|
Читайте также: |
Кіріспе
1. Спирт арасындағы қарым-қатынас, оның күші мен мотор бензин, не болып табылады?
1.1 Мотор отыны ретінде Спирт
1.2 Бразилиялық «Ашылымдар»
1.3 «Спирт Энергия» - артықшылықтары мен кемшіліктері
2. Қазақстанда биоотын өндіру идеясының құлдырауы
Кіріспе
«Спирттік отын энергия» саласындағы жұмыстың негізгі мақсаты мұнай айырмашылығы, жаңартылатын және сондықтан шексіз ресурстық базамен сипатталады, баламалы энергия көздерін пайдалану арқылы автокөлік құралдары үшін отын ресурстарын арттыру болып табылады.
1. Спирт арасындағы қарым-қатынас, оның күші мен мотор бензин, не болып табылады? Мұндай қарым-қатынас бұрыннан бар екен. Басқа елдермен қоса біздің елде де басқа елдер сияқты, көптеген жылдар бойы, әр қашан, жұмыстар мен жобалар мотор отыны ретінде немесе мұнай автомобиль бензин мен дизель отынын үшін қоспа ретінде спирт пайдаланып жүзеге асырылуда. Шектеулі белгілі бір дәрежеде бағалы мұнай-химия зауыттары үшін көмірсутек шикізатын, сондай-ақ энергия көзі, ол жердегі мұнай қоры 50-ден 80 жылға дейін әр түрлі сарапшылардың бағалауы бойынша, тұтастай алғанда, сондай-ақ планетаның жеке мұнайлы аймақтарында олардың сарқылуын болжайды. Ресей мұнай қоры жылына 170 млн тонна мақсатында отандық зауыттарда жыл сайын шамамен 300 млн тонна және қайта өңдеуді өндіретін (кемінде 7 млрд тонна) әлемде сегізінші орындға иеленді. 7 млрд-ты 300 млн-дарға бөліп, 23,3жыл шыққан санына қорқудың қажеті жоқ себебі, жаңа мұнай көздері ашылып жатыр, жыл сайын жаңа дәлелденген мұнай қорының көлемі артып жатыр. Мұнай қорын есептеу және болжау күрделі міндет болып табылады, өнер шекаралас жиынтығын бағалау болып табылатын, анықталған немесе дәлелденген қорлармен өлшенеді, белгіленген, жанама, ашылмаған, ықтимал тиімді және алып-сатарлық (АҚШ-та қабылданған жіктеу).
1.1 Мотор отыны ретінде Спирт. Автомобиль отыны ретінде спирт пайдалану идеясын бірнеше рет іштен жану қозғалтқыштарының (IЖҚ) және автокөлікті дамыту үшін сарапшылар мен ғалымдар сұрады. Мысалы, 1902 жылы Парижде халықаралық байқауында этанол және мұнай бензин мен этанол қоспаларымен жұмыс істейтін 70-тен астам бензин қозғалтқыштар көрсетті. 1906-1907 жылы. Париж автобус компаниясы қалалық автобустарды 50% спирт және 50% бензин, қоспасын табысты пайдаланды. Сол қоспа бензин бағасынан арзан болды және өрт қауіптілігі аз болды. Кейін автобустар арзан бензол спирт қоспасымен ауыстырылды. Сонымен қатар спирт пен бензин қоспасы кеңінен Германия көлік үшін отын ретінде пайдаланылады. Мемлекеттік лауазымдарға техникалық қызмет көрсету бөлімі Германия мұқият осы көлік құралдарын барлық деректер бойынша жасалған және жаңа отынның елеулі артықшылығын тапты. 5,8 км - тиісті статистикалық деректер таза бензин, ал бір литр бензин этанол қоспасы автомобильдер, 7,5 км орташа жылдамдық болды, деп көрсетті. Орташа көліктің жылдамдығы, 69 және 70 км / сағ құрады. Өткен ғасырдың басында, бұл өте лайықты бағамы болды. 1914 жылы, Ресей спиртқа бензин ауыстырған кезде олардың жұмысының сипаттамаларын анықтау үшін автомобиль қозғалтқыштарын бірқатар сыналған еді. Империал Мәскеу технологиялық колледжі инженер Н.Р. Бриллин мұғалімдерінің тәжірибесіне сүйене 5% -ға артық, тұрақты пайдалану және арттыру сыйымдылығы ішімдікке қозғалтқыштарда мұндай оң факторлар бар ресейлік қоғамның политехникалық, акт залында 21 желтоқсан 1914 ж. баяндама жасады. Ол сондай-ақ қабілетін карбюратор жылыту құрылғысын жеткізу қажеттігін спирт қозғалтқыш пайдаланылған жылу бастап жақсарту үшін жүзеге асыру ұсынылды. Өз баяндама, инженер Н.Р. Бриллин атап көрсетті: бензинді спиртке аударудан бастап көлікті пайдалану экономикалық және техникалық оңай қолдануға пайдалы екендігін атап өтті. Мотор отыны ретінде спиртті енгізу сол жұмыс уақыты кезінде Америкада бастады. 1905-1907 жж. ЮСГС қамқорлығымен 2000-нан астам тексерулер спирті мен спиртобензин қоспалар бензин қозғалтқыштар негізгі модельдерін өткізді. Бастапқы кезеңде олар қозғалтқыштың қуатын арттыру мақсатында негізінен өтті, егер кейінгі жылдары, сондай-ақ бүгінгі күнге дейін көлік спирт отын іске асыру бойынша жұмыстар үнемі кейінірек шектеулі мұнай ресурстарын үнемдеу және пайдаланылған газдардағы теріс әсерін азайту үшін де маңызды болса, содан кейін кеңейту және қоршаған ортаға газ (п г) қозғалтқыштар. Автомобиль сынау нәтижелері спирт отын көрсеткен, бұл пайдаланылған газда концентрация көміртегі, экологиялық қауіпті оксиді азот және күйдірілмеген көмірсутектері екі есе азаяды дерлік.
1.2 Бразилиялық «Ашылымдар». Спирттер қазіргі уақытта автомобиль паркінің отыны ретінде әлемдегі берік орын алды. Оңтүстік және Орталық Америка мен Америка Құрама Штаттарының этанол біріншілігінде жеңіске жетті, осы аймақтарда айтарлықтай өсімдіктер, табиғи шикізат ресурстар оны өндіру(биомасса, сабан, ағаш, жүгері қалдықтарды, т.б.). Еуропа құрлығында, аз жасыл массасы, бірақ анағұрлым дамыған химия өнеркәсібі, бірінші орынды метанол, табиғи және мұнай екі газ болып табылатын негізгі шикізат өтті. Автомобиль отыны ретінде спиртті пайдалану ұзындығы үнемі өсуде. Америка Құрама Штаттарында ғана оны өндіру өсу тенденциясына отырып, жылына отын этанолдың 7,5 млн астам м3 алады. Америкада Метанол бензин оның қатысу үшін тек 200 мың өндірілген М3 жыл. Бразилияда, ел этанол өндіру отын көлік паркіне жылына 12 млн м3 дейін өсті. Бұған қоса, шамамен 300 мың M3, Бразилия басқа елдерден этанол сатып алады. Барлық «бразилиялық» этанол қант қамысы өңдеу қалдықтарынан өндіріледі. Бразилиялық паркінің 40%, таза этанол 60% операция – спиртобензиндық қоспасы. Батыс Еуропада, 6-дан 15% шегінде автомобиль бензин пайдалану үшін жыл сайын метанол шамамен 20 млн тонна тұтынады. Ресейде, отын спирт өндірісі үшін елеулі ресурс, технологиялық және өндірістік базасы бар. Отандық электр бірегей гидролиттік этанол өндірісі қазір 160 мыңға дейін қамтамасыз ете алады. Жылына тонна этанол. Жылына 1,4 миллион тоннаға астам метанол өндіріледі. Қазірдің өзінде бес МӨЗ өнеркәсіп құрылымында 5% этанол бар, бензин АИ-92 босату үшін барлық қажетті сараптамалар мен тестілер болды, және орыс мемлекеттік стандарты (өндіру және пайдалану кіру) рұқсат алды. Ресейде өткен ғасырдың ортасында 80-шы жылдардың 5 және 15% метанол қосылған бензин (техникалық қызмет көрсету, соның ішінде) кең тестілеу жүргізілді. 7% концентрациясы изобутил спирті - оның құрамы 15% метанол қатпарлану спирті бензин қоспасын жою үшін тұрақтандырғыш енгізілді. BM-76/5-ақ белгіленген бензин мен BM-76/15 (бензин, methanol-). Жалпы алғанда, оң сынау нәтижелері арзан және ресурстармен реттегіш әзірлеу қажеттігін, сондай-ақ көлік электрмен жабдықтау жүйесін резеңке және пластмассадан жасалған бөлшектер мен құрамдас бөліктер бірқатар, тасымалдау және құю құралдарын, spirtobenzinovymi қоспалармен байланыста неғұрлым табанды ауыстыру қажеттігін көрсеткен. Өкінішке орай, ведомствоаралық шатасуы сол жылдардың және кейінгі экономикалық дағдарыс 90 жылдардағы отын энергиясын перспективалық аймағы ретінде, біздің еліміздің дамуы үшін тестілеу жыл нәтижелерін жүзеге асыруға мүмкіндік болмады.
1.3 «Спирт Энергия» - артықшылықтары мен кемшіліктері. Қандай этил және метил спирт қасиеттері оларға мұнай мотор отыны бәсекеге мүмкіндік береді? Кестеде көрсетілген деректер спирттер, негізінен, үш факторларға бензин елеулі айырмашылығы бар екенін көрсетеді:Детонациялық төзімділігі, жылу жануы және жылу булану. Спирт жоғары антидетонациялық қасиеттері қозғалтқыш қуаты мен тиімділігін арттыру, тиісінше, жанар-жағар май қозғалтқыштың қысу дәрежесін арттыру және жоғары 12-14 бірлік болады. Бензин, спирт қосылған кезде суретте деректер, сондай-ақ анық, өскелең жоғары октанды бензин құндылықтарын (Motor октандық саны (МӘ) және зерттеу (RON) әдістері) ретінде қарастырылады. Бұл тән спирт сәйкес іс-әрекет тиімділігінің айырмашылығы жоқ, сондай-ақ кең суретте көрініп метил-трет-бутил эфирін (МТБЭ), жоғары синтетикалық бензин оттегімен компоненті бөлігі ретінде көптеген жылдар бойы қолданылады. Ол МТБЭ, оның жоғары төмен спирттер екі немесе одан да көп, метанол және изобутиленнен алынғанын атап өткен жөн. Кестеден көруге болады, бензин салыстырғанда көлемі мен бұқаралық энергетикалық мазмұны (калориялық) спирттер 40-50% төмен. Бірақ қозғалтқыштың жану осы жылу спиртовоздушный және отын-ауа қоспалары сәл өзгеріп отырады. Спирт булану жылу құны жоғары, қозғалтқыш баллондарға құю жақсартады жылуқысымын төмендету және жану тиімділігін спиртовоздушный қоспасын арттыру, қозғалтқыш қуаты нәтижесінде 10-15% үлесін қосуда. Алайда, бензин жылмен салыстырғанда, бензин, спирт және олардың қоспалары булану жылу кезінде суық басталғанда қозғалтқышқа қиындық тудырады. Жоғарыда аталған спирт отын түрлерін пайдалану қозғалтқыштардың пайдаланылған шығарындыларын қысқарту туралы. Ацетальдегид пайдаланған кезде қатар, метанол және этанол жағдайда пайдаланылған газ оң фактісі формальдегид 2-4 есе концентрациясын байқалады. Бензин қысымға ұшыраған кезде түрлі-түсті металдар, пластмасса, және мұнай төзімді резеңке белгілі бір сыныпқа қарай өсіп агрессивтілік сипатталады. Бензин оның спирттер және қоспалар операциялық spirtobenzinovyh қоспаларының негізгі кемшілігі, арнайы тұрақтандырғыштар (және т.б. күрделі спирттер, сивушты мұнай) құрамын пайдалану кезінде, су қоспасынан бөлу кезеңі олардың өсу үрдісі болып табылады. Спирт және бензин мұнай оң және теріс көрсеткіштері қасиеттеріне қысқаша шолуға қорытындылай келе, олардың тең балансы туралы атап өткен жөн. Көлік «Рух энергиясы» одан әрі дамыту өндірілетін мұнай ставкаларының төмендеуіне негізінен байланысты және оны өндіру құны артады. Ол спиртті отын тиімді пайдалану жүйелер мен жабдықтар өздері электр көліктер құю, отын сақтау және тасымалдау құралдарының барлық техникалық жағдайын айтарлықтай жақсартуды талап етеді, сондай-ақ атап өткен жөн. Олай болмаған жағдайда, спирт танк және отын бактарының түбіндегі су қорғауға тарата алады және октан саны мен spirtobenzinovye қоспасы бөліп болады «жоғалтады». Спирттік отынды пайдалану, сондай-ақ цистерналар, резервуарлар мен өнімнің қабырғаларының және төменгі жағында жиналып жабысқақ депозиттер мен қоспалардың техникалық құралдарын тұрақты тазалау қажет. Ластану артық олар тамаша спирттік отын тарата алады және барлық жағымсыз салдары бар қозғалтқыштың жану камерасында онымен әрекет. Керi қайтарып жарық, құрметті Автомобилист, сіз автомобильдің отын багының Шөгінділер құйып және қалай лас осы танк соңғы рет болды? Осы қиындықтарға қарамастан, спирттік отын барған әлемнің барлық дерлік елдерінде автокөлік құралдары пайдаланылады. Сондықтан, бәлкім, жақын болашақта, біз барлық бензин бағалау кезінде, сондай-ақ, оның күшін өлшеуге тиіс, екенін білеміз. Бірақ бензин толтыру үшін осы көрсеткіштің талаптарына сәйкес тек автомобильдің газ танк болуы мүмкін.
2.Қазақстанда биоотын өндіру идеясының құлдырауы. Он жыл бұрын, бүкіл әлем бойынша биоотын өндіру үшін ірі ауқымды жобаларды жүзеге асыру басталды. Бұл жағдайда шикізат түрлі өсімдіктер (жүгері, бидай, қант құрағы сабақтарының немесе рапс, соя), Сол сияқты целлюлозаға, органикалық қалдықтарды түрлі түрлері мен сияқты пайдалануға болады. Қазақстанның негізгі артықшылығы - астықтың және биомасса сияқты дамуы үшін үлкен ауданды өсімдіктердің көптеген түрлерін пайдалануға болады. АҚ компаниясы «Компания» Биохим «кредиторлар есебінен құрылды - мемлекеттік» Қазақстанның Даму Банкі «АҚ (ҚДБ), орыс қазақ еншілес компаниясы» Альфа-Банк «АҚ және» Банк Центр 2006 жылдың қыркүйек айында іске зауыты «Биохим», Солтүстік-Қазақстан облысында орналасқан. Кәсіпорын бензиннің октан санын арттырады, бұл биоэтанол өндірісінің соңғы бидай глютен, крахмал, құрғақ дәндер қалдықтары және көмірқышқыл газын өңдеуге жоспарланған еді. Сондай-ақ, жобаға жем, құс фабрикаларын, мал шаруашылығы кешені, ет өңдеу зауыты және өнеркәсіптік бумен жылытылатын жылыжай іске қосу болды. Мұндай өндіріс ТМД-да бірінші болып және оның өнімдерін ЕО елдерінің ең қатаң сапа талаптарына сай кешені, жаңа өнімдері ауыл шаруашылығы өнімдерін қайта өңдеу. Қазақстан дәстүрлі жоғары технологиялық секторын дамытуға басшы болды. Мемлекет басшысы Нұрсұлтан Назарбаев қатысты дәстүрлі «ҚДБ» қаржыландырған жобалардың көпшілігі үшін салтанатты ашылу рәсімінде, кезінде $ 60,9 млн - бидай терең өңдеу негізінде жоғары октанды отын қоспалар өндіру Жобаның жалпы құны несие «БРК» шамамен $ 94 млн құрады. Тіпті зауытының ашылуына дейін қазақстандық биоэтанол экспортталатын болады деп бекітті. Тиісінше бензин өндірушілер мен, отын Автомобилист құны өте қымбат болды. Биоэтанол шетелде қымбат болды. Зауытының 1 жыл үшін экспортқа тек 4 мың тонна сатылды. Жылдық өндірістік мүмкіндік қуаты 60 мың тонна биоэтанол. Нәтижесінде, «Биохим» Салық және жалақы бойынша ең нашар борышкерлердің тізімін жасады. Теңге ондаған миллион берешегі. 2012 жылдың ақпан айында «Биохим» деп тану туралы сотқа өтініш жеткізушілер ретінде әрекет, банкрот компаниясы «АҚ Ivengo Investment Group» АҚ (Алматы) және Cisco Systems Inc (АҚШ) айналды. Қарапайым және инновациялық идея - бидайдан биобензин жасауға және оның қалдықтармен малдарды тамақтандыруға да мүмкіншіліктері болмады.
Қандай қате кетті? Ауқымды жобаны, үлкен келешек, ұлы инвестициялық босқа барады? Сіздің ойыңызша, биоотын өндіру идеясын жүзеге асыра алмауымыздың себебі неде?
Абдурасула Жарменов - РМК бас директорының «Қазақстан Республикасының минералдық шикізатты кешенді қайта өңдеу жөніндегі ұлттық орталығы».
Биоэтанол - бұл жай ғана спирт, бірақ тазартылған емес, сондықтан оны өндіру технологияда ешқандай революциясы жоқ. Мұндағы басты себебі, ол мұнай өнімдерінің орнына пайдаланылуға болатын еді. Әрине, бұл өте маңызды болып табылады - тиімді мұнай ауыстыру, сенімді және жаңартылатын энергия өндірісін табу. Бұл, алайда, көптеген елдерде сол өнімді дамытуға елеулі кедергі болып табылады. Мұнай лобби күшті болса, мұндай бағытта дамыту күшті қарсылыққа кездеседі. Және де, кейін барлық жақсы азық-түлік емес, басқа да шикізат көздерінен этанол шығаруға болады. Бүкіл әлемдік азық-түлік дағдарысы кезінде, негізгі азық-түлік автомобильдер үшін отын өндірісіне жарап кеткені, табиғи көрініс емес. Қазақстанға келетін болсақ, біздің елімізде үлкен жер көлемі болуына қарамастан өсіп келе жатқан дақылдар көп қолайлы емес. Бұл жобаның басынан бастап жоғарыда аталған моменттер үмітсіз санатына жатқызылған. Мүмкін, осы объективті факторларға субъективті факторларды қосу керек болды. Бұл жағдайда, өндіру технологиясы күмән болуы мүмкін емес, тек проблема іске асыру болуға тиіс. Яғни жобаның құрылымын қаржыландыру мен банктер, олар әрқашан істеу өнімдерін сатып алушылармен тыс оф-тэйк-пен келісім жасауға мәжбүр болды. Осы жоба нендей жағдайда, мәселені аяғына дейін атқарылған жоқ. Бұл сұрақ.
Рахман Алшанов - Қазақстан Республикасының жоғары оқу орындары қауымдастығының президенті, білім беру желісін «EdNet», Қазақстан Республикасының жұмыс берушілер Конфедерациясының басқарма мүшесі, философия ғылымдарының докторы, университеттің ректоры, «Тұран» директорлар кеңесінің мүшесі.
Қазақстанда биоэтанол өндіру болашағы күмән жоқ. Мәселе жобалау және технологиялық циклдің қатаң сақталуына қателіктері, бәлкім, болып табылады. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, қателіктер құрылыс кезеңінде жүргізілді. Өнімнің іске асыру мәселелері болды. Жалпы, әрине, негізгі себебі басқару сапасының төмендігі. Биоэтанол өндірісінің идеясы табысты АҚШ, Еуропа, Қытай және т.б. қоса алғанда, бірқатар елдердің, жүзеге асырылуда. 2009 жылы, әлемдік биодизель 67,7 млн тонна жиынтық қуаты жалпы жылына этанол 80,6 млн тонналық және 460 өсімдіктер 575 өсімдіктер операция. ЕО, шамамен 50 этанол өсімдіктер мен шамамен 20 зауыттар салынуда. Әдетте, этанол соя, рапс және жүгері өндіру үшін пайдаланылады. Жүгері - Бразилияда, негізінен АҚШ-та, қант қамысы қолданылады. ЕО, бидай, рапс, соя. ЕО 2010 жылы биоотын босату үшін бидай 10-11 млн тонна, қара бидай 3 млн тонна, жүгері 1 млн тонна, арпа 0,4 миллион тонна астық, оның ішінде шамамен 15 млн пайдаланылады. Рапс, соя, майсана, алақан - ең перспективалы өсімдік майлары қолдану болып табылады. Материалдарды таңдау шешуші болып табылады. Мүмкін компаниясы биоэтанол өндіру және сату тәжірибесі бар шетелдік компанияның сыртқы басқаруға беруге келеді. Бұл жоба «жасыл» экономикаға бағдарламасы тікелей байланысты болып табылады. Дұрыс қателіктер мен кәсіпорын қайта жаңғырту қажет болуы мүмкін. Мүмкіншіліктердің арасында ресурс желісін қалпына келтіру мен кеңейту керек.
Қорытынды
Дизельдік отындарға арналған қоспа ретінде пайдаланылатын кезде спирттер оң дәлелдедік деп атап өткен жөн. Бұл жағдайда, зерттеушілер мен мамандар, көптеген осындай отынды пайдалану ерекшеліктері анықталған, сондықтан көптеген жаңа техникалық шешімдер табылған.
Пайдаланған әдебиеттер:
1. http://motornoe.com/
2. http://www.kursiv.kz/
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 86 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |
| <== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |
| Полілог як метод активного навчання | | | Сколько жидкости можно везти в ручной клади? |