Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Гидравлические потери в проточной части нагнетателя.

Рис.8.5.

8.2. Действительные характеристики при n=const.

Н_Т=Н+ΔН. Н<Н_Т на величину потерь напора в проточной части машины.

Потери напора при изменении V меняются вследствие:

1. изменения сопротивления проточной части пропорционально квадрату скорости потока Δh_ТР ~V².

2.

Рис.8.6. Рис.8.7.

Рис.8.8. Рис.8.9.

, (8.9)

При V=0, N_T=0, N=N_XX

Потери мощности на холостом ходу обусловлены циркуляционными потоками в проточной части машины и рабочем колесе, дисковым трением о жидкость (газ), механическим трением в сальниках и подшипниках. При η_MAX—оптимальный режим.

Пуск центробежных машин осуществляется при закрытых задвижках (на нагнетание), т.е. на холостом ходу, т.к. пусковые токи электродвигателя больше номинальных в пять раз и для того, чтобы ограничить эти токи—холостой ход.