Читайте также:
|
1 концепция. Среди первых психологов, которые рассматривали факт повторяемости травм как результат склонности попадания в аварии, можно назвать известных английских психологов – Гринвуда и Видса, немецкого психолога К.Марбе, Зельца и Фармера. Ими делались первые попытки теоретического объяснения предрасположенности к травматизму, ее связывали с физической конституцией отдельных личностей и в дальнейшем все внимание было сосредоточено исключительно на причинах психологического характера.
Одно из первых исследований аварии было проведено Зельцем (1919) в немецкой летной школе. Число аварий, вызванных личностными качествами, при исследовании было равно 66%. Оставалось проверить, не концентрируются ли аварии вокруг определенных людей. Марбе полагал, что можно утвердительно ответить, дав описание людей типа «аварийщиков».
Он писал, что «существуют прирожденные «аварийщики», виновники аварий, несчастных случаев, прирожденные неудачники и счастливчики, а также прирожденные преступники, прирожденные практики, теоретики и прирожденные бестолковые люди».
Типу «аварийщиков» противопоставляют тип «надежного человека». Это как полюса признака «склонность к аварии». Согласно этой концепции цель исследования аварий заключается в разработке методики отбора людей, подверженных аварии. В этой концепции существуют также ряд положений:
- существование «склонности» к ошибочным действиям;
- сущность этой «склонности» следует рассматривать как предрасположенность;
- практические действия по предупреждению аварий заключаются в предотвращении ошибок преимущественно не за счет эффективной техники безопасности, а за счет повышения требований к человеческим возможностям.
Продолжая развивать эту теорию, ученые подвергали ее детальному анализу. Например, было обнаружено:
-- исследователь Лежен – 10% производственного персонала совершает от 30 до 70% всех аварий;
-- Лежен – 10% водителей совершает от 22 до 25% всех аварий;
-- Тильманн – 10% водителей легкового транспорта совершают 30% всех аварий.
Заключение о том, что подавляющее большинство аварий приходится на небольшую часть испытуемых, нельзя было объяснить большой опасностью, вызываемой той работой, которую они исполняли. И, что еще интересно, после того, как эти 10% работников переводили на менее опасное место работы, вопреки ожиданиям на прежнем месте работы число аварий не уменьшилось и спустя время, при повторном исследовании возникала группы, которая совершала высокую долю аварий.
Дата добавления: 2014-11-24; просмотров: 99 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |