Читайте также:
|
Содержательная часть деятельности следователя на последующем этапе работы по уголовному делу в рассматриваемых ситуациях направлена на закрепление имеющихся доказательств и преобразование криминалистически значимой информации, полученной в ходе осмотра места происшествия и допросов в доказательства.
В рамках данной стадии проводятся допросы свидетелей, следственный эксперимент, очные ставки, направляются различные запросы (например, о состоянии метеоусловий в конкретной местности в данное время, о режиме работы светофорного объекта на интересующем следователя перекрестке), изучаются разнообразные документы, назначаются автотехническая, судебно-медицинская, криминалистическая, товароведческая и другие виды экспертиз.
Тактика последующих следственных действий
1. Допросы свидетелей.
а) допрос должностных и иных лиц предприятия, ответственных за организацию и эксплуатацию транспортных средств и выпуск их из автопарка. В ходе допроса выясняются следующие вопросы: принадлежность автомобиля, его техническое состояние, особенно перед выездом из парка, задачи поездки, состав команды, данные, характеризующие личность водителя, его состояние перед выездом и по возвращении в парк, содержание объяснений о случившемся, характер и объем ремонтных работ, производимых на данном автомобиле после происшествия.
б) допросы иных лиц - сослуживцев водителя, родственников и знакомых потерпевшего, медицинских работников, а также при необходимости - инспекторов ДПС ГИБДД и ВАИ, понятых, принимавших участие в осмотре места происшествия.
В зависимости от категории допрашиваемых лиц у них выясняются вопросы, касающиеся личности водителя, потерпевшего, объяснения последних относительно обстоятельств происшествия; участники осмотра места происшествия могут быть допрошены в связи с протоколом осмотра, составленным работниками ГИБДД и ВАИ.
2. Выемка (истребование) и осмотр документов.
Сведения, имеющие значение для выяснения технического состояния транспортного средства, порядка его эксплуатации и организации конкретного рейса, данных о личности водителя и других обстоятельствах, имеющих значение для правильного разрешения уголовного дела, содержатся в документах, которые необходимо осмотреть и при необходимости приобщить к материалам дела.
Информация такого характера содержится в ряде документов:
а) в автомобильном парке, его контрольно-техническом пункте:
• журнал выхода транспорта в рейс;
б) в бухгалтерии автотракторной службы:
• путевые листы;
• заявки на транспорт;
• заявки на ремонт транспортного средства;
• журнал регистрации ремонтных работ;
в) документы, находящиеся у водителя автомобиля:
• водительское удостоверение;
• технический паспорт транспортного средства;
• путевой лист;
г) в дорожно-эксплуатационном участке, обслуживающем дорогу, на которой произошло происшествие, находится паспорт дороги, который содержит ее технические характеристики, имеющие в определенных ситуациях значение для уголовного дела (например, сведения об уклонах, радиусах поворота, нормативах видимости).
Информация об истинных обстоятельствах дорожного события, его участниках, а также о характере наступивших последствий, может содержаться в медицинских документах, составляемых работниками учреждений, в которых потерпевшему оказывалась медицинская помощь. К таким документам относятся история болезни, карта амбулаторного больного, медицинская книжка;
3. Следственный эксперимент проводится с целью выяснения механизма ДТП, определения обстановки происшествия, действий его участников, обстоятельств, способствовавших совершению преступления, проверки следственных версий, получения новых доказательств.
Виды следственных экспериментов по делам о ДТП:
1. Проверка возможности восприятия субъектом (водителем, потерпевшим, свидетелем) какого-либо явления, пешехода, иного препятствия. В основном проводится проверка на возможность визуального восприятия, на видимость водителем появляющегося препятствия (например, пешехода из-за преграды) в том числе, в условиях ослепления светом фар встречного транспорта.
Может проводиться эксперимент на возможность услышать в определенной обстановке шум двигателя, звукового сигнала.
2. Определение времени движения транспортного средства или пешехода между конкретными точками на пути их следования (например, с момента обнаружения опасности до момента наезда, столкновения).
На практике фактическую скорость движения транспорта или пешехода в предаварийной ситуации установить трудно, поэтому задача, как правило, состоит в определении нижней и верхней границ скорости их движения, что достигается многократностью опытных действий.
3. Установление возможности проезда конкретного транспортного средства под данной аркой, мостом, ином месте с ограниченным пространством, а также возможности осуществить там определенный маневр.
4. Установление механизма столкновения транспортных средств, наезда, взаиморасположения участников движения в момент происшествия относительно друг друга и дороги.
5. Установление механизма образования следов происшествия (вмятин, царапин) на транспортном средстве, на других объектах (дорожных элементах, деревьях);
6. Определение опытным путем длины тормозного пути конкретного транспортного средства при заданной скорости движения.
7. Проверка технического состояния отдельных систем и механизмов транспортного средства (например, одновременности срабатывания тормозов колес, правильности регулировки света фар в различных режимах).
4. Назначение экспертиз Автотехническая экспертиза.
Используя возможности, которыми располагает эксперт-автотехник, следователь может выяснить ряд обстоятельств, имеющих значение для дела, которые по предметному признаку делятся на четыре группы.
1) Обстоятельства, характеризующие механизм дорожно-транспортного происшествия или отдельные его элементы. Экспертное исследование направлено при этом на определение:
· величины скорости движения транспортного средства перед началом торможения,
· величины тормозного и полного остановочного пути транспортного средства,
· времени преодоления транспортным средством определенного участка дороги,
· момента возникновения опасности для движения, которая требовала от водителя принятия мер по предотвращению происшествия.
2) Исследование действий участников дорожно-транспортного происшествия. Перед экспертом могут быть поставлены следующие вопросы:
· каким образом водитель должен был действовать в сложившейся дорожной обстановке?
· имел ли водитель техническую возможность (с учетом индивидуальных психологических особенностей) предотвратить происшествие с момента, когда он должен был и мог предвидеть возникновение опасности для движения?
· какие именно действия по управлению транспортным средством могли предотвратить ДТП и какими именно нормами Правил дорожного движения они предусмотрены?
3) Обстоятельства, характеризующие техническое состояние транспортного средства. Основная цель исследования - установление причинно-следственной связи между техническим состоянием и механизмом ДТП. С целью выяснения этой группы обстоятельств формируются следующие вопросы:
· каково техническое состояние тормозной системы, рулевого управления или других систем транспортного средства;
· каковы причина и время возникновения технической неисправности определенных систем или агрегата транспортного средства;
· можно ли было обнаружить техническую неисправность до момента происшествия;
· имеется причинная связь между обнаруженной неисправностью транспортного средства и происшествием;
· располагал ли водитель технической возможностью предотвратить ДТП при установленном в ходе экспертизы техническом состоянии транспортного средства.
4) Исследование обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия. В рамках этой группы вопросов может быть произведено:
· уточнение значений коэффициентов, имеющих значение для производства расчетов по управлению транспортным или иным средством, по определению скорости движения транспортного средства, тормозного и остановочного пути (коэффициентов сцепления, замедления, сопротивления качению);
· определение условий видимости поверхности дороги и встречного транспортного средства, а также обзорности с места водителя, имевших место в момент ДТП 1.
Судебно-медицинская экспертиза вещественных доказательств проводится с целью исследования объектов биологического происхождения, следы которых обнаружены при осмотре места происшествия, на транспортном средстве. На предмет определения групповой принадлежности объектов изучения на экспертизу направляются следы крови, мозгового вещества, иных тканей организма человека, его волос. В принципе возможно проведение идентификационных исследований указанных объектов.
Экспертиза следов-наложений микрочастиц текстильных волокон, красок и других веществ органического и неорганического происхождения (криминалистическая экспертиза веществ, материалов и изделий из них). Задачей экспертизы является установление факта контактного взаимодействия частей транспортного средства и одежды (тела) потерпевшего. При этом устанавливается наличие микрочастиц одного объекта на другом, например, волокон ткани одежды потерпевшего на бампере (облицовке радиатора, корпусе фары и т.д.) транспортного средства, либо частиц лакокрасочного покрытия кабины (кузова) транспортного средства на предметах одежды пострадавшего; выясняется природа и локализация микрочастиц.
Судебно-товароведческая экспертиза проводиться с целью установления материального ущерба, причиненного юридическому или физическому лицу, в результате повреждения транспортного средства или каких-либо предметов (часов, одежды), а также определения пригодности к дальнейшему использованию груза, поврежденного при аварии.
1Современные возможности судебных экспертиз (методическое пособие для экспертов, следователей и судей). - М.: РФЦСЭ, 2000. С. 215-227.
Судебно-трасологические экспертизы. Объектами исследований являются следы пальцев рук, ног и обуви человека, автомобильных шин, траков гусеничного транспорта, частей разделенных предметов. Для решения задач идентификационного и неидентификационного характера могут проводиться следующие экспертизы:
а) установление целого по частям.
б) экспертиза следов транспортных средств. При этом решаются следующие вопросы:
· имеются ли на одежде потерпевшего следы колес транспортного средства;
· шиной какой модели образован след, обнаруженный на месте происшествия;
· не оставлен ли обнаруженный на месте происшествия след шины одним из колес данного транспортного средства;
· в каком направлении двигалось транспортное средство, оставившее следы шин на одежде потерпевшего.
в) дактилоскопическая экспертиза:
· не оставлен ли след руки (пальца, ладони), обнаруженный на рулевом колесе (рычаге переключения передач, приборном щите), данным лицом;
· в результате таких действий (касания, захвата и т.д.) оставлены следы рук, ладоней.
г) экспертиза следов ног и обуви (дорожки следов ног):
· обувью какого типа и размера оставлены следы на месте происшествия;
· не оставлены ли следы, обнаруженные на месте происшествия, обувью, изъятой у данного лица;
· как передвигался потерпевший (медленным, скорым шагом, бегом) перед наездом на него транспортного средства.
Судебно-ботаническая и почвоведческая экспертизы проводятся с целью идентификационных исследований растений и почвы с места происшествия и их частиц, которые обнаружены на колесах, крыльях и других частях автомобиля, скрывшегося с места происшествия и обнаруженного в ходе розыскных действий.
Судебно-психологическая экспертиза проводится при возникновении сомнений в профессиональной пригодности водителя с точки зрения индивидуально-психологических особенностей и отвечает на вопросы:
· каково время скрытной двигательной реакции водителя;
· соответствует ли уровень профессиональных навыков водителя требованиям возникшей ситуации.
Ситуалогическая экспертиза представляет собой комплексную экспертизу по исследованию места происшествия с целью реконструкции события дорожной аварии. Экспертиза является эффективным средством исследования сложных событий, характеризующихся участием нескольких потерпевших. При этом предметом изучения являются вся обстановка места происшествия и комплекс следов на нем.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 80 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |