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 179 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |