Читайте также:
|
| Показатель | 2010 год | 2011 год | 2012 год |
| Всего доходов от перевозочных видов деятельности, млрд. руб. | 1079,3 | 1109,1 | 1206,5 |
| В т.ч. доля доходов в % | |||
| от грузовых перевозок | 86,7 | 90,4 | 90,26 |
| 0т предоставления услуг инфраструктуры | 8,2 | 7,9 | 8,01 |
| 0т предоставления услуг локомотивной тяги | 1,1 | 1,0 | 1,03 |
| 0т пассажирских перевозок | 4,0 | 0,7 | 0,67 |
Доходы от грузовых перевозок в 2011 году сложилась на уровне 1003,1 млрд. руб (+8,5 млрд.руб.).
Дополнительные доходы были получены как за счет:
· Роста погрузки к уровню прошлого года + 27,8 млрд. руб.;
· Роста доходной ставки + 39,1 млрд. руб.
Средняя доходная ставка (руб\тн) выросла к 2010 году на 4,1%. Более низкий уровень роста средней доходной ставки к прошлому году по сравнению с установленной индексацией грузовых тарифов - +8%, обусловлен передачей грузовых вагонов инвентарного парка в ОАО «ВГК», а также долей неиндексируемых доходов ОАО «РЖД». Негативное влияние оказало на среднюю доходную ставку то, что наиболее динамичный прирост погрузки обеспечивался в низкодоходном сегменте - +5%.
Изменение доходных ставок по годам представлен на следующих диаграммах.
По пассажирским перевозкам в дальнем следовании доходы составили 7,4 млрд. руб., что ниже уровня 2010 года на 21,7 млрд. руб. или 74,5%. Снижение доходов к уровню 2010 года обусловлено созданием перевозочной Компании в сфере пассажирских перевозок в дальнем следовании с 1 апреля 2010 года – ОАО «ФПК» (до 01.04.10 перевозчиком пассажиров в дальнем сообщении являлось ОАО «РЖД»)
Доходы от перевозок в пригородном сообщении составили в 2011 году 12 млн. рую В 2011 году ОАО «РЖД» практически полностью ушло с рынка перевозок пассажиров в пригородном сообщении и на его смену пришли ППК.
Доходы от услуг локомотивной тяги в 2011 году составили 11,4 илрд. Руб., что на 0,8 млрд. руб. выше плана или на 8%.
Доходы от предоставления услуг инфраструктуры – 87,2 млрд. руб. К 2010 году размер доходов снижен незначительно на – 1,4% в основном с части предоставления услуг в дальнем следовании по причине снижения стоимости инфраструктуры по ставкам нового Тарифного руководства, утвержденного приказом ФСТ России от 27.07.2010 г. № 156-т\1 (в 2010 году применялся тариф с учетом локомотивной тяги и оформления проездных и перевозочных документов).
В части предоставления услуг инфраструктуры, оказываемых при осуществлении перевозок пассажиров в пригородном сообщении, доходы увеличились более чем в 2 раза к уровню прошлого года, за счет выхода на полное обслуживание всего полигона пригородных перевозок ППК.
Дата добавления: 2015-01-07; просмотров: 91 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |