Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Техническая революция конца 19 - начала 20 вв, распространение новых организационных форм капитала

Возобновившийся в середине 90-х гг. на Западе экономический подъем питался новейшими дости­жениями в области техники и технологии, благодаря которым появились новые отрасли промышленности и серьезно обновились же существующие. Ядро технологической революции соста­вило открытие новых источников энергии и создание на их основе новых двигателей. Когда в 60-х гг. была установлена возможность пре­вращения механической энергии в электрическую и наоборот, последовало создание первых генераторов электричества и электродвигателя. Изобретение лампы накаливания Т. Эдисоном (1879) и дуговых ламп положило начало использованию электричества для освещения горо­дов и жилищ (80-е). Отдельные элементы электрического хозяйства соединились в единое целое, вызвав к жизни обслуживающие его от­расли — электроэнергетику и электротехнику. Одна­ко на рубеже 19-20 вв. электричество как фактор промышленного развития только начинало теснить паровой двигатель. Сходным образом происходило внедрение в про­мышленный обиход, и особенно на транспорте, второй важнейшей составляющей происходившей техниче­ской революции — двигателя внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания позволил создать новые средства наземного, водного и воздушного транспорта.

Рост потребности в нефтепродуктах поднял значение нефтяной промышленности. В 19 веке на рынок поставлялся в основном керосин. С появлением новых транспортных средств отрасль становится одной из крупнейших отраслей промышленности. Воздушный транспорт, развитию которого положи­ло начало изобретение аэроплана братьями Райт в США в 1903 г., в фактор роста нефтяной промышлен­ности превратился лишь после начала регулярных воздушных сообщений (в Европе первые регулярные рейсы на пассажирских самолетах начались лишь в 1919).

Уголь как промышленный фактор не потерял своего значения. В отрасли произошли значительные технологические сдвиги, которые позволили удешевить производство. Уголь являлся основным конструкционным материалом в машиностроении и металлообработке, ж/д хозяйстве и строительстве.

Повысилось значение машиностроения. Разнообразная продукция машиностроения питала не только промышленность и транспорт, но и сельское хозяйство, получавшее новые виды машин, трактора и иного оборудования. Появились пишущие машины и швейные машины.

Создавать стали не только англичане, но и американцы, немцы, французы, шведы и другие. США и Германия оттеснили Англию с позиций, занятых ею в период промышленной монополии.