Читайте также:
|
Проведення землевпорядних розвідок автомобільних доріг пов'язане з підвищеним ризиком травмування персоналу розвідувальних підрозділів рухомим транспортом та іншими травмуючими чинниками. З огляду на це при проведенні даних робіт необхідно суворо дотримуватися вимог ДНАОП 6.1.14-1.02-00 «Правила безпеки під час проведення вишукувань автомобільних доріг», а також вимоги ІНУВ 3.2-218-051-95 «Інструкції про забезпечення безпеки дорожнього руху в місцях проведення дорожніх робіт на автомобільних дорогах». При виконанні топографо-геодезичних робіт на існуючих автомагістралях і автомобільних дорогах усіх категорій потрібно заздалегідь погоджувати з місцевими органами Державтоінспекції та дорожніми організаціями, що експлуатують ці дороги, місця виконання робіт із зазначенням видів робіт, термінів їх виконання і кількості працівників, а також схеми огородження місця роботи і розстановки дорожніх знаків і дороговказів.
Перед початком робіт на автомобільних дорогах з рухом транспортних засобів або ж перед виходом бригади на автомагістралі керівник зобов'язаний проінструктувати працівників про використовувану умовну сигналізацію, що подається жестами або прапорцями, а також про порядок руху на маршруті. Переходи вздовж автодороги (на роботу або в процесі роботи) дозволяється проводити тільки по узбіччю земляного полотна назустріч руху транспортних засобів.
Усі члени топографо-геодезичних бригад, які виконують роботи на автомобільних дорогах, повинні знати «Правила дорожнього руху». До виконання робіт на автомобільних дорогах дозволяється приступати тільки після повного облаштування місця роботи всіма необхідними тимчасовими дорожніми знаками і огородженням. Місце проведення робіт за необхідності потрібно огороджувати штахетними бар'єрами встановленого зразка, суцільними дерев'яними щитами і дорожньо-сигнальними переносними знаками.
При виконанні будь-яких топографо-геодезичних робіт на полотні автодороги працівники бригад повинні бути одягнені в сигнальні оранжеві жилети. При переході з інструментом з одного місця роботи на інше дозволяється, за відсутності тротуару, іти проїжджою частиною вулиці або автодороги назустріч руху транспорту. При перетині проїжджої частини вулиці робітники зобов'язані переконатися в цілковитій безпеці переходу. Автомобільну дорогу поза населеним пунктом треба переходити тільки на ділянках, де вона добре проглядається по обидві сторони.
Особливу увагу слід виявляти при обході транспортних засобів та інших, перешкод, які загороджують огляд проїжджої частини. Так само обережним слід бути при обході огороджень, установлених на проїжджій частині на час ремонтних робіт і при виході із-за автомобілів, що стоять біля тротуару або на узбіччі.
При проведенні робіт на проїжджій частині доріг керівник бригади зобов'язаний виставляти робочих-регулювальників за 50-100 м з обох боків від місця роботи і забезпечувати їх знаками обмеження швидкості.
При роботі на автомобільних дорогах необхідно по можливості скорочувати час перебування працюючих на проїжджій частині дороги.
Під час виконання робіт на проїжджій частині дороги забороняється:
• залишати на автодорогах без нагляду геодезичні інструменти і устаткування;
• використовувати замість вішок сторонні предмети, створюючи цим аварійну обстановку у випадку провішувань ліній по осі дороги;
• виконувати роботи на автодорогах у туман, завірюху, грозу, при ожеледі;
• під час перерв у роботі знаходитися на проїжджій частині доріг усіх категорій.
При виконанні робіт на автомобільних дорогах машини і механізми мають бути розміщені чільною стороною до напряму руху транспорту.
Знімальні планово-висотні геодезичні мережі повинні розвиватися, як правило, способами аналітичних побудов і кутових засічок. При прокладанні теодолітних ходів проміри ліній на автомобільній дорозі потрібно вести по брівці. Проміри ліній (або виконання інших топографо-геодезичних робіт) по осі дорожнього покриття (або проїжджої частини дороги) дозволяється проводити тільки в разі значного руйнування узбіч або ж при виконанні спеціальних робіт, про що вказується в проекті виробництва робіт, погодженому з ДАІ і дорожніми органами. Пункти планово-висотного обґрунтовування потрібно закріплювати штирями, забитими врівень з полотном дороги. При виконанні промірів сторін планово-висотного обґрунтування стрічкою або рулеткою слід запобігати затяганню стрічки або рулетки на проїжджу частину дороги.
При топографо-геодезичній зйомці або виконанні геодезичних робіт у місцях перетину автодоріг із залізничними дорогами (переїздів) потрібно дотримуватися правил безпечного проведення робіт на залізничному транспорті.
Під час роботи на автодорожніх мостах довжиною до 50 м з числа працівників повинні виділятися регулювальники-сигна- льщики, які зобов'язані спостерігати за рухом транспорту і подавати сповіщальні сигнали працюючим. Працівники після отримання сигналу про наближення транспортних засобів повинні зійти з проїжджої частини моста або з небезпечного місця за межі моста.
При роботі на мостах довжиною понад 50 м працівники при наближенні автотранспорту для уникнення небезпеки повинні перейти до спеціальних майданчиків, передбачених конструкціями мостів.
При виконанні топографо-геодезичних робіт у тунелі керівник зобов'язаний указати кожному з працівників ніші, куди вони повинні переходити, щоб пропустити транспорт.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 139 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |