Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Теория удара применительно упакованному грузу

Удар – это мгновенное приложение силы. Чтобы воспринимать удар есть амортизационные прокладки.

Путь торможения – путь по которому движется тело в момент приложения максимальной нагрузки.

При движении груз обладает кинетической энергией. В момент достижения пола она переходит в потенциальную.

E_K = mU²/2

где m – масса груза, U – скорость упаковки в момент падения

Еп = П*L

где П – максимальная нагрузка, которая возникает во время удара, L – путь торможения

mU² / 2 = П*L

П = mgH / L

где Н – высота падения

Сила удара равна массе падающего груза на ускорение свободного падения на высоту падения и деленное на путь торможения.

Вопр 10 виды нагрузок на основных видах транспорта

Виды нагрузок вибрационные, ударные, статистические, динамические.

Ударные – возникают при ударе поревозимого груза при падении.

Статистич. Нагрузки действ на груз когда груз наход в сост покоя

Динам когда находится в сост перевозки.

___________________________________

Нагрузки, действующие на тару и груз:

- Статические

- Динамические (ударные и вибрационные)

Статическое сжимающее усилие Р_ст (Н), которое должна выдерживать тара, расположенная в нижнем ряду штабеля, высота которого Н (м),

Р_ст = gM (H-h) / h

n = (H-h)/h

Р_ст = gM (n-1)

где g – ускорение свободного падения (9,81 м/с²)

М – масса тары с грузом, кг

Н – высота складирования

h – высота единицы груза

n – число ярусов или рядов

При транспортировке на тару с грузом действует вертикальная Р_В и горизонтальные (продольная Р_пр и поперечная Р_п) инерционные силы:

Р_В = а_вМ (n_в-1)

Р_пр = а_пр М (n_пр-1)

Р_п = а_пМ (n_п-1)

где а_в, а_пр, а_п – соответственно вертикальное, продольное, поперечное ускорение, м/с²

n_в, n_пр, n_п – число грузовых единиц соответственно в вертикальном, продольном, поперечном направлениях штабеля, размещенного на транспортном средстве.

Вопр 11

Амартизационные материалы

Амортизационные материалы уберегают изделия от ударов, толчков, вибраций

- древесная стружка: + обладает эластичностью, достаточно упругими свойствами, работает при влажности 12-18%; - впитывает избыточную влагу, а при высыхании ломается

- войлок и шерсть: + упругость; - гниет, гигроскопические

- стекло-волокно: - крошится

- бумага и картон: + упругий, для перевозки стекал

- пенистые полимеры: + легок, имеет характерные упругие свойства, после снятия нагрузки минимальная остаточная деформация; - дорогие материалы

Требования:

· небольшая плотность, объемная масса

· достаточная механическая прочность

· минимальные остаточные деформации после снятия нагрузки

· микроскопичность и химическая нейтртальность

· не стареет

· низкая стоимость

· простота в изготовлении