|
Читайте также: |
Карбюраторы свободные, но их количество, принцип работы и оригинальное расположение должно быть сохранено.
Кроме того, диаметр и количество дроссельных заслонок должны соответствовать карте омологации.
Впрыск
Оригинальная система, ее тип (например, K-Jetronic) и расположение, должны соответствовать карте омологации.
Элементы устройства впрыска, регулирующие количество топлива, поступающего в двигатель, могут быть изменены, но не диаметр проходного сечения корпуса дроссельной заслонки.
Расходомер воздуха свободен.
Форсунки, кроме количества, расположения, оси установки и принципа работы, свободны.
Топливные магистрали, питающие их, свободные.
Электронный блок управления свободный, если он не регистрирует большее количество данных.
Регулятор давления топлива свободный.
5.1.8.3 Ограничение для ралли
Число цилиндров ограничено 6-ю.
Рабочий объем для двигателей ограничен:
а) Атмосферные двигатели:
- 3 л. максимум для двух клапанов на цилиндр.
- 2.5 л. максимум для более, чем двух клапанов на цилиндр.
Все автомобили с приводом на одну ось, с рабочим объемом более 1600 см3 и использующие детали, омологированные в Кит-Варианте (VK), должны быть оснащены рестриктором впуска, согласно их карте омологации.
б) Двигатели с наддувом:
Номинальный рабочий объем ограничен максимум 2500 см3.
Система наддува должна соответствовать омологации.
Все автомобили с наддувом должны быть оснащены рестриктором, закрепленным на корпусе компрессора.
Весь воздух необходимый для питания двигателя должен проходить через этот рестриктор, который должен соответствовать следующему:
Максимальный внутренний диаметр рестриктора – 34 мм. Он должен быть выдержан на длине не менее 3 мм, в направлении потока воздуха от плоскости, перпендикулярной к оси вращения турбины и расположенной максимально в 50 мм вверх по потоку от плоскости проходящей через верхние по потоку оконечности турбинных лопаток (см. Рисунок 254-4).
Этот диаметр должен быть соблюден, независимо от температурных условий.
Внешний диаметр рестриктора в его самом узком месте должен быть меньше чем 40 мм, и должен сохраняться на расстоянии 5 мм с каждой стороны.
Установка рестриктора на турбонагнетатель должна быть выполнена таким способом, что два винта должны быть полностью удалены из корпуса компрессора или рестриктора, чтобы отделить рестриктор от компрессора.
Присоединение посредством винта с иглой не разрешено.
Для установки рестриктора, разрешается удалять материал с корпуса компрессора, и добавлять его, с единственной целью установки рестриктора на корпусе компрессора.
Головки винтов должны быть просверлены так, чтобы они могли быть опломбированы.
Рестриктор должен быть сделан из цельного материала и может иметь отверстия исключительно для установки и пломбирования, которое должно быть выполнено между крепежными винтами, между рестриктором (или соединением рестриктор/корпус компрессора), корпусом компрессора (или соединением корпус/фланец) и корпусом турбины (или соединением корпус/фланец) (см. Рисунок 254-4).
- Дизельный двигатель
Для автомобилей с дизельными двигателями, рестриктор должен иметь максимальный внутренний диаметр 37 мм и внешний диаметр 43мм, с учетом условий, изложенных выше (этот диаметр может быть пересмотрен в любой момент без предварительного уведомления).
В случае двигателя с двумя параллельными компрессорами, каждый компрессор должен быть ограничен рестриктором с максимальным внутренним диаметром 24.0 мм и максимальным внешним диаметром 30 мм, с выполнением описанных выше условий.
Этот рестриктор, который является обязательным для ралли и для Чемпионата Европы по Горным гонкам, не запрещен в других соревнованиях, на усмотрение участника.
5.1.9) Распредвал(ы):
Не ограничиваются, за исключением их числа и количества опор.
Разрешено добавлять подшипники скольжения к подшипникам, но их ширина не должна превышать ширину оригинальных подшипников.
Установка фаз свободная.
Материал, тип и размеры шкивов, цепей и ремней для привода распредвалов свободные.
Материал шестерен и звездочек, связанных с распредвалом свободный.
Маршрут и количество ремней и цепей свободное.
Направляющие и механизмы натяжения, связанные с этими цепями или ремнями также свободны, как и защитные кожухи.
5.1.10) Клапаны:
Материал и форма клапана, длина стебля клапана - свободные.
Прочие размеры, указанные в карте омологации, должны быть сохранены, включая соответствующие углы осей клапанов. Высота подъема клапана свободная.
В роторных двигателях должны соблюдаться только те размеры отверстий головки цилиндра (внутренняя сторона двигателя), которые были указаны в карте омологации.
Колпачки, сухари и направляющие (даже если таких оригинальных деталей не существует) не ограничиваются. Под пружинами могут быть добавлены подкладки.
Материал седел свободный.
5.1.11) Коромысла и толкатели:
Коромысла могут быть изменены только в соответствии с параграфом "Общие условия" настоящей Главы.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 69 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |