Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Определение рационального примыкания подходов к сортировочной станции.

Введение

Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов в соответствии с планом формирования.

На них перерабатываются транзитные и местные вагонопотоки и формируются сквозные, участковые, сборные, вывозные и передаточные поезда.

На сортировочных станциях производится:

- технический и коммерческий осмотры транзитных, грузовых поездов и поездов своего формирования;

- отцепочный ремонт вагонов;

- техническое обслуживание, экипировка и ремонт локомотивов;

- смена локомотивов и локомотивных бригад;

- обслуживание подъездных путей.

Для выполнения операций с поездами на сортировочной станции предусматриваются:

- парки приема поездов, поступающих в переработку;

- парки отправления сформированных поездов;

- отдельные пути и парки для приема и отправления транзитных поездов.

Сортировочные станции размещают в районах массовой погрузки и выгрузки грузов, а также в жд. узлах со значительной корреспонденцией вагонопотоков между сходящимися линиями, где требуется переформирование большого числа поездов.

В основу размещения и развития сортировочных станций на сети железных дорог положен принцип концентрации переработки вагонов на наиболее крупных станциях, оборудованных новейшими устройствами автоматизации и механизации сортировочного процесса.

Анализ исходных данных и установление размеров работы

Сортировочной станции.

Характеристика исходных данных и условий проектирования.

К станции примыкает 4 подхода: А, В, Б, Г. Категория проектируемой железнодорожной линии – 1. Средства связи по движению поездов – автоблокировка. На линии обращается локомотив ВЛ8. Для локомотивов предусмотрено оборотное депо.

Вес поезда принят 5900 тонн, а состав – 54 вагонов. Четырехосные вагоны составляют 94% вагонного парка, восьмиосные вагоны составляют 6% вагонного парка.

Длина станционной площадки составляет 5100 метров.

Вес хороших бегунов составляет 55 тонн, вес плохих бегунов – 28 тонн.

Станция формирует 9 назначений на А, 3 назначения на Б, 6 назначений на В,

5 назначений на Г и 2 назначения в узел.

Условия проектирования:

Расчетная температура летом составляет 28⁰, а зимой равна -22⁰.

Скорость ветра летом составляет 3,6 м ∕с, зимой она равна 4,4 м ∕с.

Угол бета летом равен 38⁰, а зимой он составляет 41⁰.

Определение рационального примыкания подходов к сортировочной станции.

Рациональная схема определяется по критерию минимального углового транзитного с переработкой вагонопотока.

Этот критерий определяется по формуле:

, (1.1)

Таблица 1.1

Выбор схемы рационального примыкания подходов к сортировочной станции.

Схема примыкания	Вагонопотоки
Nугл	Nпрям	Nобщ	γ
В А Б Г				0,166
В А Б Г				0,259
В А Б Г				0,354
Г А Б В				0,193

Таким образом, к дальнейшему проектированию принимаем схему №1, так как здесь наименьший угловой вагонопоток.