Читайте также:
|
1. вынуть якорь у вентиля 1-2, 10-2 и 20-2.
2. контактор 8-2 включить принудительно.
3. заложить изоляцию в контактор 22-2.
4. отнять кабель Р30, он может находиться на верху контактора 2-2 или на низу контактора 10-2 или 8-2.
Езда на всех соединениях.
Расположение кабелей и перемычек на контакторах кузова №1.
Вышел из строя контактор 1-1.
1. перемычку с 1-1 от низа отнять, перемычку отвести в сторону.
2. кабель с верха контактора 1-1 отнять и поставить на низ контактора 2-1.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя контактор 2-1.
1. перемычку от верха контактора 2-1 отнять и отвести в сторону.
2. отнять кабель и перемычку от верха 2-1, перемычку отвести в сторону, а кабель поставить на низ 1-1.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя контактор 3-1.
1. от низа контактора 4-1 отнять перемычку и отвести её в сторону.
2. от верха 3-1 отнять перемычку и два кабеля. Перемычку отвести в сторону, тонкий кабель заизолировать (идёт к преобразователю), а толстый кабель поставить на низ контактора 4-1ю
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя контактор 4-1.
Кабели и перемычки с верха и низа контактора 4-1 отнять и соединить всё помимо контактора гибким шунтом, снятым с БК.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя контактор 5-1.
1. у верха 5-1 на перемычке вывернуть болт, перемычку отжать и между перемычкой и контактором заложить изоляцию.
2. от низа 5-1 кабель отнять и заизолировать.
Вышел из строя 6-1, 7-1, 10-1, 11-1.
При повреждении одного из этих контакторов, на поврежденном контакторе перемычки и кабели с верха и низа отнять и всё отнятое соединить между собой гибким шунтом, снятым с БК.
Вышел из строя контактор 12-1.
1. у верха 12-1 кабель отнять и заизолировать.
2. у низа контактора кабель и перемычку отнять, соединить их вместе и заизолировать.
Вышел из строя контактор 8-1.
1. от верха 8-1 перемычку и кабель отнять, соединить их вместе и отвести в сторону, заизолировав.
2. от низа контактора 8-1 кабель и перемычку отнять, соединить их вместе, отвести в сторону и заизолировать.
Езда на «С» и «СП».
Расположение кабелей и перемычек контакторов кузова №2.
Вышел из строя 1-2.
Кабель от верха 1-2, а так же кабель от низа контактора отнять и всё соединить между собой гибким шунтом, снятым с БК.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя 3-2.
Отсоединить кабели и перемычки от верха 3-2, а так же кабель от низа контактора и всё соединить между собой шунтом, снятым с БК.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя 2-2 или 17-2.
В обоих случаях кабели с верха и низа отнять и соединить их вместе вне контактора.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя 5-2.
1. у верха 5-2 на перемычке вывернуть болт, перемычку отжать, заложить изоляцию между перемычкой и контактором.
2. от низа 5-2 кабель отнять и заизолировать его.
Езда на всех соединениях.
Вышел из строя 12-2.
1. от верха 12-2 кабель отнять и заизолировать.
2. от низа 12-2 кабель и перемычку отнять, соединить их вместе и отвести в сторону и заизолировать.
Повреждён один из контакторов 6-2, 7-2, 10-2, 11-2.
Перемычку и кабели с верха контактора отнять, с низа кабели и перемычку отнять и всё отнятое соединить между собой, шунтом, снятым с БК.
При повреждении двух и более реостатных контакторов одного кузова – вывести группу пусковых сопротивлений.
Повреждён контактор 8-2.
1. перемычку и кабели с верха контактора, соединить их вместе и отвести в сторону.
2. отнять перемычку и кабель от низа, соединить их вместе и отвести в сторону.
Езда на «С», «СП».
Повреждён 20-2.
Кабели от верха и низа контактора отнять и заизолировать.
Езда на всех соединениях.
Вывод пусковых сопротивлений и контакторов кузова №1.
1. от РП 65-1 отнять кабель (002) идущий к ножу ОД 1-2.
2. отнять кабель высвободить из кондуита (разрезать покровную изоляцию кондуита) и поставить её наверх контакторного элемента 30-0 КСП-0.
3. вынуть якорь вентилей контакторов 3-1,20-2.
Следовать можно на «С» и «СП» с применением «ОП», переход на «СП» производить при скорости не ниже 25 км/ч.
Вывод пусковых сопротивлений кузова №2.
1. от низа контактора 2-2 отнять перемычку, идущую к шунту амперметра и поставить её на низ контактора 3-2 (если у контактора 2-2 к низу подходит не перемычка, а кабель, то его оставить на месте, а отнять кабель от верха 2-2 и поставить его на низ 3-2).
2. вынуть якорь у вентилей 3-2, 2-2, 20-2.
Следовать на «С» и «СП», переход на «СП» соединение при скорости не менее 25 км/ч.
Езда одним кузовом.
Езда кузовом №1.
1. вынуть якоря у вентилей контакторов 1-2, 3-2, 20-2.
2. на клеймовой рейке провода 5, 7, 8 объединить между собой, а проводу К19 дать землю.
3. в КМЭ под контакторный элемент провода 14 заложить изоляцию и после разгона её убрать.
Езда кузовом №2.
1. вынуть якоря у вентилей 3-1, 1-1, 20-2.
2. на клеймовой рейке провода 5, 7, 8 объединить между собой.
3. проводу К19 дать землю.
4. в КМЭ под контакторный элемент провода 13 подложить изоляцию и после разгона её убрать.
Примечание: на электровозах с УПБЗ при следовании на одном кузове кнопку «защита от буксования» выключить.
Езда одним кузовом на ходу.
Переход можно сделать на ходу в пути следования.
1. на клеймовой рейке №1 два провода К11, без оплетки – отнять.
2. отнять провод К28.
3. провода К27 и К31 объединить.
4. проводу К19 дать землю.
5. провода 5, 7, 8 объединить.
6. на электровозах УПБЗ отнять провод К153.
7. один отнятый провод К11 поставить на место, и если после постановке первой позиции машина отключает, то этот провод убрать, а другой К11 поставить на место.
Выход из положения при неисправности переходных сопротивлений.
При прозвонке цепей т.д. на КЗ высоким напряжением, при отключенных ножах ОД, защита отключает на 28 позиции. Это говорит о КЗ в переходных сопротивлениях. Для определенияконкретного поврежденного сопротивления необходимо:
1. токоприемники опустить.
2. включить ножи ОД кузова №1 в нормальное положение.
3. поднять токоприемники.
4. включить защиту.
5. дать первую позицию.
Если защита отключит – КЗ в переходном сопротивлении кузова №1.
Если не отключит, то КЗ в переходном сопротивлении кузова №2.
При неисправности переходного кузова №1 Р81 – Р82, от контакторного элемента 24-1,сверху и снизу тонкие кабеля отнять и отвести их в сторону, заизолировав. Перемычки закрепить на место.
При неисправности переходного сопротивления кузова №2, Р83 – Р84 – выход аналогичный, описанному выше.
Езда на всех соединениях, но на «П» необходимо переходить при относительно высокой скорости, так как переход тяжелый.
НеиправностьКСП-0.
Монтаж КСП-0.
При повреждении контакторных элементов 31-0, 32-0, 33-0 – защита будет отключать после постановки первой позиции.
При повреждении контакторного элемента 30-0, защита будет отключать сразу после включения БВ-1.
Как правило, повреждение контакторного элемента определяется визуальным осмотром, так как в ВВК-1 появиться дым.
Неисправен 30-0.
Отнять перемычку от низа 31-0, перемычку отогнуть и на освободившееся место поставить кабель от верха контактора 30-0.
Неисправен 31-0.
1. отнять перемычку от низа 31-0, перемычку отогнуть.
2. отнять перемычку и кабель от верха 31-0, за тем всё отнятое от верха и низа контакторного элемента 31-0 объединить гибким шунтом, снятым с БК.
Езда на всех соединениях.
Повреждены оба контакторных элемента 30-0 и 31-0.
1. С верха контакторного элемента 30-0 отнять кабель. С верха контакторного элемента 31-0 отнять кабель и перемычку и всё это отнятое соединить вместе. Соединенное отвести в сторону и заизолировать.
2. на клеймовой рейке объединить провода 5, 7, 8 и проводу К19 дать землю.
С первой позиции будет «СП».
Неисправен 32-0.
1. отнять кабель и перемычку от верха 32-0, соединить их вместе и заизолировать.
2. от низа 32-0 отнять кабель и заизолировать.
3. на клеймовой рейке объединить провода 5, 7, 8 и К19 дать землю.
С первой позиции будет «СП».
Неисправен 33-0.
Дата добавления: 2015-09-10; просмотров: 131 | Поможем написать вашу работу | Нарушение авторских прав |