Читайте также:
|
Большинство авиаперевозчиков предлагают своим клиентам скидки по ряду тарифов, учитывающие различные социальные группы, профессиональную принадлежность, национальность и т. п. Прежде всего это скидки для детей.
На воздушных судах дети могут перевозиться как в сопровождении, так и без сопровождения взрослых. В первом случае согласно международным правилам один взрослый может перевезти одного ребенка в возрасте до 2 лет без предоставления ему отдельного места за 10% стоимости взрослого тарифа. Норма бесплатного провоза багажа для такого ребенка составляет 10 кг. Остальные дети, а также дети в возрасте до 12 лет провозятся со скидкой 30-50% нормального тарифа с предоставлением каждому отдельного места. При этом на них распространяется норма бесплатного провоза багажа в соответствии с классом обслуживания.
Следует, однако, иметь в виду, что на чартерных рейсах детям старше 2 лет, занимающим отдельное место, скидки не предоставляются.
При регистрации детей на рейс в специальной графе регистрационных бланков указывается CHD (Child) ребенок от 2 до 12 лет, или INF(Infant) младенец ребенок до 2 лет. Младенец всегда должен перевозиться по специальному билету в сопровождении взрослого. При этом количество младенцев, перевозимых одним взрослым, ограничивается не более двух. Это ограничение вводится авиакомпаниями с целью обеспечения необходимого внимания к ребенку во время полета и особенно при возникновении чрезвычайных ситуаций.
Количество полных лет ребенка определяется на день начала перевозки, поэтому при покупке билета и регистрации необходимо предъявить документ, подтверждающий возраст ребенка (свидетельство о рождении или загранпаспорт).
Перевозка несопровождаемого ребенка в возрасте от 2 до 8 лет оплачивается в размере 100 % соответствующего нормального тарифа. При этом авиакомпания отвечает за безопасную доставку юного пассажира, обеспечивая за ним наблюдение с момента принятия его от провожающих родителей или опекунов до передачи встречающему лицу в пункте назначения. Следует иметь в виду, что несопровождаемые дети в возрасте от 2 до 12 лет на международных рейсах перевозятся только по согласованию с перевозчиком на основании заключения «Соглашения на перевозку несопровождаемого ребенка» (Unaccompanied Minor Request for Carriage Handling Advice UM).
Перевозка детей в возрасте от 8 до 12 лет производится в соответствии с действующими скидками для детского тарифа (30-50%). В любом случае ребенку предоставляется отдельное место в салоне самолета и право на провоз бесплатного багажа по общеустановленным нормам.
Заключение
Воздушный транспорт всегда ассоциировался с понятием “пассажирские перевозки”. Имея неоспоримое преимущество перед другими видами транспорта в скорости доставки пассажиров на дальние расстояния, авиация давно и прочно заняла лидирующее положение в международных пассажирских перевозках.
Стоимость авиационной перевозки складывается из авиационного тарифа, налогов аэропортов и сервисных сборов.
Тарифы авиаперевозок постоянно корректируются и, как правило, подбираются индивидуально. В данной работе были определены основные типы тарифов авиакомпаний:
1. Опубликованные тарифы IATA - регулируются IATA и являются базисными тарифами; не зависят от авиакомпании; информация о них находится в тарифных справочниках. Опубликованные тарифы авиакомпаний - без согласования с IATA не устанавливаются и не изменяются.
2. Конфиденциальные тарифы - таблицы, используемые авиакомпанией для продажи билетов и предоставления своим агентам (закрытая информация).
3. Нормальные тарифы - не накладывают никаких ограничений на перевозку.
4. Специальные тарифы - не допускают остановок по маршруту или требуют определённой доплаты за такую возможность; невозможно забронировать.
Тарифная политика авиакомпаний должна учитывать динамику изменения авиационных тарифов как официально устанавливаемых, так и стихийно складывающихся на различных рынках авиаперевозок.
Для достижения успеха политика авиакомпаний в области применения тарифов должна быть гибкой и эластичной. Она направляется не только на желаемое увеличение спроса и соответственно доходов, но также должна учитывать постоянно растущие эксплуатационные расходы и обостряющуюся конкуренцию между авиакомпаниями, несбалансированность перевозок по различным направлениям и следовать требованиям рынка авиаперевозок.
Список литературы
1. Абрамов А. П., Дмитриев В. А., Крейнин А. В., Мазо Л. А.. Транспортные тарифы./ Под ред. В. А. Дмитриева. М.: Транспорт, 2004.
2. Биржаков М.Б., Никифоров В.И.Индустрия туризма: Перевозки. Изд. Второе. – М.-Санкт-Петербург: Невский Фонд, 2008.
3. Осипова О.Я. Транспортное обслуживание туристов – М.: ACADEMIA, 2007.
4. Справка о результатах анализа затрат, налогообложения, ценообразования авиакомпаний на внутренних авиалиниях, октябрь 2010 г.
5. Чудновский А.Д., Жукова М.А., Сенин В.С. Управление индустрией туризма – М.: Кнорус, 2009.
6. Сайт http://www.aeroflot.ru
7. Сайт http://www.aex.ru/news
8. Сайт http://www.aviaport.ru
9. Сайт https://www.klm.com
10. Сайт http://www.aex.ru/news
Дата добавления: 2015-04-20; просмотров: 95 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |