Читайте также:
|
На пульте управления загорается сигнальная лампа «!», а на блинкерном сигнализаторе выпадает сигнализатор одного из тепловых реле 230, 231 или 232. При срабатывании теплового реле 230 или 231 мотор-компрессоров – следовать на исправном МК. При срабатывании теплового реле 232 мотор-вентиляторов, по возможности следовать на АБ. При необходимости включения в работу МВ восстановить тепловое реле 232. При повторных случаях срабатывания теплового реле 232 необходимо собрать аварийную схему сначала без двигателя 223 и если после этого тепловое реле будет повторно срабатывать, то аварийную схему без двигателя 224.
VIII. НАЗНАЧЕНИЕ АВТОМАТИЧЕСКИХ ЗАЩИТНЫХ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ И ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ ПРИ ИХ СРАБАТЫВАНИИ.
309- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ 300 ПРОВОДА (сигнальной лампы «0», защелки, вентилей, жалюзи, реверсоров, индивидуальных контакторов и контакторов шунтировки поля). При срабатывании предохранителя отключается БВ и обесточивается цепь контроллера машиниста. Восстановить предохранитель 309. При повторном срабатывании предохранителя 309 собрать схему без АЗВ 309.
310- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПК-303 и ГК-045.При срабатывании предохранителя 310, ПК-303 и ГК-045 остаются в рабочем положении. Восстановить предохранитель 310. При повторном срабатывании предохранителя 310, необходимо перевести ПК-303 и ГК-045 в нулевое положение. Восстановить предохранитель 310 и перейти на аварийное управление при помощи переключателя 355/356. При повторном срабатывании предохранителя 310 при управлении на аварийном режиме необходимо перейти на ручное управление ПК-303 и ГК-045.
333- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ РЕЛЕ БЛИНКЕРНОЙ ЗАЩИТЫ 575. При срабатывании предохранителя отключения высоковольтной защиты при наличии КЗ или токов перегрузки, в цепях ТД и вспомогательных машин произойдет без выпадения сигнализаторов на аппарате блинкерной защиты 575. При КЗ в цепх 333 и наличии КЗ в силовой цепи – отыскивать возникшую неисправность путем последовательного включения в работу вспомогательных машин и тяговых двигателей.
334-.ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ КАТУШЕК РАЗЪЕДИНИТЕЛЕЙ, ЗАЗЕМЛИТЕЛЯ, ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ЗАЩЕЛОК, СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП ПОЛОЖЕНИЯ РАЗЪЕДИНИТЕЛЕЙ И ЗАЗЕМЛИТЕЛЯ. При срабатывании предохранителя погаснут красные лампы в продольном коридоре при включенном разъединителе или зеленые лампы при включенном заземлителе, а также не будут работать разъединители, заземлитель и электромагнитные защелки. При повторном срабатывании предохранителя проверить диод 351 и при его исправности управлять электровозом как обычно. При необходимости аппараты разворачивать в ручную.
335- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ПАНТОГРАФОВ, ВОССТАНОВЛЕНИЯ И УДЕРЖАНИЯ БВ ВКЛЮЧЕНИЯ 331 РЕЛЕ, ЦЕПЬ КАТУШКИ РЕЛЕ 577.
При срабатывании предохранителя – опустится пантограф, отключится БВ, и загорится на пульте сигнальная лампа «!» без выброса сигнализатора защитной аппаратуры. При повторном срабатывании предохранителя поставить переключатель пантографа в нулевое положение и восстановить предохранитель 335:
а) предохранитель снова срабатывает: Поставить перемычку с провода 600 на провод 571 (1 пантограф) или с 600 на 573 (2 пантограф), предварительно проверив включение предохранителя 600. Поставить перемычку с провода 405 на 420 (в цепи 400 реле). Поставить перемычку с провода 600 на 489 (включение БВ). Переключатели пантографов оставить в нулевом положении.
б) Если после постановки переключателей токоприёмников в нулевое положение восстановленный предохранитель 335 не срабатывает, необходимо включать аппараты поочередно: Если срабатывание АЗВ 335 произойдёт при поднятии одного из токоприёмника—следовать на исправном. Если срабатывание АЗВ 335 произойдёт при восстановлении БВ – поставить силовую перемычку(отсоединить один из кабелей от проходного изолятора и соединить с кабелями на выходе из БВ). В этом случае необходимо поставить низковольтную перемычку на провода 800-401(обход блокировок 400 реле), или подклинить 331 реле, контролировать открытие жалюзи.
402- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ 400 РЕЛЕ. При срабатывании предохранителя выключаются вспомогательные машины и контактор отопления поезда. А сигнализатор отопления поезда принимает аварийное положение. При повторном срабатывании предохранителя поставить перемычку с провода 800 на 401 или подклинить 400 реле.
403- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ МОТОР-КОМПРЕССОРОВ. При срабатывании предохранителя выключаются оба МК. Переключатели МК поставить в положение «0» и восстановить АЗВ 403:
а) Предохранитель снова срабатывает: Поставить перемычку с провода 500 на 411 (1 МК) или с провода 500 на 431 (2 МК). Переключатели МК оставить в нулевом положении;
б) Если поле постановки переключателей МК в положение «0» восстановленный АЗВ 403 не срабатывает включить мотор-компрессора поочередно. Определив при включении какого МК срабатывает АЗВ 403. Данный компрессор не включать.
404- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ МОТОР-ВЕНТИЛЯТОРОВ. При срабатывании предохранителя вентиляторы выключаются. При повторном срабатывании АЗВ 403 переставить сдвоенный нож на аварийной панели 200 из клемм 7-9 в клеммы 8-10 (без АБ).
405- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ КОНТАКТОРА 705 ОТОПЛЕНИЯ ПОЕЗДА. При срабатывании предохранителя отключается контактор отопления поезда. Его сигнализатор принимает горизонтальное положение.
406- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ОБОГРЕВА КАРТЕРА КОМПРЕССОРОВ.
471- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА КАЛОРИФЕРА КАБИНЫ 1. При срабатывании предохранителя останавливается вентилятор калорифера, а зимой выключается и контактор отопления 1-й кабины.
472- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ВЕНТИЛЯТОРА КАЛОРИФЕРА КАБИНЫ 2. При срабатывании предохранителя останавливается вентилятор калорифера, а зимой выключается и контактор отопления 2-й кабины.
473- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ 1. Срабатывание предохранителя свидетельствует о перегреве элементов отопления кабины 1 – отключаются контакторы 731 и 732 калориферного отопления и контактор 475 вентилятора отопления. При повторном срабатывании выждать время на охлаждение элементов отопления. Пользоваться одной группой отопления.
474- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ КАБИНЫ 2. Срабатывание предохранителя свидетельствует о перегреве элементов отопления кабины 2 – отключаются контакторы 733 и 734 калориферного отопления и контактор 476 вентилятора отопления. При повторном срабатывании выждать время на охлаждение элементов отопления. Пользоваться одной группой отопления.
496- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ 498.
497- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ КОНТАКТОРОВ РЕОСТАТНОГО ТОРМОЗА И ЦЕПЬ ЭПТ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ УПРАВЛЕНИИ РУКОЯТКОЙ 371(372).
500- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ УКАЗАТЕЛЯ ПОЗИЦИЙ ПК-303. При срабатывании предохранителя стрелка указателя позиций падает на нуль. При повторном срабатывании управлять электровозом ориентируясь по сигнальным лампам «0», «С», «СП», «П», а также по величине тока в цепях тяговых двигателей.
501- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ 578/579 («!»), 510 БЛОКА, АВТОМАТИЧЕСКОЙ И РУЧНОЙ ПОДАЧИ ПЕСКА, ТИФОНА И СВИСТКА При срабатывании предохранителя не работают звуковые сигналы, песочницы, система противобуксовочной защиты. При повторном срабатывании звуковыми сигналами, и песочницами пользоваться нажатием на грибки соответствующих вентилей.
600- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ РОЗЕТОК.
601- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ПРОЖЕКТОРА КАБИНЫ 1.
602- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ПРОЖЕКТОРА КАБИНЫ 2.
603- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ БУФЕРНЫХ ФОНАРЕЙ (КРАСНЫХ И БЕЛЫХ).
604- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ КОРРИДОРА И МАШИННОГО ОТДЕЛЕНИЯ.
605- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ ПУЛЬТА И КАБИНЫ 1.
606- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ ПУЛЬТА И КАБИНЫ 2.
607- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ОСВЕЩЕНИЯ ЭКИПАЖНОЙ ЧАСТИ ЭЛЕКТРОВОЗА И ОСВЕЩЕНИЯ
РЕЛЕЙНОГО ШКАФА И РОЗЕТКИ ПРОВЕРКИ ДИОДВ.
741- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ СТЕКЛООБОГРЕВА КАБИНЫ 1. При срабатывании предохранителя не работает стеклообогрев. При повторном срабатывании пользоваться стеклообогревом на 1/2 мощности.
742- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ СТЕКЛООБОГРЕВА КАБИНЫ 2. При срабатывании предохранителя не работает стеклообогрев. При повторном срабатывании пользоваться стеклообогревом на 1/2 мощности.
761- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ПОЕЗДНОЙ РАДИОСТАНЦИИ. При срабатывании предохранителя отключается радиосвязь.
778.779- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ АЛСН. При срабатывании этих предохранителей гаснут огни на локомотивном светофоре.
795.810- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ЭПТ. При срабатывании предохранителя 810 или 795 на пульте управления стрелка вольтметра ЭПТ падает на нуль и гаснет лампа «С».
808- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 803.
809- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ 805.
811- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОМПРЕССОРА И ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ ВИР.
812- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ПЛИТКИ.
813- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ХОЛОДИЛЬНИКА.
814- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ БОЙЛЕРА.
815- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ОБОГРЕВА НОГ 1 КАБИНЫ.
816- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ОБОГРЕВА НОГ 2 КАБИНЫ.
819- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПЬ ОБОГРЕВА И ПРОДУВКИ КРАНОВ.
820- ЗАЩИЩАЕТ ЦЕПИ ВЕНТИЛЯТОРОВ КАБИН 1 И 2 И ЦЕПЬ КАТУШКИ КОНТАКТОРА 827 ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КОМПРЕССОРА. При повторном срабатывании при необходимости можно включить контактор 827 вручную.
821.822- ЗАЩИЩАЮТ ЯКОРЯ ГЕНЕРАТОРОВ УПРАВЛЕНИЯ ОТ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ
IX. НАЗНАЧЕНИЕ СЪЕМНЫХ ДИОДВ И ИХ НЕИСПРАВНОСТИ
350- В ЦЕПИ УДЕРЖАНИЯ БВ ПРИ ВЫКЛЮЧЕНЫХ КНОПКАХ ПАНТОГРАФА. Пробой – при поднятых пантографах возможно восстановить БВ, когда ГК-045 не стоит в нулевом положении. Обрыв – не удерживается БВ во включенном положении при выключенных кнопках пантографа.
351- В ЦЕПИ КОНТУРА КАТУШЕК ЗАЩЕЛОК. Пробой – при заземлении схемы срабатывает предохранитель 334. Обрыв – в худших условиях работает блокировка 1-2 заземлителя 0053.
381- В ЦЕПИ ОТКРЫТИЯ ЖАЛЮЗЕЙ ПРИ РЕОСТАТНОМ ТОРМОЖЕНИИ, ЕСЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ 412 СТОИТ В ПОЛОЖЕНИИ «ЗИМА» НА ЭЛЕКТРОВОЗАХ ДО № 1025.
385- В ЦЕПИ 326 РЕЛЕ ПРИ РЕОСТАТНОМ ТОРМОЖЕНИИ.
386- В ЦЕПИ ЛАМПЫ НЕСИНХРОНИЗАЦИИ 508/509. Пробой – будет происходить отключение БВ при любой несинхронизации ПК-303 и ГК-045. Обрыв – не горит лампа несинхронизации при нахождении ПК-303 на нуле, а ГК-045 на рабочих позициях, а также при неотключении контактора шунтировки поля (БВ будет отключаться из-за отключения 331 реле).
387- В ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ 320 РЕЛЕ ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ.
389- В ЦЕПИ ОТПУСКНОГО ВЕНТИЛЯ ЭЛЕКТРОВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ. Пробой – схема электровоздухораспределителя работает нормально. Обрыв – отпуск тормоза ЭПТ на локомотиве при любом полученом давлении в тормозных цилиндрах от рукоятки 371/372.
480- В ЦЕПИ КАТУШКИ ВЕНТЕЛЯ 3034-2 ПК-303. Пробой – при постановке КМ в положение «+1», ПК-303 переходит на первую позицию, ГК-045 в положение «Р». При повторной постановке КМ в положение «+1», ПК-303 дальше первой позиции не идет, также с любой нечетной позиции. Обрыв – при постановке КМ в положение «+1», ПК-303 переходит на первую позицию, ГК-045 положение «Р», лампа «0» гаснет, лампа «Р» загорается, а затем система автоматически переходит в нулевое положение.
480- В ЦЕПИ КАТУШКИ ВЕНТЕЛЯ 3033-1 ПК-303. Пробой – при постановке КМ в положение «+1», ПК-303 остается в нулевом положении при обоих возбужденных вентилях. Обрыв – при постановке КМ в положение «+1», ПК-303 переходит сразу на 2-ю позицию, не останавливаясь на нечетных позициях.
481- В ЦЕПИ КАТУШКИ ВЕНТИЛЯ 0454-2 ГК-045. Пробой – схема до 19 позиции работает нормально, при переходе ПК-303 на 20 позицию ГК-045 остается в положении «Р» (продолжает показывать правый амперметр). При переходе ПК-303 на 21 позицию загорается лампа несинхронизации. При сбросе ГК-045 переходит в нулевое положение или в положение «Т». Обрыв – схема до 32 позиции работает нормально, ГК-045 удерживается электропневматической защелкой. При переходе на 33 позицию возможен кратковременный уход ГК-045 в промежуточное положение 3, при котором срабатывает БВ.
481- В ЦЕПИ КАТУШКИ ВЕНТИЛЯ 0453-1 ГК-045. Пробой – при постановке КМ в положение «+1» лампа «0» гаснет, лампа «С» не загорается. ПК-303 переходит на первую позицию, ГК-045 остается в нулевом положении при обоих возбужденных вентилях или переходит в положение «Т». Обрыв – схема до 32 позиции работает нормально, ГК-045 удерживается электропневматической защелкой. При переходе на 33 позицию возможен кратковременный уход ГК-045 в промежуточное положение 4, при котором срабатывает БВ.
482- В ЦЕПИ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ЗАЩЕЛКИ ГК-045 ПРИ РЕОСТАТНОМ ТОРМОЖЕНИИ. Пробой – при нулевом положении ПК-303, а также на 19.20.33 и 34 позициях происходит включение 320 реле и ГК-045 переходит в положение «Т» создавая реостатную схему. Обрыв – не возбуждается вентиль электропневматической защелки ГК-045 при реостатном торможении.
483- В ЦЕПИ АВТОМАТИЧЕСКОГО НАБОРА ПК-303 (СХЕМА ШАГОВОГО РЕЛЕ). Пробой – набор и сброс позиций от КМ идет нормально. При сбросе от кнопки СП-С ПК-303 идет до нулевой позиции не останавливаясь на ходовых позициях (319 реле остается включенным по цепи самоподхвата). После установки ПК-303 на нулевой позиции, при повторном переводе КМ в положение «+1», ПК-303 остается на нуле. Необходимо кратковременно выключить ВУ 305/306, чтобы обесточить катушку 319 реле. Обрыв – не будет автоматического набора при постановке КМ в положение «+».
487- В ЦЕПИ ВКЛЮЧЕНИЯ 322 РЕЛЕ.
544- В ЦЕПИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ПОДАЧИ ПЕСКА ПРИ СРАБАТЫВАНИИ 510 БЛОКА. Пробой – при подаче песка вручную, если переключатель 530/531 стоит в положении автоматической подачи песка, будет гореть лампа боксования и работать зуммер. Обрыв – при срабатывании 510 блока не будет автоматически подаваться песок.
580- В ЦЕПИ БЛИНКЕРНОГО СИГНАЛИЗАТОРА «Р».
X. ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРОВОЗА ЧС-2т.
988- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ 292 И 305.
989- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕЗЕРВУАРА УПРАВЛЕНИЯ 903 ОТ НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ.
991(1,2)- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ ОТ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО КРАНА 254.
992- ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ ВОЗДУХА К ВЕНТЕЛЯМ ПАНТОГРАФА.
994(1,2)- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЗАПАСНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ 904(1,2) ОТ НАПОРНОЙ МАГИСТРАЛИ.
995(1,2)- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОТПУСКНЫХ ПОВОДКОВ И МАНОМЕТРОВ ОТ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ.
996(1,2)- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ ЦИЛИНДРОВ 1 И 2 ТЕЛЕЖЕК ПРИ РАБОТЕ АВТОТОРМОЗОВ.
997(1)- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ПРИБОРА ДАКО 953 ОТ ЗАПАСНОГО РЕЗЕРВУАРА 904(1). При этом отключаются тормозные цилиндры обоих тележек электровоза.
997(2)- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ 948 ОТ ЗАПАСНОГО РЕЗЕРВУАРА 904(2). При этом отключаются тормозные цилиндры 2 тележки.
999- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ЗАПАСНОГО РЕЗЕРВУАРА 905 ОТ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ.
1000(1,2)- ДЛЯ ЗАРЯДКИ ЗАПАСНЫХ РЕЗЕРВУАРОВ 904(1,2) ОТ ТОРМОЗНОЙ МАГИСТРАЛИ ПРИ СЛЕДОВАНИИ ЭЛЕКТРОВОЗА В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ. ПРИ ЭКСПЛУОТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА КРАНЫ 1000(1,2) ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПОСТОЯННО ПЕРЕКРЫТЫ.
1008,1009- ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦЕНТРОБЕЖНОГО РЕГУЛЯТОРА ПРИ ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ. ПРИ ЭКСПЛУОТАЦИИ ЭЛЕКТРОВОЗА ПРИ ОТКЛЮЧЕННОМ ЦЕНТРОБЕЖНОМ РЕГУЛЯТОРЕ КРАНЫ 1008 И 1009 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПЕРЕКРЫТЫ.
1001- СПУСКНЫЕ КРАНЫ.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 82 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |