Читайте также:
|
|
Проведенный анализ безопасности оператора горизонтально-сверлильно-фрезерного станка с ЧПУ Milturn M65 показал, что на работающего воздействует большое количество опасных и вредных факторов которые могут привести к травме, профзаболеваниям.
Устранить источники опасных и вредных факторов мы не можем, следовательно, примененные средства защиты от данных опасных и вредных факторов позволяют снизить параметры этих опасных и вредных факторов до предельно допустимых значений.
Тем самым сохраняются жизни и здоровье работающих, создают благоприятные условия для работы, что положительно влияет на производительность и тем самым уменьшается себестоимость продукции, за счет уменьшения страховых выплат.
Рис. 6.2.1 План мероприятий по ликвидации пожара
Заключение
В дипломном проекте разработана технология работы грузовой станции Яничкино и Капотненского отделения МГОАО «ПРОМЖЕЛДОРТРАНС».
В процессе работы были решены вопросы и получены следующие результаты:
1. Представлена техническая и эксплуатационная характеристика полигона, станции и железнодорожного пути необщего пользования, выполняющего погрузку отправительских маршрутов, нормативы времени на операции по обработке поездов, подаче и уборке вагонов, погрузке и формированию маршрутов.
2. Описана технология организации погрузки и формирования маршрутов на станции Яничкино, организация передаточного движения между станциями Перово и Яничкино, организация пропуска груженых и порожних маршрутов в узле.
3. Рассмотрены два варианта обеспечения маршрутной погрузки порожними цистернами, с подборкой цистерн по собственникам и с обезличенным использованием цистерн различных операторов. Построены технологические графики продвижения порожних цистерн в узле, на основании которых был сделан вывод о наибольшей эффективности работы с обезличенным использованием порожних цистерн.
4. На основании данных о погрузке нефти и нефтепродуктов на станции Яничкино за расчетный месяц, а также данных о весовых нормах и нормах длины формируемых составов, произведен расчет эксплуатационных расходов в системе «Сеть 3» при следовании повагонных отправок по плану формирования. Составлен граф маршрутных назначений, по которому определены станции для включения в план маршрутизации. Разработан месячный план маршрутизации станции Яничкино и календарный план погрузки маршрутов.
5. Построен суточный план-график работы станции Яничкино и Капотненского отделения МГОАО «ПРОМЖЕЛДОРТРАНС», на основании которого определены показатели простоя цистерн на станции при маршрутном и немаршрутном отправлении, которые составили
· 6,27 часа при маршрутном отправлении;
· 6,56 часа при отправлении в разборочном поезде.
6. Определены следующие показатели системы маршрутизации перевозок:
· общая погрузка 212 ваг/сут;
· количество маршрутизируемых вагонов 188 ваг/сут;
· уровень маршрутизации 89%;
· средний состав маршрута 60 вагонов;
· среднее число технических станций, освобождаемых от переработки 3;
· средняя дальность пробега маршрутов 887,38 км.
Зависящие эксплуатационные расходы при маршрутизации перевозок рассчитаны с помощью системы «Сеть-3» по каждому назначению плана маршрутизации.
7. Произведен расчет экономической эффективности разработанной технологии маршрутизации по каждому назначению плана маршрутизации. Суммарная экономия от разработанной технологии составила 8989621 руб.
8. Рассмотрены следующие вопросы безопасности жизнедеятельности:
· произведен расчет безопасной зоны при работе для составителя поездов;
· произведен расчет пожарной обстановки при авариях с опасными грузами.
Список литературы
1. Бородин А.Ф., Прилепин Е.В., Основные положения новой системы организации перевозок, «Железнодорожный транспорт», №11, 2009;
2. Инструктивные указания по организации вагонопотоков на железных дорогах ОАО «РЖД». М., 2007;
3. Осипов В. Т., Маршрутизация перевозок и повышение её эффективности, 2 изд. М., 1967;
4. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. МПС, М., «Транспорт», 1997;
5. Сотников И.Б., Эксплуатация железных дорог в примерах и задачах. М., «Транспорт», 1990;
6. Справочник эксплуатационника. Под общей редакцией Гундобина Н.А., М., «Транспорт», 1971;
7. Типовые нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожном транспорте. М. «Транспорт», 1987;
8. Типовой технологический процесс работы грузовой станции в условиях функционирования автоматизированной системы управления. МПС, М., 1998;
9. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте. М. «Транспорт», 1994.
Туннельный синдром или синдром запястного канала
Для работы с компьютером, в основном используется мышь и клавиатура. Эти устройства вынуждают человека совершать тысячи однообразных движений, что, в совокупности с постоянным напряжением мышц руки, приводит к защемлению нерва в запястном канале и в последствии к боли в запястье.
Для профилактики и лечения синдрома запястного канала следует позаботиться об эргономичности своего рабочего места, как можно чаще прерывать работу и выполнять комплекс упражнений для рук, который вы найдете чуть ниже. Кроме того, необходимо следить за правильным положением рук:
o при работе с клавиатурой, угол сгиба руки в локте должен быть прямым (90 градусов);
o при работе с мышкой кисть должна быть прямой, и лежать на столе как можно дальше от края;
o стул или кресло должно быть с подлокотниками, так же желательно наличие специальной выпуклости для запястья (коврик для мыши, специальной формы клавиатура).
Дата добавления: 2015-01-05; просмотров: 90 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |