Нормируемые параметры комфортабельности

1. судно предоставляется на время,- указанное в договоре в виде календарного периода или срока, требуемого для осу­ществления одного или нескольких рейсов;

B. технико-эксплуатационные характеристики судна приве­дены более подробно, чем в рейсовом чартере;

1. судовладелец обязан в течении всего срока договора поддерживать судно в мореходном состоянии. Соответствен­но, он оплачивает все, связанные с этим, расходы: техническое обслуживание, снабжение, текущий ремонт, содер­жание экипажа, страхование судна, проведение очередных освидетельствований;
2. фрахтователь принимает на себя часть эксплуатационных затрат (оплата бункера, расходы по погрузке и выг­рузке, портовые сборы, агентское вознаграждение и прочие расходы, возникающие в связи с каждой конкретной перевозкой);
3. судовладелец утрачивает оперативное управление и контроль за работой судна;
4. капитан выполняет распоряжения фрахтователя, относя­щиеся к вопросам коммерческой эксплуатации судна;
5. арендная плата исчисляется по фиксированной ставке за каждые сутки или месяц использования судна и взыскива­ется вне зависимости от того, осуществляется ли эксплуатация судна или оно непроизводительно простаивает;

13. Бербоут-чартер(Bare-boat) является договором, по кото­рому:

1. судно может плавать под фла­гом страны фрахтователя, который вправе переименовать его;
2. судно может плавать под фла­гом страны фрахтователя, который не вправе переименовать его.

15 Соглашение о Судовом менеджменте это:

A.договором фрахтования судна на рейс

B. соглашение о выполнении широкого круга управлен­ческих услуг

C. договор об финансовом управлении судном,

18 Проранжируйте пассажирские суда по уровню комфорта:

1. предназначены для отдыха пассажиров на борту судна и береговое экскурсионное обслуживание
2. пассажирских транспортных линиях;
3. круизным судам;
4. «познавательных круизов» – основу которых составляют частые заходы в порты и береговое экскурсионное обслуживание;