Читайте также:
|
Тележки
Кузов вагона опирается на тележки и шарнирно с ними связан через шкворневое устройство.
Тележки имеют двойную пружинную подвеску с фрикционными гасителями колебаний в буксовой подвеске и с гидравлическими гасителями (демпферами) в центральной подвеске. В центральной подвеске установлены четыре комплекта двухряд-ных цилиндрических пружин, а в каждой буксовой - два комплекта. От тележек на раму кузова передаются тяговые и тормозные усилия. Тележки обеспечивают плавность хода вагона за счет гашения вертикальных и горизонтальных колебаний при движении по неровностям пути. При прохождении кривых участков пути тележки поворачиваются в горизонтальной плоскости относительно вагона, и колесные пары устанавливаются по радиусу кривой. Это уменьшает набегание гребней колес на рельс, обеспечивая нормальное вписывание в кривую, и снижает износ колес.
К поперечным балкам каждой тележки моторного вагона жестко подвешены тя-говые двигатели и одной стороной шарнирно присоединены корпуса редукторов зубчатой передачи. Другой стороной корпуса редукторов опираются на оси колесных пар.
Надрессорный люлечный брус зафиксирован относительно поперечных балок тележки двумя горизонтальными поводками вместо применяемых ранее вертикальных скользунов. Кузов вагона опирается через боковые скользуны на надрессорный люлечный брус тележки. Тяговые и тормозные усилия передаются от колесных пар на кузов не только через горизонтальные поводки, но и через центральный шкворень, шарнирно соединяющий тележку с рамой кузова.
Рис. 6.3. Тележка моторного вагона (тормозная рычажная передача не показана):
1 - редуктор: 2 - траверса тормозных колодок: 3 - упругая муфта: 4 - тяговый двигатель; 5 - регулятор выхода штока: 6 - пружина; 7 - букса; 8 - фрикционный гаситель колебаний; 9 - поводок; 10 - поддон центрального подвешивания; 11 - гидравлический гаситель колебаний; 12 - рама тележки; 13 - трубка от тормозного цилиндра к регулятору выхода штока; 14 - трубка от магистрали к тормозному цилиндру; 15 - тормозной цилиндр; 16 - узел подвешивания редуктора; 17 - колесная пара; 18 - скользун: 19 - надрессорный брус
Рис. 6.4. Тележка прицепного вагона (тормозная рычажная передача не показана):
1 - триангель; 2 - тормозной цилиндр; 3 - букса; 4 - пружина; 5 - рама тележки; 6 - центральное подвешивание; 7 - гаситель колебаний; 8 - поводок; 9 - регулятор выхода штока: 10 - колесная пара; 11 - надрессорный брус: 12 - трубка от тормозного цилиндра к регулятору выхода штока; 13 - трубка от магистрали к тормозному цилиндру
Общий вид тележки моторного вагона показан на рис. 6.3, тележки прицепного вагона - на рис. 6.4.
Рамы тележек моторных вагонов - поводкового типа. В горизонтальной плоскости они имеют Н-образную форму. Рама состоит из двух продольных балок 8 (рис. 6.5) и соединяющих их двух средних поперечных балок 14. Продольные балки сваривают из двух штампованных профилей швеллерооб-разного сечения с толщиной стенки 12 мм. Стыки продольных балок с поперечными усиливают сверху и снизу фасонными накладками из стального листа толщиной 14 мм. К продольным балкам 8 приварены кронштейны для крепления тормозных цилиндров, деталей рычажной передачи, центральной подвески, гидравлических амортизаторов и фрикционных гасителей, и стальные литые кронштейны 3 для крепления поводков, фиксирующих буксу.
В среднюю часть тележки (напротив поперечных балок) вварены стальные литые гильзы 11, через которые пропущены тяги центральной подвески.
Поперечная балка 14 имеет сложную конфигурацию, так как на ней закреплен тяговый двигатель и подвешен редуктор. Балку сваривают из двух стальных штампованных деталей с толщиной стенки 10 мм. К ее нижней части приварены литые опоры 4 для крепления тягового двигателя.
Рис. 6.5. Рама тележки моторного вагона:
1 - концевая балка; 2 - кронштейн буксовых пружин; 3 - кронштейн буксовых поводков; 4, 5 - опора крепления тягового двигателя; 6, 7, 9, 16 - кронштейны подвески рычажной тормозной передачи; 8 - продольная балка: 10 - кронштейн гидравлического гасителя колебаний; 11 - труба центрального подвешивания; 12 - кронштейн тягового поводка; 13 - кронштейн подвески редуктора; 14 - поперечная балка; 15 - разъемная оттяжка соединения балок
Рис. 6.6. Рама тележки прицепного вагона:
1 - продольная балка; 2 - поперечная балка; 3 - кронштейны крепления тормозной рычажной передачи; 4 - кронштейн крепления регулятора выхода штока; 5 - кронштейн крепления гасителя колебаний; 6 - кронштейн крепления поводка; 7 - кронштейн крепления подвески тормозных колодок
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 151 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |