Главная страница | Контакты | Случайная страница Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Мотор-компрессор

Компрессор вместе с электродвигателем помещен в стальном кожухе. Кожух представляет собой трубу, закрытую с обеих сторон наглухо приваренными крышками. Внутри кожуха имеется выступ, по одну сторону которого запрессован компрессор, по другую — статор двигателя.

Рис. 11. Детали мотор - компрессора ДХ-1005.

Мотор - компрессор в разобранном виде и взаимное расположение отдельных деталей показаны на рис. 11. Корпус компрессора и статор скреплены четырьмя болтами. В одну из крышек (со стороны статора) впаяны проходные контакты, через которые подается напряжение на обмотки двигателя. Через отверстие в другой крышке проходит нагнетательная трубка компрессора, которая соединена со змеевиком конденсатора. Для заполнения агрегата маслом и фреоном, а также для других технологических целей (вакуумирования, испытаний системы агрегата под давлением и пр.) в одной из крышек имеется штуцер с запорной иглой или патрубок, который в дальнейшем наглухо запаивают.

Подвеска мотор - компрессора — наружная. В одних холодильных агрегатах кожух подвешен на четырех пружинах, в других он опирается на две пружины, расположенные в направлении продольной оси кожуха. Исключение составляет мотор-компрессор холодильника САРАТОВ, кожух которого опирается на три пружины. В подвесках с кожухом, опирающимся на две пружины, имеется устройство для жесткого крепления мотор - компрессора на время транспортировки.

Устройство компрессора ФГ-0,100 (1-5-08В)

Общее устройство компрессора приведено на рис. 12. На площадке чугунного корпуса закреплен четырьмя болтами цилиндр, закрытый головкой с клапанным устройством. Пластинчатые клапаны расположены по обе стороны плиты, которая вместе с крышкой и уплотнительными прокладками прикреплена к торцу цилиндра четырьмя болтами.

Рис. 12. Устройство мотор - компрессора ФГ-0,100 (LS-08В).

Поршень с припаянной к нему обоймой кулисы соединен с кривошипной шейкой вала ползуном. На коренной шейке вала, находящейся в подшипнике, напрессован ротор с крыльчаткой. Статор вставлен внутри корпуса и закреплен болтами.

Пары фреона всасываются из кожуха в цилиндр через глушитель всасывания и нагнетаются через глушитель нагнетания в трубку. Оба глушителя чугунные и выполнены в обшей отливке с цилиндром.

Нагнетательная трубка изогнута змеевиком, что не препятствует колебаниям мотор - компрессора, корпус которого опирается на три пружины. Пружины предохраняются от выпадения шпильками, которые одновременно ограничивают колебания мотор - компрессора при его перемещениях вниз (при транспортировке). Шпильки запрессованы в кронштейны, приваренные к стенке кожуха. Кожух закрыт сверху крышкой, приваренной к фланцу и ограничивающей в местах расположения пружин подвески перемещения мотор - компрессора вверх.

Выводные концы статора присоединены к проходным контактам при помощи трехгнездной штепсельной колодки из пластмассы. Стержни контактов изолированы и находятся в общем стальном корпусе, приваренном к стенке кожуха. Пускозащитное реле установлено на раме мотор - компрессора.