|
Читайте также: |
Муфта сцепления (рис. 42), или просто сцепление, имеет ведущую и ведомую части.
Рис. 42. Разрез муфты сцепления, механизма выключения сцепления и пускового
механизма моделей 360/00 и 559:
1 - педаль пускового механизма и переключения передач; 2 - вал педали; 3 - пружина
сцепления; 4 - стакан; 5 - штырь; 6 - стопорный штифт; 7 - шайба; 8 - нажимной диск; 9 -
ведомый диск; 10 - ведущий диск; 11 - ведущий барабан; 12 - ведомый опорный диск; 13 -
храповая шестерня; 14 - распорная втулка; 15 - шток с грибком; 16 - регулировочная шайба; 17
- первичный вал: 18 - уплотнение штока; 19 - шток; 20 - основание механизма выключения
сцепления; 21 - шарик; 22 - втулка; 23 - регулировочный винт; 24 - пружина; 25 -
вильчатый рычаг; 26 - рычаг привода механизма выключения сцепления; 27 - ролик; 28 -
кулачок; 29 - штифт; 30 - регулировочная шайба; 31 – вал механизма переключения передач; 32
- пружина вала педали; 33 – возвратная пружина пускового механизма; 34 - сектор пускового
механизма; 35 – сальник.
Ведущая часть сцепления состоит из ведущего барабана 11 с пазами, в которых
располагаются и перемещаются поводки (выступы) пяти стальных ведущих дисков сцепления
10 с вмонтированными в них фрикционными пробковыми вкладышами.
Ведущий барабан сцепления приклепан к ведомой звездочке моторной цепной передачи со
смонтированной на ней храповой шестерней 13 пускового механизма. Ведомая часть сцепления
выполнена в виде ведомого опорного диска 12 со шлицевой ступицей для установки его на
шлицах первичного вала коробки передач.
Фиксация ведомого диска в определенном положении на первичном валу коробки передач
осуществляется с помощью дистанционной (распорной) втулки 14, являющейся одновременно
подшипником скольжения для ступицы ведущего барабана сцепления с моторной звездочкой и
храповой шестерней пускового механизма.
Рис. 43. Разрез муфты сцепления, механизма выключения сцепления и пускового
механизма моделей 353/04 и 354/04:
1 - педаль пускового механизма и переключения передач; 2 - вал педали пускового
механизма и переключения передач; 3 - пружина сцепления; 4 - стакан; 5 - штырь; 6 -
стопорный штифт; 7 - шайба; 8 - нажимной диск; 9 - ведомый диск; 10 - ведущий диск; 11 -
ведущий барабан; 12 - ведомый барабан; 13 - храповая шестерня; 14 - грибок; 15 - первичный
вал; 16 - шток; 17 - основание механизма выключения сцепления; 18 - втулка; 19 - шарик; 20 -
корпус; 21 - втулка; 22 - регулировочный винт; 23 - пружина; 24 – рычаг ручного привода; 25 -
рычаг автоматического привода; 26 - ролик; 27 - секторный кулачок; 28 - штифт; 29 - вал
механизма переключения передач; 30 - пружина; 31 - основание пускового механизма; 32 -
возвратная пружина пускового механизма; 33 - кулачок вала; 34 - сектор пусковою механизма;
35 - сальник.
На ведомом диске смонтированы (вставлены и расклепаны) три штыря, служащих
направляющими для пяти стальных (без фрикционных вкладышей) ведомых дисков сцепления
9. При этом наружный крайний ведомый диск является одновременно "плавающим" нажимным
диском 8 муфты сцепления.
Кроме указанных штырей на опорном диске имеется еще три штыря 5 с отверстиями в
крайних частях, которые служат для монтажа нажимных пружин 3 сцепления со стаканами 4 и
шайбами 7 пружин. Фиксация нажимных пружин и всех дисков сцепления осуществляется
невыпадающими стопорными штифтами 6, которые устанавливаются в отверстия штырей.
Детали муфты сцепления приведены на рис. 44, а).
Рис. 44. Детали муфты сцепления:
а - моделей 559 и 360/00; б - моделей 353/04 и 354/04: 1 - стопорный штифт; 2 - шайба; 3
- пружина; 4 - стакан; 5 - нажимной диск; 6 - ведомый диск; 7 - ведущий диск; 8 - пробковый
вкладыш; 9 - ведомый барабан; 10 – ведущий барабан; 11 - моторная цепь; 12 - распорная
втулка; 13 – регулировочная шайба.
Дата добавления: 2015-09-11; просмотров: 75 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |