Читайте также:
|
Исходными данными для расчета геометрических параметров зубчатых колес являются:модуль 
числа зубьев 
и 
угол наклона линии зуба 
межосевое расстояние 
коэффициенты смещения колес 
и 
(если не задано 
При исходном контуре по ГОСТ 13754-81 принимаются: угол главного профиля 
коэффициенты высоты головки зуба 
высоты ножки зуба 
радиального зазора 
ГОСТ 16530-83 регламентирует термины:передаточное число 
отношение числа зубьев колеса к числу зубьев шестерни;передаточное отношение 
отношение угловой скорости ведущего зубчатого колеса к угловой скорости ведомого колеса.Следовательно, передаточное число:относится только к паре зубчатых колес; всегда положительное и больше единицы.У косозубых и шевронных, колес зубья наклонены под некоторым углом 
к образующей делительного цилиндра, но оси колес являются при этом параллельными. Косозубое эвольвентное колесо имеет теоретически точные эвольвентные профили в торцовых сечениях. Это обеспечивает торцовую картину зацепления в косозубой передаче, совпадающую по характеру с зацеплением прямозубых эвольвентных передач. Расчет геометрических параметров косозубых эвольвентных передач производится по аналогичным формулам, что и для прямозубых, только в них необходимо подставлять торцовые значения модуля 
и коэффициентов высоты головки зуба 
и радиального зазора 
Угол наклона линии зуба назначают в пределах 
для шевронных колес < 
С увеличением угла наклона увеличивается плавность зацепления и нагрузочная способность передачи.Относительная продолжительность зацепления косых зубьев в осевом сечении характеризуется осевым коэффициентом перекрытия 
где 
ширина венца (для шевронного колеса ширина полушеврона).Рекомендуется принимать 
≥ 1,1.Для выбора модуля передач редукторного типа используют следующие эмпирические зависимости:при твердости менее 350HB 
;при твердости шестерни более 45НRC и колеса менее 350HB 
;при твердости зубьев шестерни и колеса более 45HRC 
Меньшие значения принимаются для колес, работающих в продолжительном режиме с малыми перегрузками, высокими скоростями, большие – при возможности абразивного изнашивания, значительных перегрузках, средних скоростях и кратковременных режимах работы [10].С уменьшением модуля растет число зубьев и плавность хода, уменьшаются потери на трение, но понижается сопротивление изгибной усталости, возрастает чувствительность к концентрации нагрузки. С увеличением модуля колеса дольше противостоят абразивному изнашиванию, могут более длительное время работать после начала усталостного изнашивания активных поверхностей зубьев.При выборе числа зубьев шестерни следует придерживаться определенных рекомендаций. Для несмещенных прямозубых колес 
Для редукторов рекомендуется принимать 
первая ступень, 
последующие ступени. В случае увеличения понижается интенсивность шума, поэтому для быстроходных передач рекомендуется 
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 37 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |