Читайте также:
|
Опережающий рост объемов международной торговли по сравнению с темпами развития мирового производства товаров был бы невозможен без постоянного совершенствования всей торговой инфраструктуры и в первую очередь - международной транспортной системы. Каждая тонна произведенной в мире продукции перемещается в среднем на 860 ткм (с учетом международных морских перевозок). Практическое осуществление международного товарообмена, доставка товара от экспортера к импортеру, реализуется через его транспортное обеспечение. В мировой торговле перевозка товаров выполняется различными видами транспорта: водным (морским и речным), железнодорожным, авиационным, втомобильным и трубопроводным. Все виды транспорта имеют свою специфику в качестве средств доставки грузов. Морской транспорт имеет следующие преимущества: относительно низкая по сравнению с большинством других видов транспорта стоимость перевозок, особенно на большие расстояния; мобильность — в зависимости от спроса и предложения на тоннаж по регионам мира суда могут перемещаться с одного маршрута на другой; большая грузоподъемность морских судов позволяет перевозить значительные партии груза; неограниченная пропускная и провозная способность морских путей; незаменимость морского транспорта в межконтинентальных перевозках товаров. Ограничивают возможности использования морского транспорта: пропускная способность портов и каналов; невысокая скорость перевозок по сравнению с наземным и воздушным видами транспорта; высокая стоимость морских судов и инфраструктуры морского транспорта.
Речной транспорт отличают: высокая провозная способность по внутренним водным путям; невысокая стоимость перевозки, особенно массовых грузов и грузов, не требующих срочной доставки; возможность перевозить крупные по объему партии грузов; сокращение времени и стоимости доставки при применении судов смешанного плавания типа «река-море»; возможность использования в районах, где не развита железнодорожная и автомобильная сеть. Сдерживает использование речного транспорта:
необходимость строительства гидротехнических сооружений и постоянного поддержания возможности судоходства водных путей; сезонность работы на большинстве водных путей Беларуси и прилегающих государств; несовпадение направлений основных грузопотоков с естественным географическим расположением водных путей.
Особенностями железнодорожного транспорта являются: высокая провозная и пропускная способность;
регулярность перевозок; высокая скорость доставки грузов на значительные расстояния; относительная дешевизна перевозок (по сравнению с автомобильным и воздушным видами транспорта); универсальный характер перевозимых грузов; независимость от климатических условий, времени года и суток. Недостатки железнодорожного транспорта: высокая степень монополизации рынка железнодорожных перевозок; большие капитальные затраты на строительство и содержание железных дорог, приобретение и эксплуатацию подвижного состава; низкая доступность к конечным точкам потребления тона ров; высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок.
Авиационный транспорт характеризуется: высокой скоростью доставки грузов; сохранностью грузов в пути; возможностью доставки в отдаленные и труднодоступные районы. В то же время воздушный транспорт имеет такие недостатки, как: высокая стоимость перевозок; ограниченная грузоподъемность воздушных судов; зависимость от погодных условий; высокая стоимость авиационной техники и транспортной инфраструктуры.
Автомобильный транспорт отличают следующие преимущества: высокая оперативность и доступность;
возможность доставки груза «от двери экспортера» до «двери импортера»; возможность оптимизации схем и маршрутов доставки; высокая скорость доставки; возможность ритмичных поставок грузов небольшими партиями; экономичность на небольших (до 200 км расстояниях). К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести: высокую стоимость перевозки на большие расстояния;
зависимость от погодных и дорожных условий.
Трубопроводный транспорт характеризуется: низкой себестоимостью транспортировки грузов; высокой сохранностью груза; независимостью от погодных и климатических условий; высокой степенью автоматизации процесса транспортировки груза. Недостатки трубопроводного транспорта: ограниченная номенклатура перемещаемых грузов; высокая стоимость строительства трубопроводов;
ограниченная пропускная способность.
Выбор вида транспорта для транспортировки груза зависит от множества факторов. Прежде всего учитывают стоимость перевозки, срок доставки и обеспечение сохранности товара в процессе транспортировки. Большое влияние на выбор транспорта оказывает транспортная характеристика перевозимых грузов — совокупность свойств, определяющих условия их перевозки, порядок погрузки, выгрузки, хранения, перегрузки и т. д. В зависимости от способа перевозки и перегрузки грузы подразделяют на генеральные, массовые и специальные. Генеральные грузы — это штучные грузы в упаковке (в мешках, коробках, ящиках, пакетах, на поддонах, в трейлерах, контейнерах) или без нее (трубы, металлоконструкции, автомобили и т. п.). К массовым грузам относят наливные (нефть и нефтепродукты, химические и пищевые жидкие грузы), навалочные (зерно, уголь, руда), лесные (бревна, доски, брус). Специальные грузы требуют соблюдения определенных правил при транспортировке. К ним относятся опасные грузы, которые могут стать причиной повреждения транспортных средств и представляют опасность для здоровья людей; скоропортящиеся — требуют особых условий при перевозке и хранении; живой скот и птица. В зависимости от вида сообщений различают смешанную и прямую перевозку. Смешанная перевозка — перевозка грузов двумя или более видами транспорта. На перевозку каждым видом транспорта заключается самостоятельный договор перевозки. Прямая перевозка — перевозка грузов по одному транспортному документу. В нормативных документах выделяют прямую смешанную перевозку грузов — двумя и более видами транспорта по единому транспортному документу.
Процесс доставки товара в международной торговле включает следующие этапы:
• транспортировка товара от внутреннего пункта производства до пограничного пункта (порта) страны-экспортера; • международная транзитная или морская перевозка товара от пункта (порта) страны-экспортера до пограничного пункта (порта) страны-импортера при отсутствии общей сухопутной границы между странами; • транспортировка товара от пограничного пункта (порта) страны-импортера до внутреннего пункта потребления. Международная перевозка — перемещение пассажиров и грузов по территории двух и более стран с использованием одного или нескольких видов транспорта. Повышение эффективности и качества транспортного обеспечения внешней торговли определяется внедрением в транспортную отрасль достижений научно-технического прогресса. Развитие транспорта происходит путем совершенствования технологии перевозок на основе применения прогрессивных транспортно-технологических систем. Под транспортно-технологическими системами понимается комплекс взаимоувязанных технических, ехнологических, экономических, организационных и коммерческих решений, обеспечивающих перевозку различных видов грузов с наибольшей экономической эффективностью. К прогрессивным транспортно-технологическим системам относятся пакетная, контейнерная, трейлерная, лихтерная и др. Транспортный пакет - это укрупненное грузовое место, сформированное из тарных и штучных грузов с помощью различных средств пакетирования. Наиболее часто в качестве средств пакетирования применяют поддоны, изготовленные из дерева, пластмасс, металла. В состав пакетной системы входят:
• парк пакетирующих средств;
• универсальные и специализированные транспортные средства, погрузчики;
• склады, оснащенные многоярусными стеллажами и передвижными подъемниками;
• система информационного обеспечения отборки и формирования заказов.
Контейнер — универсальная многоразовая тара объемом не менее 1 куб. м, предназначенная для перевозок грузов без тары, в первичной упаковке или облегченной таре, специально сконструированная для облегчения перевозки грузов одним или несколькими видами транспорта без промежуточной перегрузки грузов и снабженная приспособлениями, облегчающими ее крепление и позволяющими повысить уровень механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ.
Пакетный и контейнерный способы доставки грузов получили широкое распространение в международных сообщениях с использованием практически всех видов транспорта. Эти способы доставки способствовали тому, что в международной торговле активно стали применяться интермодальные перевозки. Максимальная эффективность перевозок достигается в том случае, когда продукция сразу после изготовления формируется в пакеты и хранится на складе, затем загружается в контейнеры и транспортируется к потребителю. Интермодальная перевозка — последовательная перевозка грузов двумя или несколькими видами транспорта в одной и той же грузовой единице (контейнер, съемный кузов, полуприцеп и др.) или автотранспортном средстве без перегрузки самого груза при смене вида транспорта в рамках комплексной транспортной цепи «от двери до двери». Прогрессивные технологии товародвижения, позволяющие доставлять грузы в укрупненном виде, стали основой для развития терминальных систем с использованием специально оборудованных перегрузочных и складских мест — терминалов, на которых груз перегружают с одного вида транспорта на другой. В дальнейшем на базе транспортных терминалов начали формироваться современные транспортно-логистические центры, позволяющие повысить эффективность транспортного процесса.
Логистический центр - территориальное объединение хозяйствующих субъектов и органов, занимающихся грузовыми перевозками и сопутствующими услугами, включающее не менее одного терминала.
Развитие функций терминалов и их трансформация в логистические центры происходит в следующих направлениях:
• погрузочно-разгрузочные работы, складирование грузов;
• строительство перерабатывающих предприятий в зоне терминала;
• создание зон региональной торговли, таможенных складов;
• дополнительные услуги - банковские, маркетинговые, страховые, юридические, услуги связи;
• трансформация складирования в грузораспределение.
Стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 гг. предусматривает создание на территории страны 18 траншортно-логистических центров и 10 логистических центров РУП «Белтаможсервис», из них 22 — на II и IX панъевропейских транспортных коридорах, проходящих
через территорию Беларуси. Внедрение достижений научно-технического прогресса в транспортной отрасли привело к тому, что с начала XX в. транспортные и коммуникационные тарифы в мире снизились в реальном выражении более чем в 12 раз. В мировой экономике к началу XXI в, сформировалась глобальная международная транспортная инфраструктура. В процессе осуществления конкретной внешнеэкономической сделки возникает необходимость проведения комплекса транспортных операций по доставке товаров от экспортера к импортеру. Транспортные операции обеспечивают не только практическую реализацию внешнеторговой сделки - физическое перемещение товаров между странами, но и оказывают существенное влияние на контрактную цену товаров. Под внешнеторговыми транспортными операциями понимают комплекс экономических и финансовых действий, технических и технологических мер и юридических отношений, связанных с перемещением товара с территории страны продавца на территорию страны покупателя. Транспортные операции можно разделить на следующие группы, связанные между собой оследовательностью их выполнения во времени. Первая группа операций включает действия, выполнение которых осуществляют на этапе подготовки внешнеторговой сделки:
• планирование внешнеторговых перевозок (выбор вида транспорта и маршрута транспортировки);
• анализ рынка транспортных услуг, тарифов и условий перевозки;
• планирование расходов.
Вторая группа возникает на стадии заключения внешнеторгового контракта и включает:
• определение базисного условия контракта (экспортер или импортер организует транспортировку);
• формулирование транспортных условий контракта;
• заключение договора на перевозку товара;
• заключение договора транспортного страхования груза.
Третья группа осуществляется в процессе реализации сделки и включает:
• подготовку товара к транспортировке (упаковку, маркировку);
• оформление необходимой транспортной, таможенной и другой документации;
• расчеты с перевозчиком;
• организацию контроля движения груза на маршруте.
Четвертая группа операций может проводиться после завершения внешнеторговой сделки; в нее входят:
• окончательный расчет с перевозчиком за оказание транспортных услуг;
• разрешение возможных споров между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем.
Транспортные операции организуются продавцом-экспортером или покупателем-импортером. Исходя из транспортных условий контракта сторона, на которую возлагаются обязанности по доставке товара, может осуществить перевозку собственным транспортом или заключить договор с перевозчиком. Также она может воспользоваться услугами посредника - агента (брокера) для поиска перевозчика и заключения с ним договора.
Конкретное содержание транспортных условий внешнеторговой сделки зависит от таких основных факторов, как вид транспортного средства и способ доставки; транспортная характеристика груза; условия международных договоров и соглашений, регулирующих условия перевозки определенным видом транспорта. Объем и распределение транспортных операций между контрагентами в значительной степени определяются базисными условиями поставки. Например, при перевозке грузов автомобильным транспортом транспортные условия контракта могут содержать:
• указание на действие международных соглашений, регулирующих международные автомобильные перевозки;
• форму транспортной накладной;
• сроки отгрузки товара;
• наименование пунктов отправления, назначения и пунктов пересечения границ;
• место и порядок сдачи товара продавцом покупателю;
• порядок информации продавца или покупателя о пересечении границ прохождения транспортного средства с использованием книжки МДП;
• порядок расчетов за транспортировку товара;
• прочие условия (тип, грузоподъемность и вместимость
автомобиля, прицепа, полуприцепа; нагрузка на ось; внутренние габаритные размеры кузова; крытые под тент или открытые; грузоподъемность перегрузочных средств на складах и терминалах).
При заключении договора перевозки продавец или покупатель товара переносит в него все транспортные условия договора купли-продажи, согласованные с партнером. При этом следует учитывать, что при заключении договора перевозки продавец связан с транспортными условиями договора купли-продажи в пунктах передачи товара покупателю и свободен от них в других пунктах, где ответственность за условия обработки транспортных средств принимает на себя покупатель.
Дата добавления: 2015-02-16; просмотров: 120 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |